【正文】 者活動，充分發(fā)揮廣大團青的在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場上的生力軍和突擊隊作用。全面開展安全大檢查。迅速強化安全風險管理。安全管理必須狠抓落實。這起事故發(fā)生之前，車站還相繼發(fā)生了“”站臺下水堵塞問題和“”大廳天棚脫落事件。二、從這起事故中應吸取的主要教訓安全管理必須夯實基礎。一些領導干部不出事時不想事，出了事想賴事。長期以來，班子在安全工作的考核和評價上缺乏應有的力度，不能嚴格執(zhí)行段的安全考核獎懲標準，對出現(xiàn)安全管理問題的責任人員缺乏嚴厲的懲戒，對安全管理工作的有功人員也沒能有效的獎懲，干好干壞一個樣，干部職工安全壓力不足，影響安全生產(chǎn)。（二）安全管理上存在的問題一是安全基礎工作不牢。對盛部長提出的“三點共識”和“三個重中之重”沒有真正入腦入心，潛意識里仍存在重效益、輕安全問題，仍存在 “安全說起來重要、干起來次要、忙起來不要”、“出了事重要、不出事不要”的傾向性錯誤，這種錯誤思想直接影響到基層抓安全工作的力度。通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高行車安全重要性的認識。因此我深刻剖析自身出現(xiàn)的問題，匯報如下：在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。認真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項整治力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時指出糾正。只有不斷學習，才能保證自身不斷發(fā)展和提高，適應不斷變化的形勢需要。特別是有時受一些階段性工作的影響，不能統(tǒng)籌兼顧，使一些工作落實的不好，有些工作規(guī)劃了，沒有行動；安排了，沒有落實。三、工作作風方面：一是在“深”字上沒有下“真”功夫。二、安全管理方面：（一）主動意識有待增強。（二）開拓創(chuàng)新精神與當前形勢發(fā)展的要求還有差距。特別是近期全路5期典型責任事故的慘痛教訓告訴我們：干部不認真履行職責，甚至玩忽職守，將是危害更大的犯罪。強化安全教育，落實安全責任，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序。列車嚴重超員情況下各項安全作業(yè)標準不能有效落實，簡化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴重。應急問題處置存在問題主要表現(xiàn)在乘務員對各項應急預案不熟悉。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。安全規(guī)章不熟。要切實增強抓好安全工作的責任感和緊迫感，以實施安全風險管理年為抓手，加強安全風險管理，強化安全基礎，堅決杜絕發(fā)生嚴重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營造穩(wěn)定的安全環(huán)境。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢。第二篇：鐵路安全大檢查活動自查問題及整改措施安全大檢查活動自查問題及整改措施自安全大檢查活動開展以來，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。班組職工對當前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復，不能做到持之以恒。對各項應急預案的演練存在走過場的現(xiàn)象，沒有形成良好的學習效果。做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設施。雖然能夠認真參加集體組織的理論學習等學習活動，但自覺主動地抽時間靜下心來學習比較少，利用工作空閑和業(yè)余時間學習也較少。大多數(shù)的時候，還是用傳統(tǒng)的工作方式應付招架，開拓創(chuàng)新精神還不夠。（二）嚴格管理尚有差距。二是在“嚴”字上沒有下“硬”功夫。安全基礎不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復雜的工程。（二）樹立領先的理念，做轉變作風的先鋒。深入學習“安全風險管理建設”的科學理念，積極配合我段“安全風險管理建設”工作，把自身思維方式從“慣例”、“定勢”中解放出來，破除影響“創(chuàng)建創(chuàng)標工程”的思維障礙，把思想從不適應、不利于科學發(fā)展的認識中解放出來，保持開拓進取的昂揚銳氣。在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性認識不夠深刻，時不時地會出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力，存在思想惰性。要立足自身工作，主動加強安全管理，認真落實各項安全制度，不搞形式主義，加強車內設備設施檢查力度特別是對陰暗部位的檢查，落實100%實名制驗票制度加強“三品”查堵，在車內加強安全宣傳防止旅客傷害的發(fā)生，消除安全隱患，確保安全行車。三是主動承責意識有弱化。房建設備管理水平參差不齊，設備春、秋檢有時流于形式，不夠深入，甚至弄虛作假；日常檢修仍然執(zhí)行原有的請修管理模式，不執(zhí)行巡檢周期，不注重巡檢質量，不能及時發(fā)現(xiàn)有質量的設備隱患問題。二是存在形式主義問題。主要表現(xiàn)在部分基層車間、工程項目部安全管理人員配備不足，有些基層安全員身兼多職，無法專心開展安全檢查監(jiān)控，有些重要生產(chǎn)部位干脆就沒有配備安全員，干部盲目指揮，職工盲目亂干，為安全生產(chǎn)帶來影響。只有我們完善了管理機制，夯實了設備質量，創(chuàng)新了管理方法，提升了人員素質，我們的安全工作才可以做到高枕無憂。各級責任有效落實是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的前提。事實上，很多安全問題的出現(xiàn)，并不是由于決策失誤，也不是由于指揮不力，而是因為最終落實上出現(xiàn)了偏差。積極轉變房建檢修機制。建立各類設備隱患