【正文】 合線煤炭運量為3．59億噸。鐵路是汽車的主要運送工具，美國生產(chǎn)的汽車中約有70%都是通過鐵路運輸?shù)摹?4)加快信息化建設(shè)Amtrak現(xiàn)有的許多信息化系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，影響了公司運營效率，限制了增長潛力。旅客可以在Amtrak公司網(wǎng)站訂票，同時Amtrak還針對國際旅游代理商、國內(nèi)和國際包價旅游承辦商等開發(fā)了Amtrak RailAgent和Amtrak Tour RailAgent網(wǎng)上訂票系統(tǒng)。2．近年改善舉措(1)改善公司內(nèi)部管理2002年以來，Amtrak進行了一系列內(nèi)部改革，包括重組組織機構(gòu)，減少管理層次，退出郵件與快遞運營，集中于核心的客運業(yè)務(wù)等。美國地面運輸委員會基于收入將貨運鐵路公司分為三類：按1991年價格指數(shù)調(diào)整后的年營業(yè)收入2．5億美元或以上的鐵路運輸公司為I級鐵路；年營業(yè)收入在2000萬～2．5億美元的鐵路運輸公司為II級鐵路(也稱地區(qū)鐵路)；年營業(yè)收入2000萬或低于2000萬美元的鐵路運輸公司(也稱地方鐵路或短線鐵路)，以及所有從事集疏運／樞紐服務(wù)的公司(無論營業(yè)收入多少)為III級鐵路。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2006年底，結(jié)合新線建設(shè)，新組建的由鐵路、地方政府、戰(zhàn)略投資者組成的合資鐵路公司達到26家，總里程約7000公里。龐大的投資規(guī)模，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一些單位的營銷機構(gòu)只是原有生產(chǎn)型機構(gòu)的翻版，職能虛化，市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、運力配量等環(huán)節(jié)銜接不緊密，營銷部門和運輸部門、綜合部門的配合不協(xié)調(diào)，激勵措施不完善，職工缺乏開拓市場的壓力與動力，”官商習氣”和”衙門作風”不變，客車虛，,列車員依然感覺輕松，行李車空駛，行包工作人員也不著急，日常調(diào)度指揮眾有貨沒車，有車沒貨的現(xiàn)象也是由發(fā)生，久而久之，給鐵路運輸造成巨大干擾。第二，鐵路運輸壓力大。正在火車上很難找到立錐之地。而后自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這就是在2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整，即第七次提速。我們應(yīng)該健全組織結(jié)構(gòu)，擴大融資渠道，提高物流技術(shù)，加強溝通能力。（3）門店數(shù)量比較少，規(guī)模普遍不大的問題。以確保每件商品都擁有領(lǐng)先同類品牌的優(yōu)良品質(zhì)；同時，自有品牌產(chǎn)品可由生產(chǎn)廠家直接生產(chǎn)，這樣既節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，也使售價比同類商品更具競爭力。4）自有品牌營銷策略。除以上措施外，還需結(jié)合消費者的消費心理和需求，這樣才能選擇出最佳地點。對特定的區(qū)域或特定的人群進行更有效的服務(wù)，以便在行業(yè)很小的競爭范圍內(nèi)建立獨特的競爭優(yōu)勢。雖然我國的超市已經(jīng)意識到了自有品牌的發(fā)展?jié)摿?，也取得了一定的成?但與國外相比，我國在實際的經(jīng)營中缺乏更為系統(tǒng)和深入的研究，我國超市往往通過形成相對的價格優(yōu)勢來彌補自有品牌的不足。但是在發(fā)達國家大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)的背后，都有一整套強大的物流支撐系統(tǒng)。（3）快速的配送流程。不過不要忘記其一切的管理設(shè)施都是從顧客的角度出發(fā)，全心全意為顧客提供服務(wù)。這一點充分體現(xiàn)了家樂福體貼顧客，照顧顧客，將顧客利益放在首位的經(jīng)營理念。2．3經(jīng)營理念的對比2．家樂福的“大賣場”經(jīng)營理念，其一切的管理設(shè)施都是從顧客的角度出發(fā)，全心全意為顧客提供服務(wù)。由此可見，地點的選擇是連鎖經(jīng)營的首要因素。二、中外連鎖超市對比分析2．1發(fā)展方式的對比（1）中國連鎖超市的發(fā)展模式的種類比外國連鎖超市發(fā)展模式單一。外國連鎖經(jīng)營超市物流系統(tǒng)具有地域跨度小、運輸距離短；動態(tài)性強、復雜多變；物流大量化、規(guī)?；忍攸c。本文旨在通過對比分析，了解中外連鎖超市經(jīng)營發(fā)展狀況，并從中得到啟示和結(jié)論。(二)企業(yè)文化建設(shè)缺少創(chuàng)新企業(yè)文化理論源于西方發(fā)達國家。聯(lián)想的道德觀：寧可損失金錢、決不喪失信譽；待人真誠坦率、工作精益求精；光明正大干事、清清白白做人；勤勤懇懇勞動、理直氣壯掙錢?！盎萜罩馈弊鳛镠P獨特的企業(yè)文化，體現(xiàn)了HP以人為本的管理精神，受到了HP員工及其廣大客戶和合作伙伴的廣泛贊譽。例如，公司的工會組建了多種俱樂部，定期組織內(nèi)容豐富的業(yè)余活動。這兩家企業(yè)分別是惠普和聯(lián)想。西方人提倡科學與理性,對什么是對的什么是錯的分辨很清楚，沒有太多模糊不定的說法。只要有機會能夠展示自己的能力，美國人就會第一個去爭取。充分西方企業(yè)運用分權(quán)、授權(quán)，實行大權(quán)集中，小權(quán)分散，往往能使各部門有職、有權(quán)、有責，使管理有層次，系統(tǒng)分明，也有利于政令暢通，指揮有力，大大提高管理效率。高層經(jīng)理通常會給下屬制定一個目標，然后根據(jù)成果來衡量目標。企業(yè)文化是文化對企業(yè)的影響、滲透的結(jié)果。在實現(xiàn)實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)集中采購和資源共享，獲得利益最大化。企業(yè)發(fā)展的核心在于適應(yīng)環(huán)境，迎接挑戰(zhàn)。（1）創(chuàng)辦錦程企業(yè)的宗旨歸根結(jié)底表現(xiàn)在三方面：即對人類有貢獻，使公司有發(fā)展，讓個人有發(fā)展空間，三者之間相輔相成。3溝通從制度到心靈。很多原先管理階層的決定都是通過這個“法庭”推翻的，在公司里沒有人可以一手遮天。通過分析它們的企業(yè)文化，我們不難發(fā)現(xiàn)其中的閃光點：一、以人為本，重視員工自身的發(fā)展，把員工看作是企業(yè)的“資產(chǎn)”而不是“成本”；二、強調(diào)企業(yè)公民的概念，認真履行企業(yè)的社會責任；三、強調(diào)不斷創(chuàng)新的重要性；四、注重環(huán)境保護，堅持可持續(xù)發(fā)展；五、堅持“內(nèi)部提升”理念，激勵員工自我完善?？v觀這些企業(yè)的成功經(jīng)驗，我們不難看出，它們的崛起除了與國家的扶持有關(guān)之外，與它們適合各自企業(yè)運作發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)文化也是密不可分的。第一篇：中外企業(yè)文化價值觀對比分析中外企業(yè)文化價值觀對比分析——基于物流行業(yè)的分析管理學院物流管理0801班 鄒家慶 U200815945中外企業(yè)文化簡介：企業(yè)文化，或稱組織文化（Corporate Culture或Organizational Culture），是一個組織由其價值觀、信念、儀式、符號、處事方式等1獨特性；○2普遍組成的其特有的文化形象。在國家的大力扶持下，一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)脫穎而出，引領(lǐng)著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。當中也涌現(xiàn)出了一大批全球知名的國際物流公司，把持著國際物流業(yè)發(fā)展的風向標。當然平等不只是口頭說說，還要在制度上有所保證，如聯(lián)邦快遞公司設(shè)有“員工公平對待條例”，員工受到處分如覺得不合理，可以在7天以內(nèi)投訴到他上司的上司，他上司的上司要在7天內(nèi)開一個“法庭”來判定員工對還是經(jīng)理對，如果員工還是不滿意，還可以繼續(xù)往上告，確保員工得到公平的對待。公司每一個員工每年都有2500美金作為學習津貼，有了2500美金，大家就有機會去學習、去改善自己，如果公司有高的位置，員工就有更多爭取機會，這些都是公司成功的主要原因，當然公司還設(shè)有獎項如見義勇為獎、公益互動獎等，鼓勵員工貢獻社會，這也體現(xiàn)了以人為本的文化內(nèi)涵。、程國際物流集團股份有限公司的企業(yè)文化：企業(yè)宗旨：推動人類進步，促進企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)自我價值。與時俱進，創(chuàng)新求變，是社會進步與企業(yè)發(fā)展的永恒動力。物流聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是錦程發(fā)展的優(yōu)勢手段。在如今世界潮流下，企業(yè)文化凸顯出的作用也越來越大。下級通常認為上級是“和我一樣的人”。企業(yè)內(nèi)部等級秩序嚴格，權(quán)力越大，享受的特權(quán)就越多，下屬對上級有強烈的依附心理。西方人對于個人與集體的思維是側(cè)重于從個人來看集體，因此個人英雄主義是西方價值觀的一個重要組成因素。（三）科學主義與德化主義?，F(xiàn)在我們通過一家中國企業(yè)與一家外國企業(yè)對比來比較中外企業(yè)文化的差異。通過各種途徑，促使員工真正融入到公司的文化中。式管理、目標管理、開放管理、全面品質(zhì)。聯(lián)想的用人觀給您一個沒有天花板的舞臺；不惟學歷重能力，不惟資歷重業(yè)績。如，有的企業(yè)雖然打著“務(wù)實、責任”的口號，但員工工作不嚴謹、消極怠工，有的員工不愛惜公司財物，沒有責任心。那么，是什么因素致使它們在商業(yè)榜首上屹立不倒？本文以沃爾瑪、家樂福、華聯(lián)等中外典型連鎖超級市場為研究對象，采用對比的方式，從中外連鎖超市的現(xiàn)狀入手，分別對其發(fā)展狀況、選址策略、經(jīng)營理念、采購配送以及有關(guān)營銷的基本必備策略進行論述。1．2中外連鎖超市的發(fā)展現(xiàn)狀國外的連鎖超市，直接面對廣大的消費者，可得性、便利性、經(jīng)濟性都是他們追求的目標。[ 3 ]中國連鎖超市名副其實的成為了零售業(yè)的領(lǐng)頭羊，為中國擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長做出了巨大貢獻。2．2選址策略的對比外國連鎖超市在總結(jié)本國連鎖超市成功經(jīng)驗時曾指出：他們成功的關(guān)鍵原因，第一是地點；第二是地點；第三還是地點。個別超市在選址時，雖然通常會做商圈研究，但都只是敷衍行事，根本沒有進行合理的宏觀規(guī)劃。（4）家樂福的經(jīng)營理念中還包括“免費停車”，它的每個分店都有一個近萬平方米的免費地下停車場，這方便了很多遠道而來的顧客一次性大量購物。所以無論國內(nèi)經(jīng)營理念也好，還是國外的經(jīng)營理念也罷，最重要的是將其完善好，實施好，落實結(jié)合本超市的實際情況，實際運用到平時的經(jīng)營中去才是王道。沃爾瑪擁有先進的配送技術(shù)，而這些配送技術(shù)為沃爾瑪?shù)某晒Φ於嘶A(chǔ)。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計，2011年我國連鎖超市業(yè)態(tài)的盈利能力明顯提高。近年來,隨著我國零售業(yè)的迅速發(fā)展和國外零售巨頭相繼進入我國,我國連鎖超市開始關(guān)注和嘗試自有品牌戰(zhàn)略。對于那些規(guī)模小、資金流量少的超市可以適用于目標集聚模式。而對于發(fā)展到一定程度且有經(jīng)濟實力以日常消費用品為主的企業(yè)應(yīng)該建在繁華地帶，這樣不僅客流量大、銷售量高，而且可以及時獲取市場上的消費趨勢，以便及時更改營銷策略。同時也要明白有壓力才會有動力，要學會在壓力中求生存求發(fā)展。產(chǎn)品可以通過深入調(diào)研、客戶反饋進行產(chǎn)品測試，以便產(chǎn)品適銷對路，產(chǎn)品也應(yīng)通過嚴格的質(zhì)量控制流程運送至店鋪。因此連鎖超市在追求利益的最大化和為實現(xiàn)終極目標同時，避免不斷效仿、搬用其他連鎖超市的管理模式、營銷手段和經(jīng)營方式等，從而引起競爭方式趨同，無創(chuàng)新，無“一招鮮，吃遍天”的現(xiàn)象。雖然連鎖超市在我國已有百年歷史，但同國外相比，我國的連鎖超市的組織結(jié)構(gòu)還極其不健全，企業(yè)融資難度大，缺乏先進的物流技術(shù)，導致連鎖超市難維護。這不僅是中國鐵路發(fā)展史上具有重要影響力的事件，也關(guān)系到國計民生。學生、農(nóng)民工在這是都匯集到一起回家過年，加之帶的東西又多。按面積計算，%，世界排名第73位。.第四．落后的營銷機制，也使各鐵路局開拓市場受到制約。第二,專用設(shè)備及配件業(yè)高度景氣鐵路大建設(shè)的序幕已經(jīng)拉開，而這將主要用于鐵路線固定設(shè)施的投資、鐵路裝備的投資以及鐵路運輸，其中鐵路裝備可分為鐵路專用設(shè)備及配件制造、機車車輛配件制造以及機車車輛及動車組制造。事實上，從2006年開始，我國的鐵路投融資體制改革就取得了重大突破。貨運鐵路公司絕大部分為私人所有，是美國鐵路的主體。美國鐵路旅客運輸發(fā)展與改善舉措：1．旅客運輸現(xiàn)狀美國客運鐵路具有較強的社會公益性，在與公路、航空的激烈競爭中，城間客運鐵路已不具備較強的競爭和盈利能力，多年來一直處于虧損狀態(tài)，目前Amtrak城間客運鐵路市場份額僅為0．1％。Amtrak發(fā)展了多樣化的售票渠道，包括車站售票處、呼叫中心、自動售票機、網(wǎng)上訂票系統(tǒng)等。此外，Amtrak還打算在東北走廊的Regional等列車上開通WiFi。2007年，I級鐵路煤運量占總運量的比例為43．8％。煤炭列車總重可達1．9萬噸。一是持續(xù)對基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投資，確保鐵路為客戶提供安全、高質(zhì)量和經(jīng)濟的運輸服務(wù)。UP公司開發(fā)出客戶存貨管理系統(tǒng)(CIMS)，利用CIMS，可以在不擴能的情況下，提高樞紐通過量，減少樞紐內(nèi)的車輛數(shù)，從而避免擁堵、提高服務(wù)可靠性。I級鐵路公司還與短線鐵路公司建立合作關(guān)系，依靠小公司靈活、低成本的優(yōu)勢為自己集疏運量，實現(xiàn)雙贏。美國城間客運鐵路經(jīng)營長期虧損，為改善經(jīng)營績效，Amtrak采取了許多有效措施，對我國客運鐵路發(fā)展具有一定的借鑒意義。肯尼迪和特倫斯這種模式認為，企業(yè)文化包括以“最高目標”為核心的七個因素；c、11C模式是佩格爾斯于1984年出版的《日本與西方管理比較》一書中提出的，他認為企業(yè)文化要以文化為核心，圍繞文化這個核心的有10個要素，貫徹和執(zhí)行這些要素，就會產(chǎn)生企業(yè)文化，這種企業(yè)文化必然使公司獲得成功。波拉斯在《基業(yè)長青》一書中寫道：“能長久享受成功的企業(yè)一定擁有能夠不斷地適應(yīng)世界發(fā)展變化的經(jīng)營實務(wù)和核心價值觀。中國的企業(yè)界常常把企業(yè)文化稱為企業(yè)文明或企業(yè)精神。后來，企業(yè)文化的分析研究開始將重點放在個體企業(yè)文化的研究與開發(fā)上，更傾向于研究分析個體企業(yè)核心價值觀。張燁在《國內(nèi)外企業(yè)文化研究對比》中講到：中國對企業(yè)文化的研究更多的結(jié)合具體的案例進行分析。針對現(xiàn)今企業(yè)核心價值觀建設(shè)不足的現(xiàn)狀，提出如下建議：(1)強化整體意識，使團隊成員形成共識。(5)在企業(yè)內(nèi)部引入競