【正文】 ...................................................... 8 3 杜絕熄火隱患 ............................................................................................................................. 9 杜絕熄火第一關(guān)：燃油供給裝置 ..................................................................................... 10 杜絕熄火第二關(guān)：空氣供給裝置 ..................................................................................... 11 ：點(diǎn)火系統(tǒng) ............................................................................................ 12 杜絕熄火第四關(guān)：電子控制系統(tǒng) ..................................................................................... 14 4 實(shí)例 ......................................................................................................................................... 16 總結(jié) ............................................................................................................................................ 18 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................................................... 19 致謝 ............................................................................................................................................ 20 附錄 ............................................................................................................................................ 21 前言 隨著時代的發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步汽車電子技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。只要我們在用車的過程中，做到在正規(guī)加油站添加符合標(biāo)號的油品、按時保養(yǎng)、遇事不亂，相信 熄火問題以及由此帶來的安全隱患會讓我們徹底杜絕。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，對電控發(fā)動機(jī)故障診斷將會帶來很大的幫助。燃油泵分為滾柱式、蝸輪式、內(nèi)齒式和側(cè)槽式等不同結(jié)構(gòu)形式，但它們外在的性能碰撞有其共同點(diǎn)。檢查噴油嘴堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導(dǎo)線連接器處接上 3V的電源線 (或者用專用的電阻器線，去點(diǎn)觸蓄電池正極 )，如果噴油干脆、停油及時為正常。這類故障在讀取故障代碼時，都有較為明顯的指示，可以根據(jù)不同情況加以區(qū)別判斷和排除故障。經(jīng)檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用 12V試燈檢查噴油器線路時，指示燈只亮不閃。 6 自動檔故障排除： 平時注意地方：對于自動檔的車熄火的現(xiàn)象，主要是還是使用了劣質(zhì)燃油造成。 4. 對于汽車怠速狀態(tài)下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過多，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時怠速馬達(dá)閥芯與節(jié)氣門座處沉積有許多污垢，當(dāng)污垢積存過多時，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)怠速過低，怠速穩(wěn)定性差，行駛時就會出現(xiàn)怠速熄火。這四部分結(jié)構(gòu)也是電控噴油發(fā)動機(jī)最為主要的部分，其中任何一個零件出現(xiàn)故障都有可能導(dǎo)致熄火情況的發(fā)生。為減少此類情況的發(fā)生，我們就需要在用車過程中在正規(guī)加油站添加符合標(biāo)號的汽油，同時及時添加燃油 ，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。 節(jié)氣門：發(fā)動機(jī)的咽喉，常會因堵塞造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火 節(jié)氣門功用是通過調(diào) 整開度的大小，控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量，形象的比喻就是發(fā)動機(jī)的咽喉。 此外，空氣供給裝置中其它可能會導(dǎo)致熄火的問題還有：空氣濾清過臟等。 發(fā)電機(jī)：線路故障、皮帶松動都將導(dǎo)致無法提供給火花塞足夠的電力而熄火 另外，除了火花塞的故障，發(fā)電機(jī)的損壞、線路的虛接或短 路，以及蓄電池的漏電也將會導(dǎo)致因沒有電力產(chǎn)生的點(diǎn)火不良，最終導(dǎo)致熄火。通常情況下，這些部件發(fā)生故障時，車主很難自行處理，一般會由行車電腦記錄故障代碼，然后由維修人員進(jìn)行故障的排查和維修。但最后一次熄火之后，無論如何努力，發(fā)動機(jī)都沒有任何起動跡象，只好將車輛拖入修理廠進(jìn)行檢查。 CF16EGS 控制模塊發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制信息缺失，當(dāng)前存在。因此只要解決了 DME 控制模塊的通信問題， VTC 的通信問題自然就解決了。 DME 控制模塊喚醒功能，它是通過總線實(shí)現(xiàn)的，也就是說在車輛啟動過程中，啟動按鈕信號不直接傳送至 DME 控制模塊，而是先傳送至 CAS 控制模塊， CAS 控制模塊在對點(diǎn)火鑰匙的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)之后，再通過一根獨(dú)立的數(shù)據(jù)線，向相關(guān)控制模塊發(fā)出喚醒指令（即 15 號電源信號），這根數(shù)據(jù)線稱為15WUP 總線，與 PTCAN 總線一起，設(shè)計成一條帶有護(hù)套的特殊線束。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 該項(xiàng)維護(hù)主要內(nèi)容如下： (1)檢查發(fā)動機(jī)有無滲漏機(jī)油、防凍液、汽油以及空調(diào)系統(tǒng)有無滲漏； (2)檢查發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火正時是否正確，必要時調(diào)整； (3)檢查發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的 CO 含量，必要時調(diào)整； (4)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器； (5)檢查變速箱及傳動軸有無滲漏及損壞； (6)檢查蓄電池酸液是否符合要求，必要時添加蒸餾水； (7)檢查發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的防凍液液面高度及防凍能力，必要時更換并進(jìn)行壓力測試； (8)檢查發(fā)動機(jī)蓋鎖、門鉸鏈、門拉帶的潤滑情況； (9)檢查前制動摩擦片的厚度。 23