【正文】 .......................................... 26 性能測試 ......................................... 26 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 室內(nèi)靜態(tài)定位試驗(yàn) .................................... 27 室外動(dòng)態(tài)定位試驗(yàn) .................................... 27 閱讀器及射頻卡可行性試驗(yàn) .................................. 28 射頻卡性能試驗(yàn) ...................................... 28 車載動(dòng)態(tài)試驗(yàn) ........................................ 28 接觸網(wǎng)現(xiàn)場靜態(tài)試驗(yàn) .................................. 28 第 4 章 自動(dòng)過分相系統(tǒng)的安裝使用 .................................. 29 各部件的安裝要求 .......................................... 29 自動(dòng)過分相控制裝置的安裝尺寸 ........................ 29 燈顯指 示盒的安裝 .................................... 30 轉(zhuǎn)換插座的安裝 ...................................... 30 感應(yīng)接收器的安裝 .................................... 31 地面磁感應(yīng)器的安裝 .................................. 32 機(jī)車相關(guān)電路及說明 .................................. 32 自動(dòng)過分相裝置的使用說明 .................................. 33 自動(dòng)過分相裝置的一般檢查 ................................. 34 通電試驗(yàn)前檢查 ...................................... 34 自動(dòng)過分相控制裝置通電自檢 .......................... 34 第 5 章 自動(dòng)過分相裝置的裝車接線 .................................. 35 機(jī)車布線 ................................................ 35 取樣電路 ............................................ 35 執(zhí)行機(jī)構(gòu)： .......................................... 35 車載控制裝置與機(jī)車控制回路接線圖 .......................... 37 芯插座 .............................................. 37 芯插座 .............................................. 38 自動(dòng)過分相車載裝置的相關(guān)說明 ............................. 38 技術(shù)指標(biāo) ............................................ 38 過分相系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù) .............................. 39 裝置裝車接線校線說明 ..................................... 39 校線說明 ............................................ 39 接線說明 ............................................ 39 第 6 章 自動(dòng)過分相裝置的日常故障處理與維護(hù) ........................ 41 日常維護(hù) ................................................. 41 地面磁感應(yīng)裝置的日常維護(hù)和定期檢修 .................. 41 車載裝置的日常維護(hù) .................................. 41 可靠性設(shè)計(jì)措施 ............................................ 42 機(jī)車定位故障，相應(yīng)的可靠性設(shè)計(jì) ...................... 42 車速度故障，相應(yīng)的可靠性設(shè)計(jì) ........................ 43 運(yùn)行注意事項(xiàng) .............................................. 43 故障基本處理方法 .......................................... 44 信號(hào)處理器故障指示燈閃 爍 ............................ 44 制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的懲罰制動(dòng) ........................ 45 “零壓”、“主斷”指示 ................................. 45 第 7 章 總結(jié)與展望 ................................................ 46 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 4 致謝 ............................................................. 48 參考文獻(xiàn) ......................................................... 49 附錄 1 ........................................................... 51 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 第 1 章 緒論 隨著國內(nèi)鐵路跨越式發(fā)展，鐵路進(jìn)行了六次大提速．使人們乘坐火車更加舒適安全，便捷。這樣也給司機(jī)帶來很大的工作量，并且會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)的疲勞駕駛產(chǎn)生很多安全隱患． 為了使列車安全，快 速的通過分相區(qū)，各國研究不同的過分相方案．流行的方案主要有三種：地面開關(guān)自動(dòng)切換方案，柱上開關(guān)自動(dòng)斷電方案和車載自動(dòng)控制斷電方案．其中車載自動(dòng)過分相方案設(shè)計(jì)簡單，為了保證機(jī)車運(yùn)行的可靠性，我們添加了機(jī)車定位系統(tǒng)。車上自動(dòng)過分相控制最關(guān)鍵的技術(shù)是要能夠精確、可靠地識(shí)別分相點(diǎn)位置。在電氣化牽引區(qū)段，牽引供電網(wǎng)采用單相工頻交流供電方式“ 1。自動(dòng)過分相裝置的改進(jìn)就顯得尤為重要。 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 6 這種手動(dòng)操作通過分相區(qū)的方法主要存在三個(gè)缺陷：第一，降低了行車安全。 SS6B 型電力機(jī)車空氣制動(dòng)采用 SS 系列電力機(jī)車使用的 DK1 型電空制動(dòng)機(jī)，動(dòng)力制動(dòng)采用加饋電阻制動(dòng)。系統(tǒng)構(gòu)成見圖 5 中性點(diǎn) S1~S5：真空負(fù)荷開關(guān) D：三極隔離開關(guān) D D2：單極隔離開關(guān) A r：避雷器 CT：電流互感器 PT：電壓互感器 FU：熔斷器 G1~G4：機(jī)車位置傳感器 圖 5 地面開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式構(gòu)成圖 G1～ G4 為設(shè)置在線路上的無絕緣軌道電路，是機(jī)車位置傳感器。司機(jī)手柄由零位到 (電流 )額定值最大延時(shí)約 4～ 6s。調(diào)整過流保護(hù)的 時(shí)間參數(shù)后，情況有所改善，但電力機(jī)車電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性受到一定影響。車上安裝４個(gè)接收裝置，相應(yīng)的 2 個(gè)進(jìn)行并聯(lián)，提高裝置的可靠性。 這種轉(zhuǎn)換方式，機(jī)車斷電時(shí)間 sv ttt )( 21 ???? 式中： l1 為分相區(qū)接觸網(wǎng)中性段長度，約 60 m； l2 為第一組電磁鐵距中性段長度， 60 m； 為機(jī)車收到預(yù)告信號(hào)至主斷路器斷開的時(shí)間（ 3 次確認(rèn) 180 ms,封鎖脈沖延時(shí) 200 ms,主斷路器分?jǐn)?50 ms） 。 內(nèi)容 地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式 接觸網(wǎng)柱上開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式 車上自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式 允許最大車速 / 260 200 300 機(jī)車失壓時(shí)間 /s ~ （ 200km/h） ~ 裝置總長度 /m 2021~2350（貨車） 1000~1250（客車） 13 420（單弓） 機(jī)車允許工作電流 /A 1200 2021 / 開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)間 /ms ~ 20 / 開關(guān)壽命 /萬次 10（電氣） 20（機(jī)械） 20 / 開關(guān)維修時(shí)間 /萬次 5 5（滑道調(diào)整） 10（真空開關(guān)調(diào)整） / 裝置主要構(gòu)成 絕緣錨段開關(guān)，無絕緣軌道電路，真空負(fù)荷開關(guān)，隔離開關(guān)，互感器，避雷器，電源配電盒。 （ 4）能適應(yīng)多種速度要求 主要缺點(diǎn) （ 1） 設(shè)備以及結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，涉及專業(yè)多，維修造價(jià)高。 （ 3） 機(jī)車需要進(jìn)行相應(yīng)的改造 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 12 討論 （ 1）采用自動(dòng)過分相裝置，要根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的需要，速度在 160 km/h 以下時(shí)，除線路條件特別困難外，一般可不考慮自動(dòng)過分相裝置。 過分相前（接收第一個(gè)地感器信號(hào)）蜂鳴器蜂鳴提示，機(jī)車速度 ≥ 40km/h時(shí)，機(jī)車能自動(dòng)退級(jí)，機(jī)車速度 40km/h 時(shí)機(jī)車不能自動(dòng)退級(jí)。 (3) 車載傳感器電流隨車速降低而逐漸減弱，要達(dá)到一定的判斷閥值，傳感器必須具有較高的靈敏度，而靈敏度過高又會(huì)對(duì)在高速運(yùn)行下散落在路基或枕木上的一 般磁性體的誤識(shí)別，使過分相定位的可靠性降低； (4) 埋在枕木中的釹鐵硼磁塊由于磁性較強(qiáng)，極易將散落在附近的磁性體或鐵性物質(zhì)吸附其上。 (3)低 RF 功率輸出，具有權(quán)威 CE 和 FCC 認(rèn)證一無需其它授權(quán)。處理器模塊包含一個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘，一個(gè)看門狗。每個(gè)卡芯在出廠時(shí)已帶有一個(gè)永久性的、獨(dú)一無二的 8 位數(shù)身份編碼。如下圖 所 示。 米 米米 米卡 卡 卡卡分相區(qū)機(jī)車機(jī)車 圖 單線射頻卡安裝示意圖 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 20 射頻 卡在分相點(diǎn)的安裝位置如圖 ，圖 所示。其二是根據(jù) 機(jī)車運(yùn)行的方向計(jì)算出目前所處的位置距下一個(gè) GPS 相點(diǎn)的距離，從而完成定位的目的。恒流二極管在正向工作時(shí)存在 一 個(gè)恒流區(qū)，在此區(qū)域內(nèi) I 不隨VH I 而變化；其反向工作特性則與普通二極管的正向特性有相似之處。 感應(yīng)接收器的調(diào)試 （ 1） 感應(yīng)接收器的位置：以施工圖為準(zhǔn)，檢查感應(yīng)接收器高度和中心位置。 按下控制裝置上的試驗(yàn)按鈕， I （閃亮）。 預(yù)告狀態(tài)試驗(yàn) 閉合司機(jī)鑰匙， I 端司機(jī)手把轉(zhuǎn)向前狀態(tài)， I （亮）：機(jī)車 I 端向前 。 I 端司機(jī)手把轉(zhuǎn)向前狀態(tài)， I （亮）：機(jī)車 I 端向前 。同時(shí)， （閃亮），延時(shí) 1S （滅），再延時(shí)3S （滅），再延時(shí) 4S （滅）。 （亮）、延時(shí) 119S （亮）、在延時(shí) 1S （亮）和 （閃亮）。 閉合司機(jī)鑰匙，升弓，合主斷。同時(shí)， （閃亮），延時(shí) 1S （滅），再延時(shí)3S （滅），再延時(shí) 4S （滅）。 （亮）、延時(shí) 119S （亮）、在延時(shí) 1S （亮）和 （閃亮）。 GPS定位系統(tǒng)試驗(yàn) GPS 的性能測試，以及靜態(tài)和動(dòng)態(tài)定位效果。比較兩天線的速度值，可以看出兩者都有漂移，但是船用外接 GPS 天線的抑制性較好，誤差較小 。 本次試驗(yàn)的目的是試驗(yàn)閱讀器能否正確讀到射頻卡及閱讀器的讀卡范圍。并且將射頻卡放到承力索上是可行的。 狀態(tài)指示燈電源轉(zhuǎn)換開關(guān)試驗(yàn)按鈕 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 30 廣鐵電務(wù)工廠No:燈分指相示態(tài)過燈系狀統(tǒng)態(tài)示盒表過相狀分自動(dòng)轉(zhuǎn)換插座焊接面車體 控制盒面板有一電源開關(guān)，用于開通或切除該裝置（“ 1”為切除位，“ 2”為開通位）；有一個(gè)試驗(yàn)開關(guān)，用于檢查試驗(yàn)；還有一個(gè)狀態(tài)指示窗口，顯示裝置狀態(tài)?？紤]到車輪