【正文】 濕類型及土基回彈模量 .............................................. 29 交通量分析 ..................................................................................................... 30 選擇路面結(jié)構(gòu)型式 ........................................................................................ 32 按容許彎沉計(jì)算路面厚度 .............................................................................. 32 路面結(jié)構(gòu)組合 .................................................................................................. 35 第 五 章 施工組織設(shè)計(jì) ................................................................................................... 44 ........................................................................................................... 44 、機(jī)械設(shè)備以及材料計(jì)劃 ........................................................................ 44 勞動(dòng)力計(jì)劃 ............................................................................................ 44 機(jī)械設(shè)備配置 ......................................................................................... 45 材料供應(yīng)計(jì)劃 ......................................................................................... 45 高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn) ...................................................................................... 46 施工方案 ........................................................................................................... 46 ： ..................................................................................... 46 （見圖 1） ....................................................................... 47 施工關(guān)鍵技術(shù) ......................................................................................... 48 施工質(zhì)量保證措施 ............................................................................................. 50 安全保證措施 .................................................................................................... 51 文明施工措施及環(huán)境污染防護(hù)措施 ..................................................................... 53 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 54 致 謝 ............................................................................................................................. 56 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一 章 緒論 設(shè)計(jì)任務(wù)、依據(jù)及目的 課設(shè)題目：《 至 運(yùn)城 高速公路 CD 段設(shè)計(jì)》，該段高速公路的建設(shè)為 侯馬 和 運(yùn)城兩個(gè)城市之間的往來帶來了方便，加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系，加快了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)的發(fā)展。 抗震等級(jí)為 級(jí) 。 新技術(shù)采用 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 本項(xiàng)目采用緯地道路 CAD 系統(tǒng)繪制平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、 橫斷面設(shè)計(jì)圖，土石方調(diào)配等，提高了設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量。選線時(shí)，首先在起終 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 點(diǎn)及中間必須經(jīng)過的工廠、農(nóng)場(chǎng)及風(fēng)景區(qū)作為主要控制點(diǎn)，了解農(nóng)田優(yōu)劣及建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位等地物的分布，確定避讓方法。道路穿過 1座高山，需修建一座長約 330m 的隧道。 結(jié)論：綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選擇 A 方案，如表 13 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 表 13 方案 路線長度 最小半徑 最大縱坡 填方 挖方 橋梁 A 700m ％ 1269591 3m 474696 3m 6 座 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 第二章 路線設(shè)計(jì) 主要技術(shù)指標(biāo) ① 近期交通量 車型 數(shù)量 黃河 JN150, 750 解放 CA10B 600 東風(fēng) EQ140 230 日野 KF300D 100 各種車輛折合成小客車為 11211 輛 /日 ② 交通增長率： %。中線上任意一樁號(hào)的法向切面是道路在該樁號(hào)的橫斷面。 6）處理好路線與橋位的關(guān)系，說明如下： ①一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好在直線上，條件受限時(shí)也可設(shè)置斜橋或曲線橋。本設(shè)計(jì)中采用緩和曲線計(jì)算。 = ( R+P ) se c R=( 90 0+ 82 ) se c 90 0 42 .3822Em? ?? 2 6 7 1 . 6 5 2 1 3 0 5 1 1 . 6 5y h sL L L m? ? ? ? ? ? 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 2 2 3 4 4 . 6 9 2 6 7 1 . 6 5 1 7 . 7 3 4h h hD T L m? ? ? ? ? ? （ 2）基本樁號(hào)計(jì)算 1 K m?? 10 86 .2 14 34 4. 69 2 74 1. 52 2hZH J D T m? ? ? ? ? 74 1. 52 2 13 0 87 1. 52 2SH Y ZH L m? ? ? ? ? ( 2 ) 8 7 1 .5 2 2 ( 6 7 1 .6 5 2 1 3 0 ) 1 2 8 3 .1 7 2hSY H H Y L L m? ? ? ? ? ? ? ? 12 83 .1 72 13 0 14 13 .1 72SH Z Y H L m? ? ? ? ? 6 7 1 . 6 51 4 1 3 . 1 7 2 1 0 7 7 . 3 4 722hLQ Z H Z m? ? ? ? ? 1 7 . 7 3 41 0 7 7 . 3 4 7 1 0 8 6 . 2 1 422hJJ D Q Z K m? ? ? ? ? ? （計(jì)算無誤） 同理，其余主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算結(jié)果見表 21。 最大縱坡是指縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許采用的最大坡度值，它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。 本設(shè)計(jì)的最小縱坡為 %。 坡度差 12ii??? （代數(shù)差），當(dāng) ? 為“ +”時(shí)，為凹形豎曲線； ? 為“－”時(shí)，為凸形豎曲線。 樁 號(hào) 豎 曲 線 縱 坡（％） 標(biāo) 高（ m） 凸曲線半徑 R（ m） 凹曲線半徑 R（ m） 切線長 T（ m） 外距 E（ m） 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) + K0+000 261 K1+100 7500 K0+ K1+ K2+730 14000 K2+ K2+ K5+550 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 地面水和地下水嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，須采取攔截或迅速排至路基外的措施。 路肩的確定 本設(shè)計(jì)路段為平原微丘地區(qū)高速公路 ， 需要設(shè)置路肩。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG D20— 20xx）規(guī)定瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 1～ 2%；硬路肩路拱坡度與行車道相同 .但不得大于 %,土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%～ 2%. 故取路拱坡度為 2%,土路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶遠(yuǎn)向兩側(cè)傾斜。 （ 1）、超高與超高緩和段 1. 超高 為迅速排除路面水，一般把公路路面修筑成具有一定橫向坡度的路拱形式，這樣在圓曲線路段的彎道上，當(dāng)汽車沿著雙向橫坡的外側(cè)車道行駛時(shí)，由于車重的平行路面分力與離心力的平行路面分力的方向相同，且均指向曲線外側(cè)，將影響行車的橫向穩(wěn)定。 （ 2） 超高緩和段長度 為了行車的舒適性和排水的需求，對(duì)超高緩和段必須加以控制，超高緩和段長度按下是進(jìn)行計(jì)算： 39。路基與路面共同承受交通荷載的作用 , 應(yīng)作為路面的支承結(jié)構(gòu)物進(jìn)行綜合設(shè)計(jì) , 它 必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。 本 項(xiàng)目 的斷面型式也包括填方路基，挖方路基和半填半挖路基，并設(shè)置邊溝等排水設(shè)施，加固路基穩(wěn)定性。 砂性土為修筑路基的良好材料。 路基填土與壓實(shí) ： 路基應(yīng)盡量采用當(dāng)?shù)亓己玫耐潦牧咸钪?，并按?guī)定的要求進(jìn)行壓實(shí)，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和控制變形量。檢驗(yàn)壓實(shí)度時(shí)可采用 12～ 15t 壓路機(jī)最后兩遍碾壓時(shí)表面下沉量不得超過規(guī)定值，作為合格標(biāo)準(zhǔn)。我們要結(jié)合工程的實(shí)際情況，以質(zhì)量第一為目標(biāo)來搞好路面設(shè)計(jì)，以確保路面工程質(zhì)量，同時(shí)降低工程