【正文】 普通土。 溶蝕破碎帶：灰色、灰褐色，巖質較軟，裂隙發(fā)育， 充填有粘土，巖塊表面溶孔發(fā)育，溶蝕現象嚴重，巖芯呈似粗砂狀，局部碎石土狀、角礫狀，含角礫粒徑 220mm，最大 3050mm。 SE。 據取附近地表水和地下水分析，水質類型為 HCO3.(SO42) Ca2+.(Na+)型水。據 7 本次鉆探揭示，地下隱伏巖溶強發(fā)育，地下隱伏巖溶強烈發(fā)育，溶洞大小不一 ,呈串珠狀分布，局部連通性好，多充填軟塑～流塑狀黏土及卵石土及角礫土，個別為空洞。 （ 8）環(huán)境工程地質評價 1）沿線居民點繁多，列車提速后會對周圍居民造成噪聲污染。線路所經地區(qū)氣候具有夏長冬暖、夏季炎熱多雨、冬季偶有奇寒，氣溫北低南高、雨量充沛、干濕季節(jié)明顯的特點。全年多南風和東北風，年平均風速 m/s，最大風速 m/s。 施工技術控制要點 （ 1）地質情況復雜，溶洞多；鉆孔樁深度深達 33m，鉆孔難度大。 由于耐久性混凝土比側重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關，消化吸收國內外成功的經驗，保證結構混凝土的耐久性。 （ 3）在鉆機附近儲備一定長度的鋼護筒，以應付突發(fā)事件。 （ 5）在成孔過程中，要特別注意快到土洞、溶洞的洞頂時，沖錘采用低錘密擊的方法施工，以防止頂板過早被破壞，造成失漿，同時防止卡錘、掉錘等現象，在鉆進中，密切觀測。 （ 5）接近巖溶地段時采取輕錘沖擊，加大泥漿密度的方法成孔，防止卡鉆和掉鉆。 2）設計要求 橋梁主體結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為 100 年，為滿足 100 年使 10 用年限的要求，在主體結構類型、構造、建筑材料上做到結構耐久、并有利于阻擋或減輕環(huán)境侵害。施工過程中，從原材料采購、混凝土攪拌、運輸、澆注、搗固到養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)進行嚴格把關，嚴格按照施工程序和質量標準操作，規(guī)范施工，切實保證施工質量。 混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）177。 1%。 3）耐久性混凝土澆筑 11 澆筑混凝土前，應針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推移的方式進行，間隙時間不得超過 90min；混凝土的一次攤鋪厚度不大于 300mm。 4）耐久性混凝土的振搗 所有混凝土一經灌注，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。養(yǎng)護不僅是澆水保濕，還要注意控制混凝土的溫度變化。 混凝土養(yǎng)護溫度控制的原則是： 升溫不要太早和太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間以及混凝土表面和大氣之間的溫差不要太大。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于 20℃（截面較為復雜時，溫差大于 15℃）時不宜拆模。 拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。因此，炎熱天氣施工對混凝土的最高溫度和澆筑作業(yè)要有限制。加熱拌和水是最有效的方法，不但容易做到，而且加熱水所消耗的能量僅是同質量骨料的 1/4。綁扎承臺鋼筋時，其間距、位置及混凝 土保護層厚度等的設置必須符合設計和規(guī)范要求。同時外部接進出水總管、水泵。 在承臺混凝土養(yǎng)護期間測定混凝土表面和內部的溫度，拆模溫差和養(yǎng)護時間應符合施工質量驗收標準和設計規(guī)定。 混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。 冷卻水管使用完畢后需壓注水泥漿封閉?；炷烈圆辉傧鲁?、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 承臺混凝土養(yǎng)護 大體積混凝土澆注后，要 及時養(yǎng)護防止出現裂紋。 養(yǎng)護效果直接從事先預埋 在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。 按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、 分部工程施工質量檢驗合格率達到 100%；單位工程一次驗收合格率 100%；開通速度滿足設計要求。消滅大事故以上質量事故，一般質量事故全線控制在 3件以下。 工期目標 本工程計劃在 20xx 年 5月 25 日開工， 20xx 年 5月 3 日竣工 . 環(huán)保節(jié)能目標 嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行 本項目《環(huán)境影響報告書》及批復意見、《水土保持報告書》及批復意見。 各施工隊采用架子隊管理模式。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作 業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。認真貫徹落實中央提出的有關科學發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調發(fā)展，做好本工程的建設。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。 4 項目 協(xié)助項目經理管理施工生產。 （ 2） 工程 技術部 負責本工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；對下設的測量組進行指導并檢查工作。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程質量進行檢查指導；進行全面質量管理，指導工程項目的 QC 小組活動。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，負責本標段施工過程中的文物保護工作。負責 統(tǒng)計工作，按時向業(yè)主報送有關報表和資料。 根據業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，在現場進行物資的驗收、現場物資信息的反饋，確保施工生產需要。 （ 3）建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質量、安全、進度、生產要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。以不影響路基填筑、不影響梁體架設、不影響交通、農田灌溉和排洪為原則妥善安排。根據地段水深較淺、樁長較短且入基巖比例大等工程特點，為避免或減少水位變化對基礎施工影響，均通過從兩岸修筑便道和墩位圍堰 筑島并預留湘江航道的方 法進行施工；航道缺口采用貝雷組裝活動便橋邊通，避免采用搭設固定工作平臺的施工方法；鉆孔施工工藝以沖擊成孔為主 。鋼護筒分節(jié)制作，分節(jié)振埋。在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位 2m 以上，以保持孔壁穩(wěn)固。施工中反復投粘土、沖擊和掏渣，以提高鉆進速度。 鋼筋籠 在岸上集中分節(jié)預制，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質量。 鋼筋籠安裝要認真對中，保證樁壁砼保護屋的厚度及鋼筋籠標高符合設計要求。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和高程。 5）鉆孔：鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護筒內。鉆進 ～ ，再回填粘土及片石，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復二、三 次，必要時多重復幾次。 ③、抽碴：沖孔至護筒下 4～ 5m 時，用抽碴筒抽碴，每鉆進 ～ 抽碴一次，抽至鉆碴明顯減少無粗顆粒為止，抽碴時應及時補水和粘土，使泥漿比重符合要求，沖孔時每隔 3～ 4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放 幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。更換鉆頭前，必須經過檢孔。入孔泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s。 24 6）清孔：清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿比重低于 以下為止，且孔底沉渣厚度不得大于設計和規(guī)范要求。清孔時應及時向孔內注入清水或純泥漿， 保持孔內水頭，避免坍孔。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 倍。邊澆筑混凝土邊提升導管 和拆除上一節(jié)導管，使混凝土經常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導管埋深 1～ 3 米。 承臺施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 1）承臺基坑開挖采取以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設擋板或適當放緩邊坡。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，每層開挖深度不大于 ，在基坑內設集水井，采用抽水機排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。 2)小型機具鑿除樁頭，伸入承臺內樁頭必須用鋼絲刷清理干凈碎渣。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。 7)基坑回填。 （ 2）實體橋墩施工 施工工藝見“實體橋墩施工工藝流程圖” 實體橋墩施工工藝流程圖 承臺面立模處砂漿找平 測量放線 承臺面墩身處砼鑿毛 綁扎墩身鋼筋 立墩身模板 灌注墩身砼 拆模 砼養(yǎng)護 取試件 吊車配合施工 砼罐車施工 27 模板采用定型整體桁架鋼模板，綁扎鋼筋、立模、澆筑砼一次性完成。 采用插入式振搗器振搗。 主要施工技術措施 鉆孔樁施工技術措施 （ 1）施工中前采用測量儀對樁位進行復測，施工時在鉆孔平臺上安裝剛度較大的導向架，并利用多臺全站儀多方位監(jiān)控，確保鋼護筒打入精度。 （ 4）通過控制泥漿性能和二次清孔控制沉渣厚度和孔壁泥皮厚度，以便為樁基提供足夠的樁底承載力和樁側摩阻力 承臺（大體積混凝土）施工技術措施 （ 1）合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。 （ 4）采取薄層澆灌，合理分層（ 30cm 左右），全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，但應控制混凝土的灌注速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產生斷面通縫。 （ 6）優(yōu)化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆注，到承臺混凝土灌注結束后的養(yǎng)護等各項工序都要有專人負責，層層嚴格把關，嚴肅施工紀律，加強質量意識。 （ 3）在墩身施工時，要通過澆筑試驗墩驗證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質量滿足要求。 （ 6）加強混凝土養(yǎng)護，防止產生表面裂紋。選用級配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過 150mm，壓實質量滿足規(guī)范要求。確保全部工程質量全面達到國家及鐵道部工程質量驗收標準。 質量管理體系 質量管理職責見下表。對試驗、檢測等專項技術工作直接檢查，負責對本標段的工程質量進行檢查、監(jiān)督和指導；負責全面質量管理，組織開展 QC 小組活動；確保本標段質量目標的實現。 （ 2）鋼筋籠：鋼筋材料檢驗合格，鋼筋焊接長度滿足要求。并隨時對混凝土質量進行監(jiān)控，對導管埋深及時量測，對施工全過程進行完整的質量記錄。 （ 4）鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內的連接方式。 7 安全保證措施 安全管理目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負全面責任。領導小組綜合部設 在安質環(huán)保部，配備專職安全監(jiān)督管理人員。設立專門機構負責工地安全生產現場管理，組織日常檢查。保證投入足夠的安全經費，完善安全防護 設施，配齊安全檢查人員；施工現場安全人員到位、安全措施、特種作業(yè)人員持證 上崗等，進行嚴格檢查和落實，并進行日常的安全巡檢，發(fā)現安全隱患，負責督促整改落實到位。 （ 2） 基礎施工前，技術人員要根據設計圖認真復核施工區(qū)域內的工程地質、水文資料的情況。 （ 6） 所有通道口設置安全警示牌。 （ 3） 定期對橋涵施工設備進行檢 查、保養(yǎng)、維修，確保設備正常運轉，安全使用。模板、材料、工具不得往下扔。 （ 3） 防大風實施措施：服從統(tǒng)一領導，統(tǒng)一調度和指揮；當獲悉工地區(qū)域 8小時內可能有 6級以上大風預報時，及時通知各工點停止生產，迅速按領導小組的統(tǒng)一布置開展工作。 （ 2）充分做好人員、設備、材料、資金的保 障工作 1）建立健全保證工期的組織機構，選調整體素質高，施工作業(yè)能力強的作業(yè)人員。根據本工程施工特點，精心編制詳細的、切實可行的 實施性施工組織設計及質量計劃，選擇最優(yōu)施工方案。 定期召開項目管理會議，協(xié)調各方的工作進度，及時解決設計與施工中存在的問題，使各項工作得以按計劃推進；及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和施工機械，使施工進度緊跟計劃。 橋梁墩臺采用大塊鋼模板施工，砼采用集中拌和，泵送入模，鋼筋集中加工，確保施工質量，提高工作效率。 （ 2）采用先進的施工管理經驗和相 關專業(yè)技術，嚴格按照相關技術規(guī)范施工，確保工程質量。 9 施工環(huán)保、水土保持措施 嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持要求，嚴格執(zhí)行湘桂鐵路柳州至南寧段擴能改造工程《環(huán)境影響報告書》 及批復意見、《水土保持報告書》等有關要求；嚴格按照設計文件及批準的施工組織設計組織施工，將環(huán)水保落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)