【正文】 作模式。零散、小批量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級(jí)連動(dòng)的運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級(jí)的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有：零擔(dān)、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。過(guò)站物流服務(wù)海爾物流在一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。海爾物流使 LES系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品先進(jìn)先出、竄貨、超期庫(kù)存等管理，紅色是每一個(gè)掃描點(diǎn)。先進(jìn)的JIT采購(gòu)及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，海爾JIT采購(gòu)配送中心將打造出新時(shí)代的采購(gòu)配送流程。目前，JIT配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽、條碼掃描等國(guó)際先進(jìn)的無(wú)紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。海爾物流JIT配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理的命”，通過(guò)建立了兩個(gè)現(xiàn)代智能化的立體倉(cāng)庫(kù)及自動(dòng)化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)JIT配送模式。內(nèi)向物流海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，JIT采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系：海爾物流JIT采購(gòu)管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。s Logistic)成立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為全球客戶提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)編輯本段 海爾物流成立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為全球客戶提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)。這也更加證明，物流超市的建立適合我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，在以企業(yè)為市場(chǎng)主體的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，可以更好地協(xié)調(diào)物流企業(yè)之間的關(guān)系，從而引導(dǎo)分散的物流企業(yè)形成統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)發(fā)展群體 而這種對(duì)物流企業(yè)的關(guān)系的整合，可以降低運(yùn)行成本，并創(chuàng)造出更多的價(jià)值 因此，在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，通過(guò)建立物流超市，并改善物流超市運(yùn)行條件，正成為一條發(fā)展物流業(yè)的新的有效地途徑。長(zhǎng)期：將這一模式推廣到全省，甚至全國(guó)，壓低價(jià)格迅速擴(kuò)張，壟斷后再提高價(jià)格，這一階段的市場(chǎng)和利潤(rùn)會(huì)成指數(shù)增長(zhǎng)，盈利空間也會(huì)有更大提升。（五）構(gòu)建現(xiàn)代物流超市的規(guī)劃及前景短期：在大連地區(qū)快遞業(yè)務(wù)集中地建立“物流超市”網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建初步網(wǎng)絡(luò)，提供簡(jiǎn)單物流服務(wù)，與大型快遞企業(yè)合作簽約，讓快遞企業(yè)看到成本降低帶來(lái)的利潤(rùn)，同時(shí)讓顧客了解到物流超市所帶來(lái)的便利，這一階段盈利空間比較小，發(fā)展也比較緩慢。（3）利益體整合問(wèn)題“物流超市”運(yùn)行之后有可能會(huì)出現(xiàn)顧客寄包裹時(shí)不知道如何選擇快遞企業(yè)，這樣就容易導(dǎo)致快遞企業(yè)出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛，并且有可能導(dǎo)致這些企業(yè)與“物流超市”的合作破裂。我們知道超市賣東西并不只賣賺錢的商品，還有一部分商品并不賺錢甚至是虧本。例如：物流超市給快遞企業(yè)節(jié)省了180000元的成本，這樣快遞企業(yè)可以給物流超市提供一定的報(bào)酬，如100000元，企業(yè)自身還能降低80000元成本，達(dá)到雙贏，這樣這些快遞企業(yè)便會(huì)樂(lè)意和“物流超市”合作?！拔锪鞒小蓖顿Y小，見(jiàn)效快，符合國(guó)家當(dāng)前政策指導(dǎo)方向，有利于規(guī)范快遞市場(chǎng)。當(dāng)前我國(guó)物流需求逐年增加，需要大力發(fā)展物流業(yè)特別是現(xiàn)代物流業(yè)。隨著物流企業(yè)成本的降低，市場(chǎng)的細(xì)分，終端業(yè)務(wù)的外包，會(huì)使快遞企業(yè)能專心于業(yè)務(wù)量方面，并且隨著顧客取送包裹越來(lái)越便利，能激發(fā)更多的潛在的顧客，從而增加業(yè)務(wù)量。（2）能提高快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)速度，提高業(yè)務(wù)量，節(jié)約了成本。物流超市的建立進(jìn)行了資源整合，保證了運(yùn)輸線路齊全，服務(wù)準(zhǔn)時(shí)，保證物流供應(yīng)的順暢和反應(yīng)的快捷。“物流超市”這一模型是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，隨著更多快遞企業(yè)的加入，業(yè)務(wù)大大增加，平均成本也會(huì)越來(lái)越低，這就為物流超市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了可能?！拔锪鞒小睂⒍鄠€(gè)物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性，使得需求企業(yè)減少搜索信息的時(shí)間，為企業(yè)節(jié)約大量的交易成本，同時(shí)，通過(guò)科學(xué)的運(yùn)籌安排減少空載率等增加企業(yè)物流成本的作業(yè)，也降低營(yíng)運(yùn)成本（例如:假設(shè)大連市現(xiàn)在有10家快遞企業(yè)，每家快遞企業(yè)平均5臺(tái)車輛5個(gè)專職取送貨人員專門負(fù)責(zé)給大連各地區(qū)取送貨物，平均每月成本4000元（員工工資+車輛費(fèi)用），實(shí)行“物流超市”后只用派5人即可將整個(gè)大連市的取送貨業(yè)務(wù)完全覆蓋（因?yàn)橹懊考移髽I(yè)5個(gè)人也是跑遍整個(gè)大連市，且需花更多時(shí)間進(jìn)行交易，“物流超市”省略了等顧客的環(huán)節(jié)，因而運(yùn)送效率更高，更快），這樣就為快遞企業(yè)節(jié)省了（505）*4000=180000元的成本，而且整合的快遞企業(yè)越多降低的成本越多）。2007年全國(guó)較大規(guī)模的快遞企業(yè)已經(jīng)有2000多家，從業(yè)人員超24萬(wàn)人，年產(chǎn)值在400億以上，目前還在以30%的速度增長(zhǎng)，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其增長(zhǎng)速度亦有增加的趨勢(shì)（例如，大連理工大學(xué)目前平均每天的包裹件數(shù)在500左右，相比于前兩年增加近一半）。同時(shí)，“物流超市”可以上門取件，再統(tǒng)一送到各個(gè)快遞企業(yè)。（二）構(gòu)建快遞現(xiàn)代物流超市設(shè)想的內(nèi)容我們將大連市劃分為多個(gè)區(qū)域（主要以當(dāng)前業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)潛力來(lái)劃定，有別于行政劃分的區(qū)域劃分），在每一個(gè)區(qū)域設(shè)立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，即所謂的“物流超市”（主要經(jīng)營(yíng)快遞企業(yè)的包裹取送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，這跟超市賣東西的運(yùn)營(yíng)模式很像，因而取名“物流超市”），然后以合理的條件跟當(dāng)?shù)刂饕目爝f企業(yè)合作，外包他們?nèi)∷拓浀慕K端環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，同時(shí)借助技術(shù)手段統(tǒng)一所有物流企業(yè)包裹的條碼編號(hào)，方便顧客查詢。首先，物流園區(qū)是各種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，物流園區(qū)是一種空間上的規(guī)劃集合，其規(guī)模大，實(shí)力強(qiáng)，而現(xiàn)代物流超市是物流領(lǐng)域比較前沿的一種經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，發(fā)展還不成熟，實(shí)力小，發(fā)展?jié)摿Υ?。同物流超市一樣，物流園區(qū)也是把眾多物流企業(yè)聚集在一起，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的一種組織形式。有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度為貨主提供咨詢，貨比三家，眾多的物流服務(wù)商，高中低檔次的都有，能夠滿足貨主不斷增加的個(gè)性化和多元化需求，具有經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、成本低、毛利低、銷售量大、產(chǎn)品品種齊全、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、顧客自由選擇等特點(diǎn)。在物流超市里，各種各樣的物流服務(wù)服務(wù)商都有，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，空運(yùn)，海運(yùn)，快遞，冷藏運(yùn)輸，大件運(yùn)輸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?。（一）現(xiàn)代物流超市的定義以及與物流園區(qū)的區(qū)別超市，一般而言是指以顧客自選方式經(jīng)食品、家庭日用品為主的大型綜合性零售商場(chǎng)，超市中最初經(jīng)營(yíng)的主要是有形產(chǎn)品。第一篇：企業(yè)物流管理大作業(yè)論文（推薦）企業(yè)物流管理論文題目：姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)：學(xué)院：關(guān)于建立快遞企業(yè)現(xiàn)代 物流超市的設(shè)想 徐大偉 物流管理 管理學(xué)院2011615200998015關(guān)于建立快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市的設(shè)想以大連理工大學(xué)為例（管理學(xué)院0904班徐大偉200998015）【摘要】：物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新是現(xiàn)代物流企業(yè)整合發(fā)展趨勢(shì)，也為我國(guó)物流企業(yè)改善其經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供新的視角。本論文通過(guò)先提出現(xiàn)代物流超市的定義以及與物流園區(qū)的區(qū)別，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市的內(nèi)容，再以大連理工大學(xué)為例從企業(yè)物流管理的角度對(duì)建立快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市進(jìn)行可行性和實(shí)用性分析，并提出構(gòu)建并據(jù)此提出幾點(diǎn)構(gòu)建快遞企業(yè)現(xiàn)代物流超市時(shí)需要注意的問(wèn)題，最后得出企業(yè)現(xiàn)代物流超市是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，快遞企業(yè)的物流超市更是解決快遞企業(yè)當(dāng)前發(fā)展難題的一種有效途徑?，F(xiàn)代物流超市也就是把大部分物流企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)集中到一個(gè)地方，便于顧客選擇和消費(fèi)。在物流超市里，還可以了解物流行情，貨運(yùn)價(jià)格和貨運(yùn)報(bào)價(jià)。我們這里討論的主要是快遞這一塊的現(xiàn)代物流超市。但是物流園區(qū)又與物流超市不同。其次，物流園區(qū)一般是由政府主導(dǎo)，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的建立要進(jìn)行因地制宜的規(guī)劃，投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，所以進(jìn)行物流園區(qū)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由政府主導(dǎo)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè)，由其在政府制定的較為優(yōu)惠的使用政策的框架下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，而物流超市的建立則是由企業(yè)主導(dǎo)，通過(guò)招商合同等措施使眾多物流企業(yè)積聚在一個(gè)指定營(yíng)業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行物流資源的整合。由“物流超市”總部分派車輛和人員每天從各家快遞企業(yè)取送貨物，向各“物流超市”網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)，然后各網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)到顧客手中。（三）構(gòu)建快遞現(xiàn)代物流超市的可行性和實(shí)用性可行性：（1）市場(chǎng)潛力巨大，前景光明。（2）降低企業(yè)的成本。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)能給物流超市帶來(lái)巨大的盈利空間。實(shí)用性：(1）給顧客帶來(lái)諸多便利。通過(guò)資源整合，能夠方便地滿足不同商品種類、批次、批量、時(shí)間、場(chǎng)所、價(jià)格、包裝、流通加工等多方面的物流服務(wù)，同時(shí)物流超市還可以為顧客提供全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的查詢服務(wù)，方便顧客隨時(shí)了解包裹的位置，給顧客帶來(lái)了諸多的便利?！拔锪鞒小?把眾多物流企業(yè)集中于此，通過(guò)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一訂單，統(tǒng)一調(diào)配這樣的方式整合資源，不但有助于物流企業(yè)迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)，同時(shí)集中供需雙方交易節(jié)省了交易時(shí)間，加快快遞市場(chǎng)的發(fā)展，提高快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)速度。（3）符合我國(guó)國(guó)情，體現(xiàn)《國(guó)家十二五規(guī)劃與綱要》要求。物流超市通過(guò)整合現(xiàn)有資源支持物流快遞業(yè)發(fā)展，合理規(guī)劃組織現(xiàn)有快遞企業(yè)，完善整合與現(xiàn)代物流相關(guān)的基礎(chǔ)功能，以期最大限度地發(fā)揮物流服務(wù)的系統(tǒng)效能。（四）構(gòu)建現(xiàn)代物流超市需要注意的問(wèn)題(1）在起步階段如何吸引快遞企業(yè)與我們合作，讓他們?cè)敢鈱⒔K端取送貨業(yè)務(wù)外包起步階段主要是通過(guò)給快遞企業(yè)降低成本（運(yùn)輸和人員），達(dá)到讓快遞企業(yè)增加盈利的目的。(2）關(guān)于業(yè)務(wù)量比較小的區(qū)域如何處理的問(wèn)題這種情況可以實(shí)行“賺大錢賠小錢”的政策。同樣如此，我們只要覆蓋了80%的業(yè)務(wù)集中分布區(qū)，對(duì)于那些業(yè)務(wù)量較少且沒(méi)有潛力的地區(qū)仍然實(shí)行以往的辦法，即使不賺錢，亦不會(huì)虧本，對(duì)于那些有很大潛力的地區(qū)也設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，雖然現(xiàn)在會(huì)虧本，但隨著市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，將來(lái)也會(huì)扭虧為盈。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，需要這些快遞業(yè)企業(yè)通過(guò)合法手段例如廣告等公平競(jìng)爭(zhēng)，也可以采取與快遞企業(yè)資產(chǎn)聯(lián)合方式，即物流企業(yè)入股物流超市。中期：隨著市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，物流超市的優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得越來(lái)越明顯，這時(shí)便會(huì)有更多的快遞企業(yè)主動(dòng)來(lái)合作，同時(shí)設(shè)立更多的網(wǎng)點(diǎn)，讓網(wǎng)絡(luò)更加規(guī)范化，增加服務(wù)種類（運(yùn)用條碼技術(shù)，方便顧客查詢）；根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理這一階段的盈利空間會(huì)有所增加，發(fā)展速度也會(huì)有所增加。（六）結(jié)語(yǔ)2010年，上海52家品牌實(shí)力專線聯(lián)合組建的首家品牌物流超市于上海普陀區(qū)正式運(yùn)營(yíng)開(kāi)業(yè)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】：[1][D].中南大學(xué)[2][D].武漢理工大學(xué)[3]第二篇：企業(yè)物流管理作業(yè)淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運(yùn)作模式：第三方物流 海爾物流業(yè)務(wù)的重組海爾物流中的生產(chǎn)物流的供應(yīng)鏈管理模式 “一六三網(wǎng)”，“同步模式” 海爾物流帶來(lái)的效益 海爾物流自身的弊端對(duì)于海爾物流存在的問(wèn)題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示海爾家電企業(yè)的物流模式海爾物流(Haier39?！窈栁锪髯⒅卣麄€(gè)供應(yīng)鏈全流程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無(wú)效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過(guò)程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值，使物流業(yè)務(wù)能夠支持客戶實(shí)現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目標(biāo)；●海爾物流憑借先進(jìn)的管理理念及物流技術(shù)應(yīng)用，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予首家“中國(guó)物流示范基地”和“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，同時(shí)也先后獲得“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”、“中國(guó)物流綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)”和“最佳家電物流企業(yè)”等殊榮。目前，JIT采購(gòu)面向包括50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購(gòu)模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。外向物流海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理 資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度 運(yùn)輸管理：配送、運(yùn)輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢,庫(kù)存報(bào)