【正文】 第三節(jié) 設(shè)備、人員及材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法 一、人員、小型設(shè)備進(jìn)場安排 第一批人員約 50 人和部分應(yīng)急使用的機械設(shè)備在合同開工期之前提前進(jìn)場，工程準(zhǔn)備階段項目技術(shù)人員要做好以下工作：認(rèn)真閱讀復(fù)核設(shè)計文件、施工規(guī)范、 寫出復(fù)核報告；進(jìn)行臨時工程設(shè)計并交付施工；根據(jù)對現(xiàn)場的勘查和調(diào)查，組織圖紙會審，編制實施性施工組織設(shè)計；編制各種施工工藝流程及保證措施；對施工技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地做好技術(shù)交底工作。 三、機械配備 擬 為本合同段配備的機械設(shè)備將充分滿足本合同段施工的需要，并備足維修保養(yǎng)的配件及駕駛?cè)藛T。 第一節(jié) 路基土 方 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 一、挖土方 挖方路基工藝流程：施工測量→場地清理→臨時排水系統(tǒng)→路基開挖→邊坡修整 、防護(hù)→裝運土方→邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗收。③對使用的導(dǎo)線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。⑦進(jìn)場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進(jìn) 行，避免超挖或亂挖，開挖段根據(jù)排水需要挖好截水溝，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲處理。 二 、填方路基施工 根據(jù)施工路段填料的不同材質(zhì)，選擇不少于 200m 的試驗路段進(jìn)行現(xiàn)場試驗，主要目的是為了確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度 及土質(zhì)填料的最佳含水量等施工參數(shù)，作為下一步路基施工時的依據(jù)。八流程：施工準(zhǔn)備 — 地基處理 — 分層填土 — 攤鋪整平 — 灑水晾曬 — 碾壓密實 —每層檢測 — 路基整修。 零填地 段超挖至路表面以下路床 +路面厚度之和在回填壓實。 （ 5）攤鋪整平 先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達(dá)到試驗路段確定的厚度，確保路基壓實度。 （ 6）灑水或晾曬 對含水量低于最佳含水量的路基填料，采用灑水車灑水；對于含水量大的填料，進(jìn)行晾曬，以免出現(xiàn)翻漿。 （ 8）每層檢測 每層填土壓實后，及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實度、橫坡的檢測；壓實度檢測采用灌砂法或 經(jīng)過標(biāo)定試驗的核子密度儀檢測。局部地形起伏路段，可事先將陡坎、土梁等適當(dāng)縱向開挖，推成縱向連續(xù)坡度后再進(jìn)行沖擊碾壓 。 三 、 陡坡路堤及填挖交界路基處理 陡坡路基在清除地表松散土、開挖臺階填筑的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形、地質(zhì)條件 ，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時，對路堤基底開挖≥ 2m 寬臺階，并設(shè) 2%內(nèi)傾橫坡；當(dāng)?shù)乇砀采w土層厚度小于 時必須清除表層覆蓋土層后在基巖開挖反向臺階。 陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道時，將路床深 度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，保證車道內(nèi)土基的均勻性。 橫向填挖 交界 半填半挖路基挖方半幅在路槽下超挖 80cm 后再以粗顆粒土回填，超挖長度 lOm，填挖交界處必須分層鋪筑碾壓，每填 1m 進(jìn)行一次重型碾壓，以減少路基橫向不均勻沉降。土工格柵采用鋼塑土工格柵，幅寬 4m，極限抗拉強度：縱向≥ 80KN/m，橫向≥ 50KN/m；極限延伸率≤ 3%。 四 、 橋涵等結(jié)構(gòu)物臺背回填 本合同工程的橋涵等結(jié)構(gòu)物較多，臺背回填工作量大。 每填筑 3 層使用液壓夯實機補強一次，夯錘邊緣距結(jié)構(gòu)物最小距離為 30cm，夯點與夯點基本緊靠。按照夯擊順序，液壓夯實機就位，將夯機調(diào)至強檔進(jìn)行夯擊。 第 三 節(jié) 路基防護(hù)與排水工程 本標(biāo)段的排水與防護(hù)工程有現(xiàn)澆混凝土邊溝、 排水 溝 、土質(zhì)邊溝、 漿砌片石護(hù)坡 、片石混凝土 路肩墻、路塹墻及 護(hù)腳 墻，三維植被網(wǎng)護(hù)坡及噴播植草等 。 所用砂漿 的強度要符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)號，砂漿必須具備良好的和易性 ,砂漿隨拌隨用 ,在初凝期內(nèi)用完。先將片石表面加以清洗、濕潤，座漿砌筑。 二、片石混凝土施工 根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行放樣，開挖基坑，基底換填的砂礫分層壓實； 模板的支立及加固，模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，現(xiàn)場模板加固采用對拉螺桿進(jìn)行加固，做到安裝牢固。 混凝土的振搗：采取插入式振搗器以直線行列插入時，移動距離不超過作用半徑 倍；以梅花式行列插入，移動距離不得超過作用半徑 倍。 拆模：在混凝 土達(dá)到一定強度后進(jìn)行；拆模時不得影響混凝土養(yǎng)護(hù)，使混凝土不得受損。 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 清底報驗 基槽開挖完畢后，首先進(jìn)行自檢，互檢，合格后，由項目部報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗，在全部檢驗合格后，方進(jìn)行邊溝的施工工作。 砼邊溝澆筑 砼邊溝嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行澆筑，尺寸大小控制準(zhǔn)確，表面平滑。坡腳三維網(wǎng)埋于填土內(nèi)，坡頂必須采用埋壓溝固定三維網(wǎng)，并保證地表水不會沿坡頂浸入坡體填土內(nèi)造成三維網(wǎng)與填土剝離、失穩(wěn)。采用噴播機將混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保水劑和水的 混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況撒少許土，省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標(biāo)段投標(biāo)文件 以覆蓋網(wǎng)包。 ② 纖維：纖維有木纖維和紙漿兩種，木纖維是指天然 林木的剩余物經(jīng)特殊處理后的成絮狀 的短纖維，這種纖維經(jīng)水混合后成松散狀、不結(jié)塊，給種子發(fā)芽提供苗床的作用。有時也可以用木纖維代替保水劑。視土壤的肥力狀況，施量為 3060g/m2。 第 四 節(jié) 橋梁工程 本標(biāo)段設(shè)置 大橋： 474m/2 座（ K189+260 三合大橋， 1120m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩，柱式臺、肋板臺，樁基礎(chǔ)； K192+ 祁新莊大橋， 1220m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)；） 中橋： 221m/3 座（ K182+156 石灰窯 中橋和 K194+361冰嶺山 中橋， 320m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)； K 黎明 村 中橋， 420m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁，柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。 橋梁的主要控制標(biāo)志（或其護(hù)樁）均要測定其坐標(biāo)編號繪于標(biāo)志總圖上，并注明各有關(guān)標(biāo)志坐標(biāo)，相互間的距離，角度高程等，以免弄錯，并便于尋找。機械挖土預(yù)留 30cm 厚度用人工挖除，基坑底面較承臺四周每邊放寬 ，作為操作面。承臺底模以 C15 砼墊層代替，基坑開挖完畢后，首先根據(jù)地質(zhì)情況處理基底，然后澆注 C15 砼墊層。 澆筑砼 所用砼均由拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)，砼由砼運輸罐車運到施工現(xiàn)場后，用砼泵輸送到承臺，澆筑過程 采取分層澆筑的施工方法，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現(xiàn)施工縫，影響砼施工質(zhì)量。 （二） 鉆孔灌注樁施工 鉆孔設(shè)備 根據(jù)施工圖設(shè)計所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長資料，鉆孔機械選擇沖擊鉆機。 護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護(hù)筒高 2～ 3m。 鉆孔 （ 1）鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。 （ 4）成孔達(dá)到設(shè)計高程，對成孔質(zhì)量及孔底沉碴等情況進(jìn)行檢查；成孔檢查合格后及時進(jìn)入下一道工序，間歇時間不能過長。 (3)鋼筋籠保護(hù)層， 必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。上下成直線吊裝時，位于井孔中央，并在澆注前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 （ 3）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部 l m 左右時，先降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到骨架底口 4m 以上時，再提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。模板要有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，確保墩臺身模板堅固耐用，模板接縫 處貼橡膠墊片，防止漏漿。在施工中特別注意圓弧過渡段鋼筋綁扎位置的準(zhǔn)確性。 （ 2）測量放線 用全站儀精確測設(shè)墩柱中心及立模邊線。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯臺。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進(jìn)行。 （三） 蓋梁施工 （ 1）蓋梁底模鋪設(shè) 在每根墩 柱上預(yù)留兩個孔道，在孔道中對穿鋼棒，在鋼棒上架設(shè)型鋼作為主支撐架，型鋼之間用螺桿對拉，形成底模平臺。模板支立好后，應(yīng)校核其平面尺寸、軸線，并檢查其拼縫等是否嚴(yán)密，一切無誤后，可進(jìn)行砼澆注。 三、預(yù)制工程 包括本標(biāo)段橋梁箱梁和本項目其他標(biāo)段的箱梁和空心板 、涵洞蓋板的 預(yù)制 。在臺座端頭 2m 長度范圍內(nèi)下設(shè)擴大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對臺座端頭的集中應(yīng)力。 鋼筋安裝工藝流程： 綁扎底板和腹板鋼筋→布設(shè)正彎矩波紋管→安裝側(cè)模、內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→布設(shè)負(fù)彎矩波紋管，對于泄水孔、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確、不要遺漏。焊接完備后再仔細(xì)檢查。 （ 1）外模板采用 5mm 厚的鋼板，面板加勁肋及支架均采用 5*5cm 角鐵焊接。立模時用汽車吊逐塊吊到待用處，上緊拉桿及可調(diào)螺桿。為了防止內(nèi)模上浮，每隔 1— 在外模設(shè)一道橫梁，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊。 （ 1）混凝土的澆注根據(jù) 箱梁 鋼筋密，有波紋管、振搗困難等特點，混凝土拌和嚴(yán)格按重量法施工，采用電子計量、強制式拌和，嚴(yán)格控制水灰比在 之間，以減少表面的氣泡、砂線等缺陷。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料，用振搗棒振搗，插點均勻、嚴(yán)密，不得漏振。拆模時注意頂板和易導(dǎo)致棱角破壞部位，一定要小心，防止掉邊。張拉過程為智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用的千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均勻張拉。 循環(huán)智能壓漿、封錨 壓漿前對波紋管孔道進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行沖洗清除雜質(zhì)。板底采用 C30 鋼筋混凝土，底座邊嵌 3*3cm 角鐵，以利于支模。 模板進(jìn)場后先 進(jìn)行檢驗試拼清潔整修，調(diào)試安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差 符合《公路橋涵施工規(guī)范》的有 關(guān)規(guī)定。砼使用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的原材料配合比，在拌和站集中拌和，采用斜向分段，水平分層的方法，一次性連續(xù)澆筑。預(yù)應(yīng)力筋穿束時，必須對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束，油泵和千斤頂必須進(jìn)行校驗標(biāo)定，以確定線拉力與油表的對應(yīng)關(guān)系。張拉過程為智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用的千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均勻張拉。 循環(huán)智能壓漿、封錨 壓漿前對波紋管孔道進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行沖洗清除雜質(zhì)。 雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法 ： 將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后，將預(yù)制梁由平車運至架橋機后跨，兩端同時起吊，橫移小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將移平車推到后端，前移架橋 機，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上。 ② 空心板梁由運梁平板車運到架梁現(xiàn)場。砂箱采用 2 根 250 (內(nèi)徑 ) 13 和 2 根 203 (外徑 ) 7 鋼管制作而成 ,內(nèi)填干砂。同時將永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上。按設(shè)計要求順序 ,張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力?？v向連續(xù)預(yù)應(yīng)力主要是在混凝土的澆注過程中 ,墩頂連續(xù)縱向管道內(nèi)要預(yù)穿鋼絞線 ,混凝土澆注完后抽出 ,以保證管道暢通。檢查梁板安裝合格后，按設(shè)計對端橫隔梁鋼 筋進(jìn)行施工。做好鋼筋保護(hù)層墊塊，安裝時必須呈梅花狀設(shè)置墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。 環(huán)型連接鋼筋與 箱梁翼緣板預(yù)留 鋼筋的連接采用每 2 根焊接 1 根綁扎 1 根的方式進(jìn)行連接。 ⅰ橫隔板模板 橫隔板模板采用底包側(cè)的形式，兩側(cè)模板用兩根拉桿拉緊， 拉桿橫向位于模板中間位 置。 對于部分模板加工在取得技術(shù)人員的許可的情況下 可適當(dāng)調(diào)整。 澆注完成后，對混凝土表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，并采用土工布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。 24小時后在查處 PVC管，待砂漿強度達(dá)到 50%后方可澆筑鉸縫混凝土。絞縫混凝土要振搗密實，表面平整且粗糙，以增強其與調(diào)平層混凝土的粘結(jié)。張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進(jìn)行測量和記錄，測量每一 級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時實際伸長值和計算伸長值的偏差，當(dāng)實際伸長值和計算伸長值相差大于正負(fù) 6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。壓漿完畢 后按照設(shè)計和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行封錨。加強養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)期 7天以上。 (7)橋面鋪裝及排水施工 ① 8cm 厚的 C50 防水混凝土現(xiàn)澆層全斷面一次澆筑。 (8)伸縮縫施工 ①伸縮縫埋置時，按圖紙規(guī)定進(jìn)行。然后將錨固鋼筋與 預(yù)埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定后松開夾具。 伸縮縫砼施工期間，禁止一切車輛通行，當(dāng)全橋伸縮縫施工完畢后且最后澆筑的砼達(dá)到設(shè)計強度時才開放交通。 模板采用鋼模，并且每塊模板可視面積不小于 1m2,其厚度 不小于 4mm，所有的臺背回填均須嚴(yán)格按臺背回填的有關(guān)規(guī)范和工藝要求進(jìn)行。采用鋼模板組拼，（鋼筋安裝后）澆筑混凝土，插入式振動棒搗實，養(yǎng)生。鋼模支立后要用纜繩固定。 鋼筋砼蓋板的吊裝 蓋板由預(yù)制場用汽車運到工地，用吊機進(jìn)行安裝。 橋涵回填 當(dāng)臺身、蓋板的砼強度達(dá)到了設(shè)計強度并做好防水層以后開始回填作業(yè)。 二、施工工藝 施工方案：下承層的檢查， 墊 層料的備料、運輸、攤鋪、碾壓、整型。 ②在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 30 米設(shè)一樁，平曲線每 10～ 15 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)作指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)記底基層的