【正文】 位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣采用全站儀測量。作為公路護(hù)坡一般的只要施入早期幼苗所需的肥料即可（ N、 P、 K 的復(fù)合肥）。水和纖維覆蓋物的重量比一般為 30:1，纖維的使用量平均約在 4560 千克 /畝，坡地約在 6075 千克 /畝，根據(jù)地形情況可適當(dāng)調(diào)整，坡度大時可適當(dāng)加大用量。鋪設(shè)第二幅三維網(wǎng)時，與已鋪好的第一幅搭接 1015cm，搭接處用木釘固定。 蓋板預(yù)制 模板采用 木模，模板拼裝須在底模上安裝成形后進(jìn)行，施工前需把鋼筋上及模內(nèi)雜物、泥灰、油污等清除干凈，并在模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑。振搗至混凝土不再下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦一致，開始浮現(xiàn)水泥漿為度。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，將砌體表面加以清掃和濕潤。 一、漿砌片石施工 砂漿采用攪拌機(jī)拌制。夯擊順序：涵洞內(nèi)側(cè)往外側(cè)，一端向另一端逐點(diǎn)推進(jìn)。 土工格柵采用整體性、耐久性好、強(qiáng)度高、變形小的雙向土工格柵，幅寬 4m，極限抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN/m，極限延伸率 ≤ 3%。 縱向填挖交界 挖方段在路槽下超挖 80cm 后再以粗顆粒土回填，超挖長度 lOm，填挖交界處必須分層鋪筑碾壓，每填 1m 進(jìn)行一次重型碾壓，以減少路基縱向不均勻沉降。 若受地形限制或處理長度達(dá)不到?jīng)_擊碾壓要求時，進(jìn)行換填處理，填方路段地表以下、挖方路段路床范圍內(nèi)超挖 后，換填 二八灰土，并對超挖基坑底面進(jìn)行振動碾壓處理加固地基。 （ 7）碾壓密實 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 路堤壓實采用重型振動壓路機(jī)沿路線縱向進(jìn)行。 （ 4）分層填土 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即進(jìn)行填筑。 土方填筑 （ 1）施工方案及流程 根據(jù)施工路段的特點(diǎn)，采用能力匹配的挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 振動壓路機(jī)及核子密度儀荷載板等先進(jìn)的儀器、設(shè)備，組成挖、裝、運(yùn)、卸（棄）、鋪、平、壓、檢“三階段、四區(qū)段、八流程”的一條龍機(jī)械化施工，輔助人工隨層收坡。 場地清理：采用推土機(jī)、挖機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。 施工測量 （ 1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。 第二批擬投入本合同段人員、設(shè)備將在 20xx 年 8 月 10 日開工前全部進(jìn)場。 （ 16）、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，不同職位的人員使用不同顏色的安全帽，統(tǒng)一著裝、穿反光衣，管理人員佩帶胸卡，現(xiàn)場施工人員佩帶安全作業(yè)卡。標(biāo)識牌內(nèi)要準(zhǔn)確填寫砼設(shè)計與施工配合比等內(nèi)容。拌合站建設(shè)完成后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。儀器設(shè)備掛標(biāo)識牌，標(biāo)明名稱、規(guī)格、型號、狀態(tài)，并按時自檢送檢，專人維護(hù)保養(yǎng)，有記錄可查。 （ 5）項目經(jīng)理部設(shè)置各種管理圖表， 主要包括平面圖、項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖、質(zhì)量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進(jìn)度柱狀圖、工程管理曲線圖、開展勞動立功競賽活動等有關(guān)圖表，各項規(guī)章制度、工程總體目標(biāo)、各部門職責(zé)、工作計劃、晴雨表及管理人員考勤表等。辦公序號 施工隊伍 施 工任務(wù) 勞動力（人） 1 特殊路基處理 分兩個施工隊，配合機(jī)械完成全線的特殊路基處理施工任務(wù) 80 2 路基土 方 分 三 個施工隊，配合機(jī)械完成全線的土方路基施工任務(wù) 120 3 橋梁工程 風(fēng)三個施工隊，配合機(jī)械完成全線的橋梁工程 120 4 涵洞工程 分 三 個施工隊， 完成全線的涵洞施工任務(wù)。 “ 三消滅 ” 是：消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故。 三、 主要工程 內(nèi)容 ： 路基 土 石 方 工程 路基挖 土 方 （含 改渠、改河、改路 、平面交叉等 ） :373468 m3； 路基填 土 方 （含 借方 、 利用方 和臺背回填 ） :656846 m3； II 級濕陷性黃土處理（填灰土）： 87594 m3； 低填淺挖路基處理（ 借土回填 ）： 19061 m3； 陡坡路堤及填挖交界（開 挖臺階 ） ： 31073 ㎡； 高填深挖路基處理（ M10 漿砌片石）： m3； 排水 與防護(hù)工程 C25 現(xiàn)澆混凝土邊溝 、排水溝 ： 43355m； 土質(zhì)邊溝： 2721m； M10 漿砌片石護(hù)坡： 11932 m3； C25 現(xiàn)澆砼急流槽： 1998 m3； 漿砌片石截水溝： 737m； C25 片石混凝土路肩墻、路塹墻、 護(hù)腳 墻： 42700 m3； 三維植被網(wǎng)護(hù)坡： 95526 ㎡； 噴播植草： 42230 ㎡； 路面工程 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 砂礫墊層： 289660 ㎡ ； 橋涵工程 大橋： 474m/2 座（ K189+260 三合 大橋， 1120m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁， 柱式墩，柱式臺、肋板臺，樁基礎(chǔ)； K192+ 祁新莊 大橋， 1220m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)；） 中橋： 221m/3 座（ K182+156 石灰窯 中橋和 K194+361冰嶺山 中橋， 320m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)； K 黎明村 中橋， 420m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。 項目區(qū)屬大陸性高原半干旱氣候，春季干旱多風(fēng)，氣溫上升較慢，夏季涼爽不熱，秋季短暫，冬寒漫長，湟水腦山區(qū)為湟水各支流源頭山區(qū)，一般植被較多，為省內(nèi)降水最多的地區(qū)之一。 “ 一控 ” 是：重傷事故率 ‰ 以下。 主要工程項目工期安排表 七 、 承包人駐地建設(shè) 辦公室、住房及生活區(qū) （ 1） 施工現(xiàn)場按組織設(shè)計的場地總平面圖布置，依現(xiàn)場規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)合理布局，明確劃分辦公區(qū)、生活區(qū)及主要施工作業(yè)區(qū)（ 拌合 場），實行封閉式管理，并加以標(biāo)記。 駐地建設(shè)要滿足 防火和消防要求。 （ 3）試驗人員佩胸卡作業(yè)，持證上崗，規(guī)范操作，記錄清晰。規(guī)劃方案經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后才能進(jìn)行預(yù)制（拌合）場建設(shè)，并報項目業(yè)主備案。 （ 9）、拌和機(jī)操作房前醒目位置要懸掛砼配合比標(biāo)識牌，標(biāo)識牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸 800mm*60mm，油漆噴涂確保不褪。 （ 15）、預(yù)制區(qū)必要時設(shè)置蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備，采用蒸汽養(yǎng)生。 第三節(jié) 設(shè)備、人員及材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法 一、人員、小型設(shè)備進(jìn)場安排 第一批人員約 50 人和部分應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備在合同開工期之前提前進(jìn)場，工程準(zhǔn)備階段項目技術(shù)人員要做好以下工作：認(rèn)真閱讀復(fù)核設(shè)計文件、施工規(guī)范、 寫出復(fù)核報告；進(jìn)行臨時工程設(shè)計并交付施工；根據(jù)對現(xiàn)場的勘查和調(diào)查，組織圖紙會審，編制實施性施工組織設(shè)計；編制各種施工工藝流程及保證措施；對施工技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地做好技術(shù)交底工作。 第一節(jié) 路基土 方 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 一、挖土方 挖方路基工藝流程：施工測量→場地清理→臨時排水系統(tǒng)→路基開挖→邊坡修整 、防護(hù)→裝運(yùn)土方→邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗收。⑦進(jìn)場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。 二 、填方路基施工 根據(jù)施工路段填料的不同材質(zhì)，選擇不少于 200m 的試驗路段進(jìn)行現(xiàn)場試驗，主要目的是為了確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度 及土質(zhì)填料的最佳含水量等施工參數(shù)，作為下一步路基施工時的依據(jù)。 零填地 段超挖至路表面以下路床 +路面厚度之和在回填壓實。 （ 6）灑水或晾曬 對含水量低于最佳含水量的路基填料，采用灑水車灑水；對于含水量大的填料，進(jìn)行晾曬，以免出現(xiàn)翻漿。局部地形起伏路段，可事先將陡坎、土梁等適當(dāng)縱向開挖，推成縱向連續(xù)坡度后再進(jìn)行沖擊碾壓 。 陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道時，將路床深 度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，保證車道內(nèi)土基的均勻性。土工格柵采用鋼塑土工格柵，幅寬 4m，極限抗拉強(qiáng)度：縱向≥ 80KN/m，橫向≥ 50KN/m；極限延伸率≤ 3%。 每填筑 3 層使用液壓夯實機(jī)補(bǔ)強(qiáng)一次，夯錘邊緣距結(jié)構(gòu)物最小距離為 30cm，夯點(diǎn)與夯點(diǎn)基本緊靠。 第 三 節(jié) 路基防護(hù)與排水工程 本標(biāo)段的排水與防護(hù)工程有現(xiàn)澆混凝土邊溝、 排水 溝 、土質(zhì)邊溝、 漿砌片石護(hù)坡 、片石混凝土 路肩墻、路塹墻及 護(hù)腳 墻，三維植被網(wǎng)護(hù)坡及噴播植草等 。先將片石表面加以清洗、濕潤，座漿砌筑。 混凝土的振搗：采取插入式振搗器以直線行列插入時，移動距離不超過作用半徑 倍；以梅花式行列插入，移動距離不得超過作用半徑 倍。 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 清底報驗 基槽開挖完畢后，首先進(jìn)行自檢，互檢，合格后，由項目部報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗，在全部檢驗合格后，方進(jìn)行邊溝的施工工作。坡腳三維網(wǎng)埋于填土內(nèi)，坡頂必須采用埋壓溝固定三維網(wǎng)，并保證地表水不會沿坡頂浸入坡體填土內(nèi)造成三維網(wǎng)與填土剝離、失穩(wěn)。 ② 纖維：纖維有木纖維和紙漿兩種，木纖維是指天然 林木的剩余物經(jīng)特殊處理后的成絮狀 的短纖維，這種纖維經(jīng)水混合后成松散狀、不結(jié)塊，給種子發(fā)芽提供苗床的作用。視土壤的肥力狀況，施量為 3060g/m2。 橋梁的主要控制標(biāo)志（或其護(hù)樁）均要測定其坐標(biāo)編號繪于標(biāo)志總圖上，并注明各有關(guān)標(biāo)志坐標(biāo)，相互間的距離，角度高程等，以免弄錯，并便于尋找。承臺底模以 C15 砼墊層代替，基坑開挖完畢后，首先根據(jù)地質(zhì)情況處理基底，然后澆注 C15 砼墊層。 （二） 鉆孔灌注樁施工 鉆孔設(shè)備 根據(jù)施工圖設(shè)計所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長資料，鉆孔機(jī)械選擇沖擊鉆機(jī)。 鉆孔 （ 1）鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。 (3)鋼筋籠保護(hù)層， 必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。 （ 3）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部 l m 左右時，先降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到骨架底口 4m 以上時，再提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。在施工中特別注意圓弧過渡段鋼筋綁扎位置的準(zhǔn)確性。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯臺。 （三） 蓋梁施工 （ 1）蓋梁底模鋪設(shè) 在每根墩 柱上預(yù)留兩個孔道，在孔道中對穿鋼棒，在鋼棒上架設(shè)型鋼作為主支撐架，型鋼之間用螺桿對拉，形成底模平臺。 三、預(yù)制工程 包括本標(biāo)段橋梁箱梁和本項目其他標(biāo)段的箱梁和空心板 、涵洞蓋板的 預(yù)制 。 鋼筋安裝工藝流程： 綁扎底板和腹板鋼筋→布設(shè)正彎矩波紋管→安裝側(cè)模、內(nèi)?！壴敯邃摻睢荚O(shè)負(fù)彎矩波紋管，對于泄水孔、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確、不要遺漏。 （ 1）外模板采用 5mm 厚的鋼板，面板加勁肋及支架均采用 5*5cm 角鐵焊接。為了防止內(nèi)模上浮，每隔 1— 在外模設(shè)一道橫梁，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料，用振搗棒振搗，插點(diǎn)均勻、嚴(yán)密，不得漏振。張拉過程為智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用的千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均勻張拉。板底采用 C30 鋼筋混凝土，底座邊嵌 3*3cm 角鐵，以利于支模。砼使用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的原材料配合比，在拌和站集中拌和，采用斜向分段，水平分層的方法，一次性連續(xù)澆筑。張拉過程為智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用的千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均勻張拉。 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法 ： 將軌道上拼裝的架橋機(jī)推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁由平車運(yùn)至架橋機(jī)后跨，兩端同時起吊，橫移小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將移平車推到后端，前移架橋 機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上。砂箱采用 2 根 250 (內(nèi)徑 ) 13 和 2 根 203 (外徑 ) 7 鋼管制作而成 ,內(nèi)填干砂。按設(shè)計要求順序 ,張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力。檢查梁板安裝合格后，按設(shè)計對端橫隔梁鋼 筋進(jìn)行施工。 環(huán)型連接鋼筋與 箱梁翼緣板預(yù)留 鋼筋的連接采用每 2 根焊接 1 根綁扎 1 根的方式進(jìn)行連接。 對于部分模板加工在取得技術(shù)人員的許可的情況下 可適當(dāng)調(diào)整。 24小時后在查處 PVC管，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到 50%后方可澆筑鉸縫混凝土。張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進(jìn)行測量和記錄，測量每一 級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時實際伸長值和計算伸長值的偏差，當(dāng)實際伸長值和計算伸長值相差大于正負(fù) 6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)期 7天以上。 (8)伸縮縫施工 ①伸縮縫埋置時，按圖紙規(guī)定進(jìn)行。 伸縮縫砼施工期間，禁止一切車輛通行，當(dāng)全橋伸縮縫施工完畢后且最后澆筑的砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時才開放交通。采用鋼模板組拼，（鋼筋安裝后）澆筑混凝土，插入式振動棒搗實，養(yǎng)生。 鋼筋砼蓋板的吊裝 蓋板由預(yù)制場用汽車運(yùn)到工地，用吊機(jī)進(jìn)行安裝。 二、施工工藝 施工方案：下承層的檢查， 墊 層料的備料、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、