【正文】 能指標：含砂率不大于 2%，相對密度為 ～ ，粘度為 17s～20s，膠體率≥ 98%。 經常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質類別，并與設計提供的地質剖面圖相對照，及時根據地質條件調整鉆進工藝。 ④、刃口的補焊：鉆頭刃口在鉆進中不斷磨損，每班應進行檢查，當沖錘尺寸磨損到小于設計樁徑或磨鈍時，應及時補焊，以免造成縮徑或卡鉆事故。鉆機底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產生位移和沉陷，鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。水頭控制一般以高出地下水位或河面 左右為宜。如遇拋石，采用沖抓或潛水工等方法清除。 鉆孔灌注樁基礎施工 鉆孔灌注樁基礎施工 （ 1）鉆孔樁施工說明 根據現(xiàn)場地質、設計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎擬定采用沖擊鉆成孔的方式。 （ 5）加強勞力 、設備、材料等各項資源的合理調配與使用。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。 負責本工程環(huán)境保護和水土保持及征地拆遷工作。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務；組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。對施工中可能出現(xiàn)的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。 管理職責 17 各部門和主要崗位管理職責如下表： 施工管理部門職責表 序號 崗位部門 管理職責 1 項目 經理部 對本工程實施組織、指揮、協(xié)調與監(jiān)控，處理一切與本工程相關的事務，全面組織、管理、實施本工程項目施工任務。 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 I 級鐵路。確保 全部工程質量全面達到國家及鐵道部工程質量驗收標準?；炷敛捎帽裥顭岱B(yǎng)護，即承臺混凝土澆注完畢，初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，用冷卻管流出的水進行養(yǎng) 15 護，保持混凝土表面濕潤，蓄熱養(yǎng)護可以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。 承臺混凝土灌注 出水口進水口出水口進水口冷 卻 管 14 承臺混凝土采用泵送施工， 在灌注過程中應嚴格按泵送工藝進行。 安裝冷卻水管、測溫元件 承臺混凝土屬大體積混凝土，施工按設計要求和大體積混凝土施工技術要求進行，施工前制定專門的施工技術方案，并報送建設單位、監(jiān)理工程師審查，經批準后實施。降低混凝土拌和物溫度的主要措施有： ① 并采取對集料遮蔭或圍蓋和噴水冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋； ② 對拌合站存儲罐用黑色遮陽網遮蔭，對混凝土運輸車罐體包裹保水材料并處于潮濕狀態(tài)，對拌合水冷卻； ③ 對與混凝土接觸的模板、鋼筋及其它表面在混凝土澆筑前覆蓋濕麻布和噴霧狀水冷卻至 30℃以下，使混凝土的入模溫度不超過 30℃避開高溫時段； ④ 充分利用夜間進 行混凝土灌注。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在濕養(yǎng)護的同時，應該保證混凝土表面溫度與內部溫度和所接觸的大氣溫度之間不出現(xiàn)過大的差異。 混凝土的澆筑應盡量選擇在一天中氣溫適宜時進行，混凝土的入模溫度為 5～ 30℃，夏季氣溫較高時采用冷卻水拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。 攪拌混凝土前，應嚴格測定細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量的變化，以便及時調整施工配合比。 4）使用及維護要求橋梁工程，應在 100 年的使用期限內，定期對其結構及材料的使用狀態(tài)、環(huán)境條件的變化進行檢測及監(jiān)測，并就橋梁工程結構的安全性、可靠性和適用性進行綜合評估，判明橋梁結構的維護時機。 耐久性混凝土施工工藝控制及要求 （ 1）耐久性混凝土控制 1）主要控制原則 橋梁主體結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為 100 年。 9 （ 4）遇到較大溶洞時，先在孔口附近準備足夠的塊石、粘土、水泥， 在洞頂擊穿時，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，要迅速填堵，防止坍塌，一般土洞、溶洞在洞頂擊穿后，樁中的泥漿會下降的很快，此時要將準備好的塊石、粘土、水泥按照比例拋入，直至孔中的泥漿停滯下降，并慢慢上升，此時可用沖錘進行適當的擠壓 ，反復作業(yè)直至把樁基兩側的溶洞填滿或堵死。 （ 2）中渡洛江雙線特大橋主要結構設計使用年限為 100 年，對混凝土結構的耐久性提出了很高的要求。多年平均氣溫℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 2）軟土： 質為軟黏土、淤泥質黏土，黃褐色、灰褐色，軟塑～流塑狀，黏性較強，局部微含碎塊石，其層厚約 0～ 4m，主要呈透鏡狀分布于黏土、圓礫 土層等硬殼之下、基巖層之上，上面硬殼層厚約 5～ 12m，屬Ⅱ級普通土。 （ 4）地震動參數 根據 1/400 萬《中國地震動參數區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），測區(qū)內地震動峰值加速度小于 ，地震動反應譜特征周期為 。 溶洞充填物（ Q4ca）：主要為卵石土、圓礫土、角礫土、細砂及硬塑～軟塑～流塑狀粘性土，局部溶洞無充填。 軟土 ：黃褐色、灰褐色，軟塑～流塑狀，質為軟黏土、淤泥質黏土，黏性較強，局部微含碎塊石。 2 工程概況 工程概述 六角特大橋位于南寧市賓陽縣和吉鎮(zhèn)境內，孔跨樣式為 2（ 32 32+（ 52+88+52）連續(xù)梁 +2 32+1 24+1 32+2 24+32 32） m 預應力混凝土梁，橋梁全長為 ，橋梁范圍為 DK655+～ D1K657+。 （ 3）鐵道部下發(fā)的有關鐵路橋梁建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。 （ 2）全面響應設計文件和設計圖紙要求的原則 在充分領會設計意圖的前提下，結合現(xiàn)場調查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現(xiàn)。矩形臺，圓端形實體墩。 粉細砂 ：黃灰色，稍濕，中密狀，成分為石英，局部為細砂，石質成分為石英，含約 10%的黏粒。 溶蝕破碎帶：灰色、灰褐色，巖質較軟，裂隙發(fā)育， 充填有粘土，巖塊表面溶孔發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象嚴重，巖芯呈似粗砂狀，局部碎石土狀、角礫狀，含角礫粒徑 220mm，最大 3050mm。 據取附近地表水和地下水分析，水質類型為 HCO3.(SO42) Ca2+.(Na+)型水。 （ 8）環(huán)境工程地質評價 1）沿線居民點繁多，列車提速后會對周圍居民造成噪聲污染。全年多南風和東北風，年平均風速 m/s，最大風速 m/s。 由于耐久性混凝土比側重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關，消化吸收國內外成功的經驗，保證結構混凝土的耐久性。 （ 5）在成孔過程中，要特別注意快到土洞、溶洞的洞頂時，沖錘采用低錘密擊的方法施工，以防止頂板過早被破壞，造成失漿，同時防止卡錘、掉錘等現(xiàn)象，在鉆進中，密切觀測。 2）設計要求 橋梁主體結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為 100 年，為滿足 100 年使 10 用年限的要求，在主體結構類型、構造、建筑材料上做到結構耐久、并有利于阻擋或減輕環(huán)境侵害。 混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）177。 3）耐久性混凝土澆筑 11 澆筑混凝土前，應針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 4）耐久性混凝土的振搗 所有混凝土一經灌注，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。 混凝土養(yǎng)護溫度控制的原則是： 升溫不要太早和太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間以及混凝土表面和大氣之間的溫差不要太大。 拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。加熱拌和水是最有效的方法，不但容易做到，而且加熱水所消耗的能量僅是同質量骨料的 1/4。同時外部接進出水總管、水泵。 混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。混凝土以不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 養(yǎng)護效果直接從事先預埋 在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。消滅大事故以上質量事故，一般質量事故全線控制在 3件以下。 各施工隊采用架子隊管理模式。認真貫徹落實中央提出的有關科學發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調發(fā)展，做好本工程的建設。 4 項目 協(xié)助項目經理管理施工生產。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，負責本標段施工過程中的文物保護工作。 根據業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產需要。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。根據地段水深較淺、樁長較短且入基巖比例大等工程特點，為避免或減少水位變化對基礎施工影響，均通過從兩岸修筑便道和墩位圍堰 筑島并預留湘江航道的方 法進行施工；航道缺口采用貝雷組裝活動便橋邊通，避免采用搭設固定工作平臺的施工方法；鉆孔施工工藝以沖擊成孔為主 。在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位 2m 以上，以保持孔壁穩(wěn)固。 鋼筋籠 在岸上集中分節(jié)預制，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質量。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和高程。鉆進 ～ ，再回填粘土及片石，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復二、三 次，必要時多重復幾次。更換鉆頭前，必須經過檢孔。 24 6）清孔：清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿比重低于 以下為止，且孔底沉渣厚度不得大于設計和規(guī)范要求。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。邊澆筑混凝土邊提升導管 和拆除上一節(jié)導管，使混凝土經常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導管埋深 1～ 3 米。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，每層開挖深度不大于 ，在基坑內設集水井，采用抽水機排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。 （ 2）實體橋墩施工 施工工藝見“實體橋墩施工工藝流程圖” 實體橋墩施工工藝流程圖 承臺面立模處砂漿找平 測量放線 承臺面墩身處砼鑿毛 綁扎墩身鋼筋 立墩身模板 灌注墩身砼 拆模 砼養(yǎng)護 取試件 吊車配合施工 砼罐車施工 27 模板采用定型整體桁架鋼模板，綁扎鋼筋、立模、澆筑砼一次性完成。 主要施工技術措施 鉆孔樁施工技術措施 （ 1）施工中前采用測量儀對樁位進行復測，施工時在鉆孔平臺上安裝剛度較大的導向架，并利用多臺全站儀多方位監(jiān)控，確保鋼護筒打入精度。 （ 4）采取薄層澆灌，合理分層（ 30cm 左右），全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，但應控制混凝土的灌注速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產生斷面通縫。 （ 3）在墩身施工時，要通過澆筑試驗墩驗證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質量滿足要求。選用級配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過 150mm，壓實質量滿足規(guī)范要求。 質量管理體系 質量管理職責見下表。 （ 2）鋼筋籠：鋼筋材料檢驗合格，鋼筋焊接長度滿足要求。 （ 4）鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內的連接方式。領導小組綜合部設 在安質環(huán)保部，配備專職安全監(jiān)督管理人員。保證投入足夠的安全經費，完善安全防護 設施，配齊安全檢查人員；施工現(xiàn)場安全人員到位、安全措施、特種作業(yè)人員持證 上崗等，進行嚴格檢查和落實，并進行日常的安全巡檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患，負責督促整改落實到位。 （ 6） 所有通道口設置安全警示牌。模板、材料、工具不得往下扔。 （ 2）充分做好人員、設備、材料、資金的保 障工作 1）建立健全保證工期的組織機構，選調整體素質高，施工作業(yè)能力強的作業(yè)人員。 定期召開項目管理會議，協(xié)調各方的工作進度，及時解決設計與施工中存在的問題，使各項工作得以按計劃推進；及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和施工機械，使施工進度緊跟計劃。 （ 2）采用先進的施工管理經驗和相 關專業(yè)技術，嚴格按照相關技術規(guī)范施工，確保工