【正文】 運梁平車一臺來回運送箱梁。第三篇：箱梁吊裝方案象骨港二橋箱梁吊裝施工方案一、工程概況象骨港二橋位于云欣西路北段K0+，橋跨距離為125m,上部結構設計為預制鋼筋混凝土箱梁，共計12片，其中10片中梁，2片邊梁。（2）、架橋機過跨安全操作規(guī)程①、作業(yè)前對各運機構必須試運轉，確保無誤； ②、主機操作人員應依照指揮人員信號準確操作； ③、高空作業(yè)人員，注意安全防護；④、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面；⑤、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應由專人進行檢查驗證； ⑥、在前支腿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全；⑦、在風力大于5級進，嚴禁過跨作業(yè)；⑧、在聯(lián)合作業(yè)時，應由指揮人員明確信號，同時進行操作；（3）、架橋機捆梁、喂梁安全操作規(guī)程①、捆梁時，吊點設在正確位置，鋼繩與梁體接觸處墊枕木；捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象；②、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關；③、梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁； ④、經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；⑤、喂梁前必須仔細檢查主梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求；⑥、喂梁時注意運梁前車與架橋機主橫梁天車縱移的速度差，二者速度保持一致；⑦、卷筒繞繩應隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后進行；操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；（4）、架橋機移梁、落梁安全操作規(guī)程①、吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠；②、在梁體對孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；③、在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象 應立即停機處理；④、在單片梁就位前，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；⑤、應保證前支腿、中支腿橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；⑥、專人看護橫移軌道，隨時準備用制動木楔做好制動準備。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。③、起重作業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于6，斷絲超過5%者必須更換，鋼繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。安全生產保證措施（1）、安全教育。當兩輛吊車同步移梁存在困難時，可使一輛吊車先旋轉，另一輛吊車配合，如此交替進行。為保證120t 吊車的回轉半徑，運梁車盡可能靠近吊車停放，并根據(jù)現(xiàn)場情況斜放；B、當橋臺處為陡坎，橋下無足夠大的場地為吊車提供工作場地時，200t 吊車可站在橋頭路基上，120t 吊車停放在相鄰橋墩后，兩吊車配合，完成邊跨箱梁的假設；C、當相鄰跨架設完成后，運梁車可通過橋面將梁運到待架跨，120t 吊車站在橋上，200t 吊車站在橋上或者橋下。當受場地限制，作業(yè)半徑超出回轉半徑時，可合理調整吊車位置，增加移位次數(shù)，保證吊車在回轉半徑范圍內工作。箱梁安裝實測項目C、連接箱梁箱梁安裝到位后及時將非連續(xù)端伸縮縫鋼筋焊接連接，連續(xù)端頂板主筋焊接，焊接時隔2焊1；中橫隔板和端橫梁主筋全部焊接；濕接縫連接鋼筋隔1m 焊接1處；永久性支座上鋼板與梁底預埋鋼板斷續(xù)焊連接；所有焊接均滿足規(guī)范要求。喂梁時運梁小車后車（主車）應緩速運行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。后起吊天車吊具接好配重量前端，使鋼繩有一定預張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其懸空。B、安裝中支腿裝置C、拼裝主梁搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上，依次組拼接長梁節(jié)。手提止輪木楔，隨時準備制動車輪；運梁道路堅實、無死角、三角坑。箱梁、帽梁、支座墊石強度必須達到設計80%以上，箱梁、帽梁、支座墊石和支座必須經驗收合格達，施工方案經審批切實可行，架橋機通過技術質量監(jiān)督部門產品認證后方可開始架梁工作。三、施工方案（一）、施工準備人員準備每套架梁設備必須配置如下人員：足夠數(shù)量的專業(yè)技術工人、經驗豐富的管理人員，負責提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作；專職安全人員，負責提梁、運梁、架梁安全工作；現(xiàn)場工程師2名，負責梁場提梁時箱梁的各項檢測工作，架梁時的指導驗收工作；測量人員3名，負責梁板架設完成后的測量檢測工作；焊工若干，負責梁板架設后相鄰梁板的焊接連接；各種設備的機械操作手齊全到位，技術扎實過硬。安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過快，聽到口令才落梁。吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過快，聽到口令才落梁。舊鋼絲繩，在使用前要檢查其破損程度，每一節(jié)距折斷的鋼絲繩，不得超過5%，本次62噸箱梁吊裝，經檢查無折斷現(xiàn)象，符合安全要求。防止在運輸途中發(fā)生意外。機械設備的安全檢測我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。箱梁的尺寸、質量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。梁位調整，按照《評定標準》檢查并調整至各項指標合格為止。根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾斜吊裝構件。施工人員佩戴安全帽，服從指揮。我部現(xiàn)有檢驗報告復印件兩份。永久支座必須經檢測合格后方能使用。（二）、提梁使用梁廠龍門吊提梁。安裝時砂筒應根據(jù)帽梁頂面臨時支座安裝處的實測標高、設計標高及砂筒的設計標高計算砂筒的實際標高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒實際高度比計算高度高1cm。②、架橋機過孔第7頁，共20頁中交榆佳高速公路總承包項目經理部第一分部a、20m 跨徑箱梁架設時可自平衡過跨，無需配重。③、架梁作業(yè)。B、橫移落梁縱向對位后，橫移天車提梁同步橫向運行到位后，慢速落梁距臨時支座10cm 處，微調整梁體，直至位置準確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊臨時支座。200t 吊車作業(yè)工況：，回轉半徑18m，支腿全伸， ；參見200t 吊車起吊參數(shù)表。所以單機總的鋼繩破斷拉力總和為4=682t，理論安全系數(shù)為：682/（176。采用吊車架設箱梁速度較快，但吊裝過程中的存在較多的安全隱患，施工前必須根據(jù)實際情況制定架設方案，驗算吊車起吊能力和回轉半徑，保證架設過程中的穩(wěn)定性。電焊工焊接連接鋼筋。①、開工前的安全檢查主要內容：架設方案是否切實可行；施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故等。③、保持機械操作室整潔，嚴禁放易燃易爆物品，不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉；④、定期組織機電設備、車輛安全大檢查。（8）、安全防火措施①、消除可能造成火災爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物； ②、控制可燃可爆物品的發(fā)放工作，提高材料及設備的防火性能，配備滅火器；③、一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力，并有進一步發(fā)展的趨勢，及時與地方消防部門保持聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。操作人員嚴格按照技術交底要求作業(yè)；（2）、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；（3）、用合格的吊索具，吊裝時鋼繩與箱梁接觸處墊枕木，防止鋼繩磨損。,并在臺帽頂做好明顯的標記。 將鋼絲繩穿入預留吊裝孔內,做好護瓦同時對梁體的棱角及重要部位進行保護,先將梁體吊至離地20厘米處進行試吊,檢查吊機、吊具及吊耳是否正常。每周召開安全生產專會，對安全生產作全面檢查，檢查措施是否得力，控制是否到位，設施是否齊全、有效，對安全事故要堅持“四不放過”的原則。雙機抬吊時,駕駛員應相互密切配合,接受統(tǒng)一的指揮,在整過抬吊過程中,兩臺起重機的提升速度及高度盡量保持一致,兩臺吊車的吊鉤滑車組基本保持鉛垂狀態(tài),梁體沒有穩(wěn)定就位前嚴禁脫鉤。梁架設前將蓋梁支承面和梁底面清理干凈。A、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩(wěn)固,卷揚機具運行狀態(tài)是否良好,吊機是否安全可靠,指揮通訊是否暢通。b、試吊:首先吊車落鉤,將鋼絲繩與主梁吊耳采用U型卡固定好后,吊車緩慢起鉤,當鋼箱梁起升距梁車510厘米后,汽車吊車停止起鉤,停頓35分鐘檢查機械設備變化情況有無異常,繩扣是否牢靠,車身有無傾斜,鋼絲繩及U 型卡是否牢固,吊耳有無異常變形等,確定一切正常后才能繼續(xù)起吊。在有六級及以上大風或大雨、雷電、大霧等惡劣天氣時應停止起重、吊裝。放出鋼絲繩時,卷筒上應至少保留三圈。在作業(yè)中應經常檢查繩卡固緊情況。項目經理部成立安全領導小組,項目經理擔任組長,全面負責并領導安全生產工作,項目總工為安全生產領導小組副組長,負責箱梁吊裝技術指導。④吊裝前應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊全,檢查機械設備運行是否正常,嚴禁無準備盲目施工。為了強化安全管理,增強全員安全意識,實行綜合治理,做到橫向到邊、縱向到底,作業(yè)過程中,嚴格落實安全生產責任制。安全負責人按架梁工程施工事故傷害應急預案中制訂的方案調動搶險救援隊、應急搶救設備和物資(吊車、鋼絲繩、撬棍等迅速趕往事故現(xiàn)場進行搶險?，F(xiàn)場保護 事故發(fā)生后，項目負責人和有關人員接到傷亡事故報告后,要迅速趕到事故 現(xiàn)場, 立即采取有效措施，指揮搶救受傷人員,同時對現(xiàn)場的安全狀況作出快速 反應,排除險情，制止事故蔓延擴大，穩(wěn)定施工人員情緒，要做到有組織有指揮。制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生。龍門吊軌道枕梁為300mm高*500mm寬*1500mm長間距3000mm一條，配4Φ12箍Φ10200，軌道梁為300mm高*500mm寬通長，4Φ12箍Φ10200，間距2000mm插兩條Φ12鋼筋固定鐵軌。并檢測支座的穩(wěn)定性及位置、標高示范符合設計要求。按設計吊重分階段進行觀測，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。當事故發(fā)生時,就要主動求援,積極自救,同時實行統(tǒng)一指揮,分工負責,優(yōu)先保護人的生命安全,優(yōu)先保護貴重財產安全的原則。(3)在公司儲備社會上有關起重的企業(yè)和單位的設備情況,聯(lián)系方式,以備緊急時求救。悅來南路延長段項目部2010820