【正文】 ”要求。 B） 施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的石灰含量將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水份過多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺疂?rùn)濕，以達(dá)到灰土最佳含水量。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合的片石，從路基中部向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。整修后的路基表面 15cm以內(nèi)，將松散和大塊石清除，并用與路基福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 22 相同的填料填平夯實(shí)。 B、碾壓夯實(shí) 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓：按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓，碾壓作業(yè)時(shí)，橫行重疊 至，縱向重疊 。 并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機(jī)械施工控制標(biāo)志。 2） 填方壓實(shí)工藝試驗(yàn) 用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段的 試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。 施工方法 填方路基 路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴(yán)格按 “就近 ”原則進(jìn)行即就近移 挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。 堅(jiān)持“四先” 在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦 事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 鉆孔樁基礎(chǔ)配備 沖孔鉆機(jī) ，墩身采用鋼模配履帶吊機(jī)或 輪 胎 吊機(jī) 施工。 二 、 以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計(jì)劃投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度。 四、 廁所、浴室 沿淘江邊設(shè)砌磚混結(jié)構(gòu)的男、女廁所及浴室。 上墻材料：各種責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。 ○2 外業(yè)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；現(xiàn)場(chǎng)交接班與復(fù)測(cè)；測(cè)量放樣；料源合格性測(cè)福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 16 試分析；測(cè)試儀器的計(jì)量標(biāo)定。 、施工場(chǎng)地布置及原則 本工程施工場(chǎng)地布置的具體原則是： 樹立“以人為本”的原則，確保生產(chǎn)安全，不斷提高工程質(zhì)量，促進(jìn)和提高施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理水平，把施工現(xiàn)場(chǎng)建成行業(yè)文明窗口。 主要技術(shù)力量 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高 、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的道橋施工技術(shù)和施工管理人員，分配福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 15 在各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本合同段工程的工程施工技術(shù)管理。生活管理人員應(yīng)選派責(zé)任 心強(qiáng)的人員擔(dān)任，糧油、蔬菜采購(gòu)應(yīng)新鮮，禁購(gòu)腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。各施工隊(duì)根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時(shí)活動(dòng)板房結(jié)合的結(jié)構(gòu)建筑。 4 施工方法 準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作是項(xiàng)目施工的重要環(huán)節(jié)，是控制項(xiàng)目工期、質(zhì)量的關(guān)鍵工序。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 組織貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)方針、政策、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度及各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，對(duì)工程技術(shù)工作 負(fù)總責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工計(jì)劃及技術(shù)措施；定期召開并主持技術(shù)會(huì)議，處理重大的設(shè)計(jì)變更等問題。 施工組織管理機(jī)構(gòu) 2． 施工組織機(jī)構(gòu)及框圖 根據(jù)對(duì)該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實(shí)施，我司將積極組織技術(shù)管理力量，組建“海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程項(xiàng)目部”直接參與工程實(shí)施階段的指揮與管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真的履行合同。 、 項(xiàng)目管理原則 將該工程作為本公司重點(diǎn)工程對(duì)待，在組織、技術(shù)、資源等方面予以重點(diǎn)保證。 安全目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕 公路 交通一般 C 類以上事故，消滅 公路 交通一般 D 類事故。 ，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 規(guī)范 中的 要求。箱梁預(yù)制架設(shè)、 工后徐變上拱及工后基礎(chǔ)沉降控制成為影響線路高平順性 的至關(guān)因素，對(duì)連續(xù)梁的施工控制是本標(biāo)段施工組織的重點(diǎn)兼難點(diǎn)工程，尤其 該橋梁 為水上施工，因?yàn)橛兴畬?duì)基礎(chǔ)施工，水上混凝土及材料，人員、機(jī)械、運(yùn)輸帶來極大不便，要充分抓住有利天氣和季節(jié)，合理安排施工進(jìn)度，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成該 橋梁 的施工是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。 施工通訊 沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，各施工區(qū)域均處于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用移動(dòng)電話的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。其中北環(huán)大道道路橋梁工程含：北環(huán)一號(hào)橋（ 4 孔 30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）、北環(huán)二號(hào)橋（ 3 孔 30 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）。 執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心員工生活，維護(hù)職業(yè)健康安全。 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的 工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 依據(jù)我公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。 切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 主要工程數(shù)量 海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程 含：文化路道路工程、廣場(chǎng)路道路工程、北環(huán)大道道路橋梁工程 等項(xiàng)目。 材料供應(yīng) 砂石料 砂石料可通過公路運(yùn)輸至工地。 （ 2） 施工工期緊 本標(biāo)段工程施工任務(wù)緊，困難大，標(biāo)段內(nèi)橋梁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，連續(xù)梁施 工中對(duì)線形的控制、 斜交 30176。 ，確保混凝土入模溫度與環(huán)境溫度符合相關(guān)規(guī)范要求。 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達(dá)到 100%，爭(zhēng)創(chuàng) 優(yōu)質(zhì) 工程。 職業(yè)健康安全目標(biāo) (1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%； (2)有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率 100%； (3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率 100%， 無(wú)職業(yè)病發(fā)生； (4)特殊工種持證上崗率 100%。 項(xiàng)目管理方法 施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結(jié)合本標(biāo)段各項(xiàng)工程的特點(diǎn)組織專業(yè) 作業(yè)隊(duì)伍。 項(xiàng)目經(jīng)理 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)方針、政策、法規(guī)及企業(yè)規(guī)章制度，自覺維護(hù)企業(yè)和職工利益，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)全面完成；負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本和施工現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作；組織制定項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)管理人員的職責(zé)權(quán)限和各種規(guī)章制度，搞好與業(yè)主的業(yè)務(wù)聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，定期向公司匯報(bào)工作；嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度，加強(qiáng) 財(cái)務(wù)管理。 3 工期情況 根據(jù)合同要求，計(jì)劃 20xx 年 8月 10 日開工， 20xx 年 3 月 31 日竣工。 第二章 施工準(zhǔn)備 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程及施工總平面布置 生活、辦公設(shè)施 項(xiàng)目經(jīng)理部及現(xiàn)場(chǎng) 部分庫(kù)房 采用活動(dòng)板房。 生活保障 為確保施工人員的生活所需，以隊(duì)為主體建立職工食堂，確保生活日用品的采購(gòu)和平價(jià)代銷。 第 二節(jié) 勞動(dòng)力安排計(jì)劃、任務(wù)劃分及主要技術(shù)力量 勞動(dòng)力安排與任務(wù)劃分 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力資源， 將本工程劃分為以下四個(gè)施工段： 第一施工段（文化路道路工程）：負(fù)責(zé)本段內(nèi)路基土石方工程、路基防護(hù)工程等施工； 第二施工段（廣場(chǎng)路道路工程）： 負(fù)責(zé)本段內(nèi)路基土石方工程、路基防護(hù)工程等施工。同時(shí)搭建臨時(shí)房屋 ，修建臨時(shí)便道、排水設(shè)施，架設(shè)電力線路，解決生活飲水及施工用水等問題，盡快實(shí)現(xiàn)“三通”。 ○1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備主要包括：復(fù)核施工圖紙，編寫復(fù)核報(bào)告；臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與施工；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施 細(xì)則；進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。 一、 項(xiàng)目部辦公室 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)辦公場(chǎng)所設(shè)在樁號(hào) K0+100 處北側(cè)，搭建二層標(biāo) 準(zhǔn)活動(dòng)房，作為本工程項(xiàng)目部辦公室，活動(dòng)房前澆筑 C25 砼（一次性抹光）。 三、 食堂 工人宿舍生活區(qū)內(nèi)搭建 單層標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)房作為工地食堂。 第 六 節(jié) 施工進(jìn)度安排 原則 一 、 保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上；保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則；確保項(xiàng)目工期和施工質(zhì)量安全兩兼顧的原則。其施工順序、工期安排上以基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工為主線，全橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工次序、工期均服從上部結(jié)構(gòu)次序及工期，確保不影響 總體 施工 工期的要求。 達(dá)到“三高” 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測(cè)控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 19 高效率建設(shè)本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。廢方嚴(yán)格按照指定的棄土場(chǎng)棄方。確定出土的最大密實(shí)度，最佳含水量，液性指數(shù)、有機(jī)物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級(jí)配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步判定土的工程性質(zhì)，土方量變化率與設(shè)計(jì)值，規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以確定最佳實(shí)施性施工方案。 其樁距平坦地段為 20 米，陡坡地段為 10 米，地形突變單獨(dú)設(shè)樁。 A、攤鋪平整 用推土機(jī)將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實(shí)效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進(jìn)行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)，使用與路基相同的土填平夯實(shí)。 C） 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較 大時(shí)，一般采用拋石擠淤處理。 C、 灰土換填 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時(shí)，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實(shí)。對(duì)旱地或地表土質(zhì)疏松時(shí)也應(yīng)進(jìn)行原地面壓實(shí)。填筑厚度不宜大于 50cm。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。填石路堤頂面至路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)按填土壓實(shí)要求施工。 （ 7） 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,方可開挖挖方斷面，對(duì)挖方中非適用性材料 嚴(yán)禁用于填筑。 5） 取土場(chǎng)的清理與掘除工作要認(rèn)真，加強(qiáng)填料的檢測(cè)，使填料符合規(guī)范要求。 3） 填筑分層虛鋪厚度不應(yīng)超過 300MM,路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于 80MM。 2. 土石方開挖施工方法 （ 1） 路基場(chǎng)地清理 : 1）路基開工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。開挖棄方在指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄置，若棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng) 施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場(chǎng)的位置不能選在沿 河 、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。因此公路進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 29 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時(shí)所得效果最 好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算 ： Q m = ( ω－ω 0 ) 1 + ω 0 式中： m ——所需加水量（ kg） ω 0____土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）； ω ——土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q ——需要加水的土的質(zhì)量（ kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。由邊緣向中心碾壓 壓 。 填石路堤應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。 防護(hù)工程 砌體工程 漿砌片石擋土墻，擬該工程施工由防護(hù)工程施工班組負(fù)責(zé)，沿線分段同時(shí)開工，確保不因本工程滯后而影響路基填筑等工程。 、線架 挖基完成后在漿砌片石砌筑之前，要根據(jù) 砌體的形式，做出樣板、線架。運(yùn)輸時(shí)采用斗車、翻斗車進(jìn)行，困難地段使用砂漿膠桶運(yùn)至砌筑地點(diǎn)，倒入灰槽內(nèi)，嚴(yán)禁隨處亂倒。 施工期間 ，對(duì)已完成的砌體要經(jīng)常灑水，整個(gè)砌體完成以后， 根據(jù)天氣情況，定期灑水養(yǎng)護(hù)， 以保證砌體濕潤(rùn)不失水，提高砂漿的強(qiáng)度，保證砌體質(zhì)量。具體施工方法見下述，施工工藝詳見表 5《水泥穩(wěn)定碎石施工工藝框圖》。不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)。 整形 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。 3 現(xiàn)澆混凝土路面施工 原材料 的選擇 水泥：進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)。 進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)。 支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度