【正文】 程全局最優(yōu)的目標，設(shè)計和優(yōu)化流程中的各項活動[12]。信息不通，所造成的貨運成本浪費在國內(nèi)是非常嚴重的問題。在這些企業(yè)提供的方案中選擇比較，挑出最優(yōu)的方案[15]。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)進一步的資源共享。其中，調(diào)配物流（即通常所說的采購物流）由采購部負責，生產(chǎn)物流由生產(chǎn)部具體安排，銷售物流由銷售部管理，三個部門各司其職，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)部門間相互溝通、協(xié)調(diào)一致。其中，一類是從韓國進口的KD件，除了通關(guān)之外的主要物流工作都交給中遠物流公司負責。其好處是，倉庫不受空間的約束，可以自由伸縮，有很大的彈性；無固定的出入口，貨物從哪個方向都可以自由進出，并可以左右移動，有利于貨物的快速流動；而且出庫時不需要再開票，簡化了手續(xù)，減少了作業(yè)人員。具體做法是，供應(yīng)商先對全部物料進行統(tǒng)一編號，然后按照北京現(xiàn)代的生產(chǎn)節(jié)拍與車型進行排序，再直接送到相應(yīng)工位，工人直接裝配。目前，歐美國家汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右 而日本汽車廠商甚至可以達到5％．我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15％以上，有的甚至更高．汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展為汽車物流帶來成倍的增長空問。整車物流的專業(yè)化程度不高。制約了管理效率的提升，而且無法與其他不同品牌的整車進行物流方面的合作。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時由于信息的實時性差、供應(yīng)鏈流程時間長而導致的急件空運。隨著銷量持續(xù)上升，根據(jù)市場情況，最多時每天發(fā)車800多輛，極大地增加了整車物流的難度。他們采取的對策是，與物流公司加強信息溝通，除每月制訂計劃外，盡量提前告知需要臨時增加多少運力，給予最大支持，雙方配合默契，較好地解決了運輸量彈性變化的難題。但是，由于采用位置碼管理占用空間較大，按原規(guī)劃倉庫只能存放4180輛轎車。例如，生產(chǎn)一輛轎車所需的物料數(shù)量相當于一輛8噸貨車的運輸量，隨著日產(chǎn)量的不斷上升，物流量大增，貨車出入頻繁，而公司成立之初只有一個出入大門，為滿足需要，增開了4個門，作到物暢其流，保證了供應(yīng)商在規(guī)定時間送貨入位，提高了物流的準時率。預計兩座中轉(zhuǎn)庫今年底即可建成投入使用，這將為北京現(xiàn)代進一步擴大生產(chǎn)和銷售規(guī)模奠定堅實的基礎(chǔ)。國內(nèi)汽車物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，建立物流信息系統(tǒng)，以便優(yōu)化企業(yè) 內(nèi)部資源配置。如何看待物流的作用? 1服務(wù)商流 2保障生產(chǎn) 3方便生活 ? 物流成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。綜合服務(wù)。第二章? 指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。? 什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 為何。(2)分散采購：即將采購工作授權(quán)給企業(yè)各下屬單位來負責采購方式集中采購的優(yōu)勢集中采購的劣勢獲得價格優(yōu)勢流程過長提升效率費共同性物料不適用便于人才培養(yǎng)分散采購的優(yōu)勢分散采購的劣勢便于滿足顧客的要求成本高便于和供應(yīng)商溝通內(nèi)部協(xié)調(diào)難度大 如何選擇?共性適合集中采購，個性 適合分散采購 ? 同質(zhì)企業(yè)中需要購買同一產(chǎn)品的客戶企業(yè)聯(lián)合在一起，使產(chǎn)品數(shù)量達到可以取得折扣的規(guī)模，而向供應(yīng)商提出的采購行為。什么是企業(yè)資源計劃? ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一個高度集成的信息系統(tǒng)。2定量訂貨法：定量訂貨法是以經(jīng)濟批量和再訂貨點為基礎(chǔ)的庫存控制方法。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫直撥。第七章1什么是包裝? 為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。 。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的 自動識別系統(tǒng)。第五篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)第一章?物流是供應(yīng)鏈過程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點到消費點的流動儲存效率和效益而對其進行計劃、執(zhí)行和控制的過程。運輸服務(wù)。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。如車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運。1）計劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品某種物品的計劃期末儲備量 =平均1日需要量*儲備天數(shù)2）計劃期集中需用和集中發(fā)放的物品3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品3計劃期初物品庫存量4計劃期物品采購總量集中采購和分散采購各有什么優(yōu)缺點?集中采購和分散采購(1)集中采購：就是將采購業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無采購權(quán)。什么是制造資源計劃?為克服MRP及Close MRP僅用實物量指標反映系統(tǒng)的投入而不反映系統(tǒng)產(chǎn)出的缺點，人們把與MRP各過程有關(guān)的財務(wù)狀況反映進來，拓展了Close MRP的功能，并將其稱之為制造資源計劃。ABC分析法的步驟?1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法（1）對庫存物資進行排隊（2）對庫存物資分類（3）對庫存物資進行ABC分類之后，對不同級別的物資進行不同的管理和控制。2什么是合理運輸? 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)?空駛、對流迂回、重復倒流、過遠運力選擇不當托運方式選擇不當超限運輸如何進行合理運輸?提高運輸工具實載率采取減少動力投入 發(fā)展社會化的運輸體系直達、四就運輸。4什么是回收物流回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動5什么是廢棄物物流將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。如何合理化?。企業(yè)物流信息技術(shù)條碼技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用的特點和具有防沖突功能，能同時處理多張卡片。條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟、實用的一種自動識別技術(shù)。 第八章?是反映物流各種活動內(nèi)容中有關(guān)的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。作用?保護貨物、便于處理、促進銷售、單元化2什么是包裝標志??就是要實現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護商品的目的要防止包裝不足,又要防止過度包裝:、4什么是裝卸搬運?裝卸是指物品在指定地點進行的垂直移動為主的物流作業(yè)；?1．裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。(4)就車(船)過載等。定期定貨法；定期訂貨法是按預先確定的訂貨時間間隔進行訂貨補充的庫存管理方法。它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合再一起，體現(xiàn)按用戶需求制造的理念。優(yōu)點：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價格優(yōu)惠3促進同業(yè)合作，達成經(jīng)濟外交。1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)2靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本3減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值5規(guī)模經(jīng)濟 如何:（一）雙方責任分工明確（二）緊密而奉獻的合作關(guān)系（三）強有力的績效管理（四）防止泄密與失控第三章?為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟、及時地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略涉及三個層面戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標，規(guī)定企業(yè)物流的總行動。國際貨代業(yè)務(wù)。物流成本具有什么特點?物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象?是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。無線射頻技術(shù)無線射頻譯自英文Radio Frequency Identification，簡稱為RFID 無線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達到目標識別和數(shù)據(jù)交換的目的。? 物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達成計劃、執(zhí)行和控制的目的。2．裝卸搬運是支持、保障性活動3．裝卸搬運是銜接性的活動。配載運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具通過流通加工，使運輸合理化 合理運輸方案的選擇 計算3什么是配送在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。第六章1什么是銷售物流？企業(yè)銷售物流，又稱為分銷物流(Physical Distribution)，是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。第五章1什么是ABC分類法? ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。第四章? 生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進行的物流活動? 物料需求計劃是確定各類物料的需求時間、需求數(shù)量和投產(chǎn)順序的生產(chǎn)文件。?（1）確定需求數(shù)量（2）確定計劃期末物品儲備量（3）計劃期初物品庫存量（4）計劃期物品采購總量 A確定需求數(shù)量1）直接計算法（定額計算法）（2）間接計算法2確定計劃期末物品儲備量計劃期末物品儲備量為下一個計劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要而準備的一定數(shù)量的物品。戰(zhàn)術(shù)層面：主要解決實施企業(yè)物流戰(zhàn)略層規(guī)劃過程中的戰(zhàn)術(shù)問題操作層面：對具體的運作管理。? 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。包括哪些類別? 1基本物流服務(wù)2增值物流服務(wù)？？倉儲服務(wù)。針對當前的管理瓶頸，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才，只有通過多種形式、多種渠道，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，才能從根本上解決問題。公司應(yīng)該盡可能在生產(chǎn)過程中達到低作業(yè)成本，減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進汽車新產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。其目的是：縮短供應(yīng)時間，節(jié)省供應(yīng)商的流動資金，減少北京現(xiàn)代的廠內(nèi)庫存，但宗旨是不能增加二次運輸成本。在選址和廠房結(jié)構(gòu)方面，在由北京輕汽的老廠房改造而成的北京現(xiàn)代的生產(chǎn)車間內(nèi)，重新規(guī)劃與改造生產(chǎn)物流系統(tǒng)是有一定難度的。即按照單車需要面積分割倉儲場地，給每塊地分配一個號碼；在車輛入庫時，由信息系統(tǒng)給每輛車指定一個位置，停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼，系統(tǒng)即知道哪里放了什么車，哪里還有空位置，下次再指派給別的車。在運力調(diào)配問題。物流管理科業(yè)務(wù)范圍包括：銷售訂單處理、訂單分配、入庫管理、出庫管理、合格證管理、資金結(jié)算與信息查詢，采用AS400系統(tǒng)實現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理，并通過ASP系統(tǒng)與生產(chǎn)部銜接，及時傳遞訂購車輛的品種、型號、顏色、配置、要貨時間等信息。汽車物流信息技術(shù)匱乏。我國整車物流主要消費市場在沿海地區(qū)，但正在慢慢的向內(nèi)地和西部地區(qū)擴展，許多企業(yè)正在躍躍欲試進入這塊市場。其中主要表現(xiàn)在一下幾方面:汽車物流的服務(wù)結(jié)構(gòu)欠合理。五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負責，不良品回收后，經(jīng)過維修，達到要求后再重新上線使用。四是上線：物流工人負責管理生產(chǎn)線旁的KD件和部分國內(nèi)采購件，按生產(chǎn)指令送到生產(chǎn)線旁的指定工位。另一類是國內(nèi)采購件，由供應(yīng)商或者其物流服務(wù)公司負責送到工廠倉庫保管。其中生產(chǎn)管理部物流科主要負責以下幾項工作：一是接貨、卸貨：即接收零部件供應(yīng)商或其物流公司的送貨，主要依靠叉車、升降臺等設(shè)備完成卸貨、入庫，但有些操作仍需借助人力。因此,第三方物流企業(yè)在建設(shè)自己的運作模式時,先要據(jù)市場定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃,規(guī)劃出一個完整和清晰的運作模式的框架,才能將運作模式建設(shè)好,并使其真正推動企業(yè)的發(fā)展。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。因此，無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。（三）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè) 當前國內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)管理模式和科技含量與國際相比