【正文】 ..................................................................................................3 漁船類型及作業(yè)方式的調(diào) 查 ...............................................................................3 漁船事故種類調(diào)查 .............................................................................................4 漁船救生消防設(shè)備配備情況的調(diào)查 .....................................................................4 漁船船員文化水平及接受應(yīng)急 訓(xùn)練狀況 ..............................................................4 調(diào)查數(shù)據(jù)的整體分析 .................................................................................................5 3 漁商船特點(diǎn)的比較對(duì)制定應(yīng)急方案的啟示 ...............................................................................7 漁船與商船特點(diǎn)的比較 .............................................................................................7 船舶結(jié)構(gòu) ...........................................................................................................7 船舶航行特點(diǎn) ....................................................................................................8 船員構(gòu)成特點(diǎn) ....................................................................................................8 船舶火災(zāi)特點(diǎn) ....................................................................................................9 火災(zāi)應(yīng)急設(shè)備的配備特點(diǎn) ................................................................................. 10 漁商船特點(diǎn)的比較對(duì)制定火災(zāi)應(yīng)急方案的啟示 ........................................................ 10 4 漁船火災(zāi)應(yīng)急方案 ................................................................................................................ 10 單拖漁船火災(zāi)應(yīng)急方案 ........................................................................................... 11 單拖漁船的作業(yè)特點(diǎn) ........................................................................................ 11 單拖漁船中前部火災(zāi)應(yīng)急方案 .......................................................................... 11 單拖漁船機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急方案 ............................................................................. 13 雙拖漁船火災(zāi)應(yīng)急方案 ........................................................................................... 17 雙拖漁船的作業(yè)特點(diǎn) ........................................................................................ 17 雙拖漁船中前部火災(zāi)應(yīng)急方案 .......................................................................... 17 雙拖漁船機(jī)艙消防應(yīng)急方案 ............................................................................. 21 雙拖漁船駕駛臺(tái)消防應(yīng)急方案 .......................................................................... 24 5 結(jié)合 3D軟件探討本方案的實(shí)用效果 ...................................................................................... 29 3D游戲?qū)W習(xí)軟件簡介 ............................................................................................... 29 研究方法及數(shù)據(jù)分析 ............................................................................................... 30 6 結(jié)束語 .................................................................................................................................. 32 附錄 ............................................................................................................................................ 35 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 漁船 應(yīng)急方案設(shè)計(jì)與研究 摘 要 摘要 :以往 對(duì) 船舶應(yīng)急演練方面的研究和培 訓(xùn)大都局限在大型運(yùn)輸船舶上面，很少有針對(duì)漁船 及漁民的應(yīng)急方案 ，由于漁民的文化和業(yè)務(wù)素質(zhì)不及 商船船員 ，漁船的結(jié)構(gòu)及其 獨(dú)特的作業(yè)方式 加上應(yīng)急設(shè)備的配備方面 與商用船舶有很大不同 ，故有必要針對(duì) 漁船的以上特征為其設(shè)計(jì)一套專用的應(yīng)急方案， 本文 將結(jié)合在象山港 ，舟山港 地區(qū) 調(diào)研所得 材料，分析漁船當(dāng)前 結(jié)構(gòu) ，應(yīng)急設(shè)備的配備，人員 操作水平等 現(xiàn)狀， 及 漁船 常發(fā)事故 類型 做 出最符合實(shí)際情況的應(yīng)急方案 ， 結(jié)合 3D 教學(xué) 軟件，探討該方案對(duì)于漁民的 使用效果 。 上述很多事故并不是無法挽救的， 大部分 原因是 漁船與其他商船在結(jié)構(gòu)、設(shè)備上都有很大差別，漁船船員文化水平和應(yīng)急操作技能較低。 浙江 管轄海域作業(yè)漁船有大有小， 與大船 碰撞并發(fā)生沉沒的事故十分多見，漁民在應(yīng)急逃生的時(shí)候往往會(huì)忽略掉漁船中的燃油會(huì)對(duì) 海水產(chǎn)生污染，若經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練，則環(huán)境 安全將會(huì)得到更好的保障 。 漁船 救生消防設(shè)備配備情況的調(diào)查 根據(jù) 隨機(jī)抽查的 30 艘 在港漁船，調(diào)查 其 救生消防設(shè)備 的配備 狀況 ： 05101520253035舟山港 象山石浦港救生艇救生筏手提滅火器推車滅火器藥箱消防栓SART堵漏設(shè)備圖 24 漁船 救生消防設(shè)備的配備情況 由該圖 可知 ， 浙江 管轄 區(qū)域 漁船 在救生消防設(shè)備 的 配備上可以滿足基本的應(yīng)急需求，但是堵漏設(shè)備 配備 較少，這使得漁船在堵漏 應(yīng)急 方 面 稍顯薄弱。 4) 漁船上 高級(jí)船員的 文化水平 普遍比普通船員要高，因而在探討應(yīng)急方案的時(shí)候， 對(duì) 該部分船員的 要求 較高，但是 值得引起 注意的是部分高級(jí)船員包括船長在內(nèi) 只有小學(xué)文化；由 圖 5 可知漁船 上面接受過專業(yè)應(yīng)急訓(xùn)練的人只占 15%，而大部分均未受過專業(yè)訓(xùn)練，這部分船員之 中，大多為普通船員，考慮到在其 上崗之前很少有人 接受培訓(xùn) ， 因而在制定應(yīng)急方案 時(shí) ，應(yīng)本著簡單，容易操作，符合實(shí)際的原則，以便該部分船員能夠更好的執(zhí)行應(yīng)急方案。 漁 船應(yīng)急 方案設(shè)計(jì)與研究 捕勞工具 占據(jù)甲板，嚴(yán)重影響應(yīng)急方案的實(shí)施 。 商船 應(yīng) 急方案在大部分情況下 取決于 所 載人員的 數(shù)量或貨物 種類 。 商船 航 行 區(qū)域 廣泛 ，遍布世界各種水域，遠(yuǎn)洋航行船舶在一定程度上加大了救援難度。 通風(fēng)口少，煙霧濃重 。 船舶 封閉性較好 ， 可以 有效控制火災(zāi)蔓延 。 漁商船特點(diǎn)的比較 對(duì)制定火災(zāi)應(yīng)急方案的啟示 漁船現(xiàn)行火災(zāi)應(yīng)急方案 在內(nèi)容和形式上均沿襲商船模式， 但考慮到 二者存在很大的不同之處，故應(yīng)對(duì)其 部分內(nèi)容作出調(diào)整，以符合 漁船自身 特點(diǎn) ， 現(xiàn)針對(duì)現(xiàn)行方案中的不合理之處，提出筆者的看法。 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 圖 41 漁船 應(yīng)急 方案分類圖 單拖漁船火災(zāi) 應(yīng)急方案 單拖 漁船 的 作業(yè)特點(diǎn) 單拖網(wǎng)漁船 在進(jìn)行捕魚作業(yè)時(shí)，往往會(huì)在其尾部或船舷部位拖曳網(wǎng)具，其中尾拖使其作業(yè)時(shí) 主要采用的 方式 ，船速較低通常在 4kt 左右，在收放網(wǎng)具時(shí)，船員通常會(huì)聚集在甲板上。 漁 船應(yīng)急 方案設(shè)計(jì)與研究 船副 02 擔(dān)任現(xiàn)場指揮 。 在港外或航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，駕駛?cè)藛T應(yīng)考慮到 使 火災(zāi)發(fā)生部位處于下風(fēng)。 單拖漁船機(jī)艙 火災(zāi)應(yīng)急方案 （ 1） 單拖漁船機(jī)艙消防應(yīng)急方案部署表 機(jī)艙里值班人員及發(fā)現(xiàn)火災(zāi)者應(yīng) 及時(shí)撤離機(jī)艙并大喊失火了；找到船長后應(yīng)報(bào)告火勢大小，發(fā)生火災(zāi)的具體位置等情況， 船長根據(jù)報(bào)告 決定棄船還是救火。 船副 02 擔(dān)任消防隊(duì)隊(duì)長，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場指揮命令。全體人員在兩分鐘之內(nèi)到達(dá)集合地點(diǎn)列隊(duì) 。 （ 1） 單拖漁船駕駛臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急方案部署表 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊 失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告 知 船長 （船長不在駕駛臺(tái)時(shí)） ， 船長應(yīng) 做出棄船或救火的決定。 大管輪 05 二隊(duì)副隊(duì)長，防止火災(zāi)蔓延到船體其他部分，做好隔離工作 。 如在港區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，漁船應(yīng)停止正在進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)向當(dāng)局報(bào)告。 雙拖漁船中前部火災(zāi)應(yīng)急方案 （ 1） 雙拖漁船 生活區(qū) 火災(zāi)應(yīng)急方案部署表 雙拖漁船中發(fā)生火災(zāi)的船舶稱為 一船 ， 雙拖漁船中的另一船稱為 二船 一船應(yīng)變 部署表 ： 漁 船應(yīng)急 方案設(shè)計(jì)與研究 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告知駕駛臺(tái)和船長，船長在得 知失火信息后，應(yīng)迅速做出棄船或救火的決定。 一船大管輪 05 副隊(duì)長，防止火災(zāi)蔓延到船體其他部分，做好隔離工作 。 二船 輪機(jī)長 04 負(fù) 責(zé)維護(hù)機(jī)艙正常工作 。如在港區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，漁船應(yīng)停止正在進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)向當(dāng)局報(bào)告。 二船應(yīng)急方案 ： 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 在接到一船的求 救 信號(hào)后，二船船長應(yīng)立即通過無線電廣播系統(tǒng)告知全船人員一船發(fā)生火災(zāi)狀況，船員按應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡要求 到各自負(fù)責(zé)地區(qū)集合 。 與此同時(shí)，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)向外界發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，請(qǐng)求支援。 一船船副 02 擔(dān)任消防隊(duì)隊(duì)長，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場指揮命令。 二船 值班輪 機(jī)員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作。 現(xiàn)場指揮將情況報(bào)告船長，由船長和輪機(jī)長共同決定滅火方案。 若滅火失敗，一船船員想要棄船求生，則二船船舶駕駛員應(yīng)及時(shí)駕駛本船向失火船舶靠攏，在不危及自身安全的情況下，盡量增加救援成功幾率，同時(shí)應(yīng)注意及時(shí)釋放救生筏和救生圈。（必要時(shí)，可參與現(xiàn)場救援） 。 二船 輪機(jī)長 04 負(fù)責(zé)維護(hù)機(jī)艙正常工作 。 如可行，船長應(yīng)在駕駛員切斷電源之前，盡快利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)或其他一切手段向周圍船舶，岸上救援組織發(fā)送火災(zāi)信號(hào)，請(qǐng)求支援 ，直至救援單位回復(fù)為止 。如無必要，盡量不要使用 消防泵。 二船船副指揮本隊(duì)人員參與救援工作，并負(fù)責(zé)將繩索拋投至一船上面，等繩索系好后，二船船長指揮駕駛員進(jìn)行拖船作業(yè)，協(xié)助一船將發(fā)生火災(zāi)部位防止下風(fēng)舷側(cè)。 （ 2） 在 應(yīng)急時(shí)間 方面 ，經(jīng)過 方案 學(xué)習(xí)的學(xué)員 在應(yīng)急中 更有目的性，所用應(yīng)急時(shí)間更短，而未經(jīng)過應(yīng)急培訓(xùn)的 學(xué)員 ，在應(yīng)急過程中 需要的反應(yīng)時(shí)間更