【正文】 要消費(fèi)市場(chǎng)在沿海地區(qū)，但正在慢慢的向內(nèi)地和西部地區(qū)擴(kuò)展，許多企業(yè)正在躍躍欲試進(jìn)入這塊市場(chǎng)。五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負(fù)責(zé)，不良品回收后，經(jīng)過(guò)維修，達(dá)到要求后再重新上線使用。另一類是國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，由供應(yīng)商或者其物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)送到工廠倉(cāng)庫(kù)保管。因此,第三方物流企業(yè)在建設(shè)自己的運(yùn)作模式時(shí),先要據(jù)市場(chǎng)定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃,規(guī)劃出一個(gè)完整和清晰的運(yùn)作模式的框架,才能將運(yùn)作模式建設(shè)好,并使其真正推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。因此，無(wú)論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國(guó)家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。市場(chǎng)鏈實(shí)際上就是把外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制內(nèi)部化，實(shí)施市場(chǎng)鏈之后，大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎(chǔ)[11]。（四）大力發(fā)展新型配送服務(wù)發(fā)展流通加工型配送服務(wù)，通過(guò)流通加工環(huán)節(jié)進(jìn)行集中下料、合理套裁，實(shí)現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，提高原材料利用率[9]。雖然海爾物流也致力于成為社會(huì)化的第三方物流企業(yè)，但從海爾物流的實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)看，其更多的是還偏向于為使本企業(yè)成為國(guó)際一流的家電企業(yè)提供保障的。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達(dá)，由于配送中心無(wú)法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)一由物流推進(jìn)青島本部進(jìn)行，這就使得當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費(fèi)用中。海爾認(rèn)為，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。四是建立信息交流平臺(tái)，供應(yīng)商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)份額，就必須以最快的速度滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的“蓄水池”功能，使之成為一條流動(dòng)的“河”。如果沒有訂單，現(xiàn)代物流就無(wú)物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。當(dāng)時(shí)是夏天，溫度高達(dá)38度，車子又堵得很厲害?！耙涣魅W(wǎng)”的理念基礎(chǔ)有的人認(rèn)為，我們跟海爾不是一個(gè)重量級(jí)，我們的營(yíng)業(yè)額才幾個(gè)億、幾十個(gè)億，而海爾有幾百個(gè)億。沒有訂單不生產(chǎn)；要生產(chǎn)訂單，不要生產(chǎn)庫(kù)存，這是訂單信息流?！叭W(wǎng)”同步運(yùn)行，為訂單信息流的增值提供支持。這三個(gè)網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持，體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌?，隨時(shí)需要隨時(shí)送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對(duì)物流提出了比較高的要求。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；?，采取統(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。這三者有機(jī)地結(jié)合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱贊。關(guān)于海爾生產(chǎn)物流中的三個(gè)JIT的管理的介紹三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程 JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。集團(tuán)通過(guò)以ERP為后臺(tái)的B2B網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標(biāo)，實(shí)施客戶關(guān)系管理，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部與外部供應(yīng)商的信息共享與共同計(jì)劃、共同開發(fā)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)。生產(chǎn)企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。一．必要性： ①海爾在物流改革前外租倉(cāng)庫(kù)較多，物流格局不清晰，中心倉(cāng)庫(kù)不明確，功能單一，分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉(cāng)庫(kù)分散于各處，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，不便于集中管理。當(dāng)供應(yīng)商在VMI的庫(kù)存低于安全庫(kù)存時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警通知供應(yīng)商補(bǔ)貨，按批次不必按定單集中送貨，減少送貨頻次，降低供應(yīng)商成本。VMI業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 VMI：Vendor ManagedInventory，即“供應(yīng)商管理庫(kù)存”是目前國(guó)際上領(lǐng)先的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。海爾物流使 LES系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品先進(jìn)先出、竄貨、超期庫(kù)存等管理，紅色是每一個(gè)掃描點(diǎn)。內(nèi)向物流海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，JIT采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系：海爾物流JIT采購(gòu)管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。（五）構(gòu)建現(xiàn)代物流超市的規(guī)劃及前景短期：在大連地區(qū)快遞業(yè)務(wù)集中地建立“物流超市”網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建初步網(wǎng)絡(luò)，提供簡(jiǎn)單物流服務(wù)，與大型快遞企業(yè)合作簽約，讓快遞企業(yè)看到成本降低帶來(lái)的利潤(rùn)，同時(shí)讓顧客了解到物流超市所帶來(lái)的便利，這一階段盈利空間比較小，發(fā)展也比較緩慢?！拔锪鞒小蓖顿Y小，見效快，符合國(guó)家當(dāng)前政策指導(dǎo)方向，有利于規(guī)范快遞市場(chǎng)。物流超市的建立進(jìn)行了資源整合，保證了運(yùn)輸線路齊全，服務(wù)準(zhǔn)時(shí)，保證物流供應(yīng)的順暢和反應(yīng)的快捷。同時(shí)，“物流超市”可以上門取件，再統(tǒng)一送到各個(gè)快遞企業(yè)。有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度為貨主提供咨詢，貨比三家，眾多的物流服務(wù)商，高中低檔次的都有，能夠滿足貨主不斷增加的個(gè)性化和多元化需求，具有經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、成本低、毛利低、銷售量大、產(chǎn)品品種齊全、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、顧客自由選擇等特點(diǎn)。本論文通過(guò)先提出現(xiàn)代物流超市的定義以及與物流園區(qū)的區(qū)別，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市的內(nèi)容，再以大連理工大學(xué)為例從企業(yè)物流管理的角度對(duì)建立快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市進(jìn)行可行性和實(shí)用性分析，并提出構(gòu)建并據(jù)此提出幾點(diǎn)構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市時(shí)需要注意的問(wèn)題，最后得出企業(yè)現(xiàn)代物流超市是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，快遞企業(yè)的物流超市更是解決快遞企業(yè)當(dāng)前發(fā)展難題的一種有效途徑。但是物流園區(qū)又與物流超市不同。（2）降低企業(yè)的成本。“物流超市” 把眾多物流企業(yè)集中于此，通過(guò)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一訂單，統(tǒng)一調(diào)配這樣的方式整合資源，不但有助于物流企業(yè)迅速開展業(yè)務(wù)，同時(shí)集中供需雙方交易節(jié)省了交易時(shí)間，加快快遞市場(chǎng)的發(fā)展，提高快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)速度。(2）關(guān)于業(yè)務(wù)量比較小的區(qū)域如何處理的問(wèn)題這種情況可以實(shí)行“賺大錢賠小錢”的政策。（六）結(jié)語(yǔ)2010年，上海52家品牌實(shí)力專線聯(lián)合組建的首家品牌物流超市于上海普陀區(qū)正式運(yùn)營(yíng)開業(yè)。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。VMIHUB：是海爾物流為了集中管理供應(yīng)商的庫(kù)存而建立的原材料中轉(zhuǎn)集散中心，供應(yīng)商大批量、少批次入庫(kù)，需求方小批量、多頻率訂單采購(gòu)出庫(kù)，集中物流配送既減少供應(yīng)商的供貨成本又提高供貨及時(shí)率，既減少需求方倉(cāng)庫(kù)面積又提高其生產(chǎn)靈活性。供應(yīng)鏈管理amp。二．重要性： ①海爾選擇自營(yíng)物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，可以使海爾實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者。但是，對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)[3]。配送事業(yè)部承擔(dān)降低庫(kù)存成本并對(duì)制造系統(tǒng)進(jìn)行物流保障的重要作用，實(shí)現(xiàn)JIT送料，一方面使工廠現(xiàn)場(chǎng)整潔明亮，另一方面使庫(kù)存水平大幅度地降低，庫(kù)存面積減少了三分之一，庫(kù)存資金減少了一半。這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快，成本會(huì)低，效率會(huì)高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會(huì)很大。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面海爾物流的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn)：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡(luò)化。降低采購(gòu)成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時(shí)間由原來(lái)的57天縮短至目前不到1天。它創(chuàng)造了很多奇跡：在新產(chǎn)品開發(fā)、顧客服務(wù)、企業(yè)文化、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新等許多方面。海爾已經(jīng)不僅是企業(yè)的國(guó)際化，而且是國(guó)際性的企業(yè)了，它在國(guó)外有很多工廠，那些工廠是用當(dāng)?shù)氐馁Y源、當(dāng)?shù)氐娜肆?、?dāng)?shù)氐馁Y金，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷售。一年里換了四任廠長(zhǎng)，張瑞敏就是第四任廠長(zhǎng)。當(dāng)然這件事后來(lái)媒體報(bào)道了。海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是訂單。目前，海爾建立了2座我國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)。全部采購(gòu)訂單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫(kù)存，根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。從1984年12月到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略階段。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾物流生產(chǎn)物流帶來(lái)的弊端(1)物流沒有社會(huì)化。其實(shí)3月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了——原來(lái)發(fā)一批貨到山西，通過(guò)北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費(fèi)用；而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后，時(shí)間要長(zhǎng)好幾天，而且費(fèi)用也增加到了幾百元。但是在目前第三方物流已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)下，海爾物流要想繼續(xù)保持公司在物流消減成本方面的競(jìng)爭(zhēng)了，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大，就必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念、管理方法，擴(kuò)展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量。由海爾物流得到的啟示（一）物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件海爾經(jīng)過(guò)25年的不斷發(fā)展，整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財(cái)務(wù)流程、銷售流程等相適應(yīng)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。海爾還從國(guó)內(nèi)、國(guó)際聘請(qǐng)一些專家組成了物流專家委員會(huì)，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。而在配件物流方面，北京現(xiàn)代正在與韓國(guó)現(xiàn)代商談成立合資公司，負(fù)責(zé)售后零部件的管理與配送。三是出庫(kù)：送貨人員每人一輛牽引車，按照生產(chǎn)計(jì)劃將存放在帶輪料架或料箱中的零部件直接拖掛、搬運(yùn)至指定區(qū)域。然而，由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難．物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜落后．導(dǎo)致中國(guó)現(xiàn)行汽車物流供應(yīng)鏈體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。表現(xiàn)突出的一點(diǎn)是，這些附屬企業(yè)對(duì)成本 操作時(shí)間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等一系列重要參數(shù)。但是物流科通過(guò)加班、增加人員等措施，有效地解決了實(shí)際能力與需求不匹配造成的困難，基本滿足了4S店的需要。隨著產(chǎn)能提高，倉(cāng)儲(chǔ)面積越來(lái)越緊張，北京現(xiàn)代就根據(jù)實(shí)際需要對(duì)位置碼管理法加以改進(jìn)——按照訂單生產(chǎn)的轎車仍采用位置碼管理，而根據(jù)計(jì)劃生產(chǎn)的常銷車則采用相對(duì)緊湊的方式，同型號(hào)車集中存放，這樣使實(shí)際庫(kù)存能力增加到6000多輛。北京現(xiàn)代也看到了自身在物流管理與運(yùn)作水平方面與韓國(guó)現(xiàn)代的差距：一是企業(yè)信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善，以提高作業(yè)效率與準(zhǔn)確率；二是改變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)；三是提高裝備水平，如規(guī)范運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)，使物流更順暢，并保證零部件與整車的發(fā)運(yùn)質(zhì)量在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展前景比較廣闊，也有很多有利條件。物流成本具有什么特點(diǎn)? 物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象 ?是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略涉及三個(gè)層面戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。作用? 保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化 2什么是包裝標(biāo)志? ? 就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的 要防止包裝不足,又要防止過(guò)度包裝:、 4什么是裝卸搬運(yùn)? 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)； 搬運(yùn)是? 1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。綜合服務(wù)。?什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式為何。什么是企業(yè)資源計(jì)劃?ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫(kù)直撥。 。