【正文】 預(yù)測(cè)法”、直接法和間接法三種。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 28 交通調(diào)查 OD 調(diào)查概述 交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié) ,其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成 ,掌握公路交通流量、流向及車(chē)輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來(lái)擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣鄉(xiāng)道路組成，主要起加密干線網(wǎng)的作用，溝通重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián) 系，規(guī)劃到 2020 年由二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路構(gòu)成。該項(xiàng)目的 改建 必將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是 改善 了 寧都 縣 鄉(xiāng) 公路 交通 狀況 ，促 進(jìn) 項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì) 的 進(jìn)一步發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng) 鄉(xiāng)村集鎮(zhèn) 貿(mào)易，加快項(xiàng)目影響區(qū)域全面進(jìn)入小康社會(huì)的步伐。這樣，江西省的交通運(yùn)輸業(yè)也必將進(jìn)入一個(gè)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮，包括公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必將進(jìn)入一個(gè)跨越式發(fā)展的新高潮。 全面建設(shè)小康社會(huì)必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 黨的“十 七 ”大提出了全面建設(shè) 和諧 社會(huì)的宏偉目標(biāo)，全面建設(shè) 和諧 社會(huì)，意味著經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度將會(huì)進(jìn)一步提高，工業(yè)化和城市化進(jìn)程也將加快，從而促使物流業(yè)的迅速增長(zhǎng)；隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量將會(huì)發(fā)生重大變化，私人小汽車(chē)，小汽艇日益增多， 旅游業(yè)迅速發(fā)展，加大了對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求。與此相適應(yīng)，國(guó)際 也向兩大中心集聚。 鐵路 境內(nèi)鐵路里程僅 144 公里，浙贛、鷹廈鐵路擦境而過(guò)。 市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 全市十一個(gè)縣 (區(qū) )間都有一條高等級(jí)公路相通，構(gòu)建了 30 分鐘和 90 分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈。目前，穿境而過(guò)的泰贛高速公路 、 贛 定高速公路 、瑞贛高速、康大高速 已經(jīng)建成通車(chē)，大大促進(jìn)贛州市交通、經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。 到2020 年，全縣 GDP 達(dá)到 35 億元，后十年年均增長(zhǎng) 10%，力爭(zhēng) 12%左右，三產(chǎn)比例進(jìn)一步調(diào)整為 12： 47： 41，人均 GDP 達(dá)到 13330元，力爭(zhēng) 15930元。 贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 根據(jù)《贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃及 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，在“十一五”和今后一段時(shí)期內(nèi)，贛州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)是：根據(jù)全省南北推進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略， 充分運(yùn)用省委、省政府給予的江西省經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)的靈活政策，全面發(fā)揮贛州市毗鄰粵閩、靠近港澳臺(tái)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，借港興區(qū)，沿邊接軌，盡快實(shí)現(xiàn)贛州在江西南部的崛起。在贛州、撫州、宜春，吉安等地建立牧草示范基地，在贛南、贛西、贛東南發(fā)展優(yōu)質(zhì)水稻，在九江、新余市發(fā)展棉花種植業(yè)。 在全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入和我國(guó)加入世貿(mào)組織的背景下，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的速率越來(lái)越快。六十年代以來(lái)，農(nóng)作物普遍施用劇毒農(nóng)藥，許多山禽亦被毒死，加之大量人工捕殺，鷹、鷂等下降率尤為明顯。 寧都是資源大縣。15″ 之間。 縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展現(xiàn)狀 概況 寧都 縣 位于江西省東南部，贛州市北部，地處北緯 26176。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額 ，增長(zhǎng) %；縣及縣以下消費(fèi)品零售額 元，增長(zhǎng) %。 1995 年贛州鐵路實(shí)現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由北向南穿越全境，全長(zhǎng) 262公里。 1955 年授軍銜時(shí)，僅興國(guó)籍將軍就有 54 名，興國(guó)縣因此譽(yù)為將軍縣。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當(dāng)山、 上猶 的陡水湖、崇義的聶都溶洞，均是風(fēng)景秀麗而具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的旅游資源。鎢已探明的儲(chǔ)量占世界第一。 贛州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1區(qū) 2市 15縣，總面積 萬(wàn)平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積 (章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) ) 平方千米 ,耕地面積 萬(wàn)公頃，有林面積 萬(wàn)公頃，森林覆蓋率為 %。 2 20xx 全線 全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施，資源利用以 及社 會(huì) 的發(fā)展均是利大于弊，本項(xiàng)目在建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期間，均能滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)要求。 綜上所述， 改建 省道 S222寧都洛口至 來(lái)源 段公路 工程勢(shì)在必行。 該區(qū)域國(guó)省道路況較好，本項(xiàng)目 原有道路為等外路，線型、路況很差，雨天小車(chē)無(wú)法通行，局部地段地勢(shì)較低，經(jīng)常被水沖刷或淹沒(méi)，路面坑槽較多， 極大影響了 沿線 群眾 的出行和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 （ 6） 撰寫(xiě)研究報(bào)告。 （ 6）進(jìn)行 建設(shè)條件、路線 起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。因此，如何布線 、 合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 編制依據(jù) 1988 年頒布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）。 該項(xiàng)目的興建， 將有利于 寧都縣 區(qū) 域 及沿線 經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展 ，加快 本省國(guó)、省道改造升級(jí)及 寧都縣新農(nóng)村建設(shè)的步伐， 完善寧都縣公路交通網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)“十一五”期末全省行政村通水泥路的目標(biāo)， 提高沿線村鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè) 發(fā)展 水平 、 當(dāng)?shù)?資源 開(kāi)發(fā) 效率和對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)， 繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)， 改 善當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)文化生活水平 。 4.《公路通行能力指南》（ 20xx年 6月） 5. 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見(jiàn)，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 通過(guò)對(duì)公路路網(wǎng)分析、交通流向預(yù)測(cè)及城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃的分析論證，確定路線起點(diǎn)位置。 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 當(dāng)前中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。 交通量預(yù)測(cè)平均結(jié)果如表 11。 （ 3） 申請(qǐng)商業(yè)銀行貸款 資金 3000萬(wàn)元 現(xiàn)在本項(xiàng)目已組成了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期工作。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成果 表 1－ 7 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 （投資增加 20%，同時(shí)效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 綜上所述 ，當(dāng) 效益 減少 20%，投資增加 20%的情況下，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 為%大于社會(huì)折現(xiàn)率 8%，在計(jì)算期內(nèi)按 8%折現(xiàn)率計(jì)算還有 萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益，說(shuō)明本項(xiàng)目 具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力 ； 此道路的建設(shè)將 提升本地資源的開(kāi)發(fā)利用效率和價(jià)值， 促進(jìn)本地的工商業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善農(nóng)村出境交通環(huán)境及改革開(kāi)放的形象，對(duì)提高當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)和精神文化生活將起到積極的作用，此項(xiàng)目的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是很顯著的，應(yīng)爭(zhēng)取早日建成。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83％。經(jīng)過(guò)建國(guó)后的開(kāi)采建設(shè)，贛州成了全國(guó)重點(diǎn)有鈀金屬基地之一。 贛州是全國(guó)著名的 革命老區(qū)之一，是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中央革命根據(jù)地和中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)政府所在地。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %?，F(xiàn)在，贛州鐵路通行旅客列車(chē) 12 對(duì)，黃金機(jī)場(chǎng)可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開(kāi)通了南昌、廣州、深圳、廈門(mén)、珠海、上海、北京等航線。 (5)旅游 贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨(dú)具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。0839。20xx 年，全縣有 耕地面積 萬(wàn)畝，林業(yè)用地 萬(wàn)畝，水面 23 萬(wàn)畝。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 15 野生木本油料植物共有 30 多種，比較重要的有：木梓（油茶）、山雞椒（果實(shí)叫山蒼子）、黃樟、紅脈鉤樟、大 葉鉤樟、烏桕、山桐子、白烏桕等，尤以木樟為大宗，大沽鄉(xiāng)油茶最多，素有 “ 寧都油庫(kù) ” 之稱(chēng)。 寧都生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，森林覆蓋率達(dá) 71%，活立木蓄積量 ，為國(guó)家首批 100 個(gè)生態(tài)示范縣之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外資大量涌入，與周邊省市相連的高速公路基本貫通??眾多有利因素支持江西省經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)， 20xx 年初步形成游、購(gòu)、娛、吃、住、行系統(tǒng)配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨(dú)特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢(shì)， 在全省建立“四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“三城”（南昌、贛州、景德鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為龍頭，以南昌為集散中心，以京九鐵路、浙贛鐵路為主要依托的北部環(huán)形旅游線和南部環(huán)形旅游線的發(fā)展格局?？h 內(nèi)生產(chǎn)總值 ， 20xx 年達(dá)到 億 元 ，按可比價(jià)格計(jì)算，年均遞增 ％；20xx 年 億元 ,7 年年均遞增 ％。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 19 表 2— 1 區(qū) 域 人 口 工業(yè)總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 江西省 RH={1*^(*T)} GY=*^2 HY=**^2 贛州市 RK={1*^(*T)} GY=*^2 NY=**^2 寧都縣 RK={1*^{*t} GY=*^2 NY=**^2 廣昌縣 RK=23/{1*^{*t} GY=*^2 NY=**^2 注： T—— 江西省及贛州地區(qū)為與 1989年序列差， 寧都 縣 、廣昌縣 為與 1985年序列差。鐵道部計(jì)劃中的閩桂鐵路部分的龍贛韶鐵路龍贛段（經(jīng)福建長(zhǎng)汀縣、江西瑞金、會(huì)昌、章貢區(qū)與京九鐵路接軌）已于 20xx年建成通車(chē)。全市現(xiàn)有鐵路營(yíng)運(yùn)里程 140 余公里，公路通車(chē)?yán)锍?（國(guó)道、國(guó)道主干線 500多公里）。向莆鐵路跨閩贛兩省，由江西向塘從向東線撫州北站引出，經(jīng)撫州市臨川區(qū)、南城縣、南豐縣，三明市建寧縣、沙縣、尤溪縣，東達(dá)福州港、西達(dá)梅州灣，全長(zhǎng) 580 公里（其中江西境內(nèi) 130 公里） 。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國(guó)際資本不斷涌入我國(guó)及我省的市場(chǎng)，必將促使我國(guó)及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長(zhǎng)，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。 目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國(guó)東部沿海地區(qū)的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的新的發(fā)展時(shí)期。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。 也將吸引更多的外來(lái)資金投入到本地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，拓寬了閑余資金或資源發(fā)展空間，為新農(nóng)村建設(shè)和小康社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展注入新的動(dòng)力。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 26 公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 27 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 交 通 分 析 客貨運(yùn)輸量 經(jīng)調(diào)查， 20xx年江西省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量 人、旅客周轉(zhuǎn)量 億人 公里、貨運(yùn)量 3億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 ，所有各項(xiàng)指標(biāo)均有所增 長(zhǎng)。在貨車(chē)交通構(gòu)成中，中、小貨車(chē)較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來(lái)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等； 確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 省道 S222 寧都洛口至來(lái)源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 30 正常交通量表（ 小客 車(chē)） 單位：輛 /日 表 32 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2018 2026 2031 貨 車(chē)（折算） 282 816 1929 3006 客 車(chē)（折算） 188 544 1286 20xx 合 計(jì) 470 1360 3215 5010 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) 在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q 的函數(shù)，采用以下模型： PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒(méi)有影響，各線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞ 10則趨于按照最