【正文】 并向微機(jī)控 制單元發(fā)出過(guò)分相強(qiáng)迫斷信號(hào) (持續(xù) 1 s)，微機(jī)控制單元立即封鎖電機(jī)電流，發(fā)出“主斷”信號(hào)給機(jī)車(chē)控制執(zhí)行回路，控制機(jī)車(chē)斷劈相機(jī)、斷“主斷”．在正常接收到 G1(G4)信號(hào)時(shí)， G2(G3)信號(hào) (強(qiáng)迫斷模式 )不起作用． 機(jī)車(chē)通過(guò)分相 (無(wú)電 )區(qū)后，路過(guò) G2(G3)點(diǎn)時(shí)，信號(hào)處理器接收到合閘地面定位信號(hào)，繼而發(fā)出恢復(fù)信號(hào) (持續(xù) 3 s)給微機(jī)控制單元，微機(jī)控制單元隨湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 16 即發(fā)出合“主斷”信號(hào)給機(jī)車(chē)控制執(zhí)行回路，控制機(jī)車(chē)合劈相機(jī)、合“主斷”．之后，微機(jī)控制單元控制電機(jī)電流緩慢恢復(fù)到過(guò)分相前的工況．在正常接收到 G2(G3)信號(hào)時(shí)， G1(G4)信號(hào)不起作用。 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 13 司控器司機(jī)級(jí)位指令731A 731G7312司機(jī)級(jí)位指令延緩電路G404主斷狀態(tài) 向前 向后自動(dòng)分相控制裝置速度信號(hào)＋ 速度信號(hào)－感應(yīng)接受器 T 3速度傳感器信號(hào)電源＋電源－感應(yīng)接受器 T 2過(guò)分相指示燈信號(hào)速度指示燈燈顯電源－燈顯指示感應(yīng)接受器 T 1感應(yīng)接受器 T 4司機(jī)指令地732B司機(jī)級(jí)位指令司控器斷主斷路器 合主斷路器 斷劈相機(jī) 輔助電源 零位失電G33 81G33 82零位得電G401 第 2 章 SS6B 機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)介紹 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)由 地面磁性感應(yīng)器 、感應(yīng)接受器（簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)感器）、自動(dòng)過(guò)分相控制裝置和信號(hào)指示三部分組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖 1 控制裝置 圖 2 自動(dòng)過(guò)分相控制裝置安裝圖 主要對(duì)外部信號(hào)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)的自動(dòng)控制。 （ 4） 對(duì)于國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)需改造。 （ 3） 能適應(yīng)多種速度要求 機(jī)車(chē)斷電時(shí)間較短 （ 1） 投資抵，檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，設(shè)備可靠性高。主斷路器只分?jǐn)噍o機(jī)的小電流，而不需分?jǐn)酄恳姍C(jī)電流，對(duì)主斷路器壽命影響小，適應(yīng)多種速度要求。過(guò)分相信號(hào)的時(shí)序圖如圖 6 圖 6 預(yù)告信號(hào)與復(fù)位信號(hào)的時(shí)序進(jìn)分相出分相 這種自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式，要利用機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)字輸入、輸出口，檢測(cè)預(yù)告信號(hào)、發(fā)出感應(yīng)器復(fù)位信號(hào)及主斷路器動(dòng)作命令。接觸網(wǎng)為七跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，以減少硬點(diǎn)，減輕磨耗。該方案運(yùn) 行的可靠性與機(jī)車(chē)通過(guò)分相區(qū)時(shí)的速度有關(guān)，即通過(guò)速度必須在一定范圍內(nèi)。對(duì)于雙機(jī)重聯(lián)，機(jī)車(chē)分布在首尾的列車(chē)或是多弓動(dòng)力分散型列車(chē)，中性段要按整個(gè)列車(chē)長(zhǎng)度來(lái)考慮。 2 年多來(lái)，經(jīng)過(guò)SS8 電力機(jī)車(chē)、 X2021 擺式列車(chē)及廣九 KTT 雙層列車(chē)的運(yùn)行考驗(yàn)，較好地滿(mǎn)足了 200 km/h 速度電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行要求。 SS6B 型 電力機(jī)車(chē)裝有兩臺(tái)相同 CO 轉(zhuǎn)向架，牽引電機(jī)的懸掛方式采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛，并采用單邊直齒剛性齒輪傳動(dòng)方式。為保證機(jī)車(chē)受電弓與鐵路接觸網(wǎng)的電壽命，必須保證車(chē)受電弓在無(wú)電流情況下進(jìn)出分相區(qū)。同時(shí)司機(jī)操作稍有疏忽或了望不及時(shí)就會(huì)拉電弧燒分相絕緣器，直接危及設(shè)備及行車(chē)安全。 關(guān)鍵詞： RFID 定位系統(tǒng)， GPS 定位系統(tǒng)，過(guò)分相，可靠性 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 Abstract With the development of the national railway industry,China railway experienced six speed increased ． Electrical railway was prevalenced all around the country． Phase—Splitter exited at intervais 20~30 km in AC electric railway． Electrolootive going through phaseSplitter reliably is always a problem to be solved． The traditional way to pass the Phase—Splitter is operated by hand． When the train driving in high speed it should passes more than ten phases． There are realy some hiden trouble behind this condition and it is very easy to make drivers feel tired． Many countries have had researched ． Some ways to solved problem， that how to pass the phaseSplitter quickly and safy． There are three popular methods following： “on—body automatic convert”，“onPole automatic convert”and“gound automatic converttf”.As above conven methods， onbody automaticconvert is easily designed， more credible and it cost less． So we designed lootive antomatic passing over of neutral section systern based on buildup Orientation． The system is make up of： RFlD oriental system． GPS oriental system First， the paper discusses the truth of the train position oriented by RFID and GPS in detail． Then it discuss the constitutes and the theory of the main operator． We have designed the whole systern for the SS6B electrical train for automatically passing the PhaseSplitter． On a set of automatic onboard neutralsection passing system for practical analysis. And the control system and system software is presented in the paper. For the reliability of the system, this article also undertook parative detailed treatise. At the same time， the principle of system reliability design is given， strongly strengthen the system reliability design． This system is now running in the Guangshen and SuHuang railway line． It works smoothly． Keywords： RFID， GPS， PhaseSplitter， Credibility 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2 目錄 Abstract .......................................................... 1 目錄 .............................................................. 2 第 1 章 緒論 ....................................................... 5 課題研究背景 ............................................... 5 改造設(shè)計(jì)電力機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相裝置的目的及意義 ................ 5 關(guān)于 SS6B 型電力機(jī)車(chē) ........................................ 6 我國(guó)自動(dòng)過(guò)分相裝置應(yīng)用情況 ................................. 7 地面轉(zhuǎn)換方式 ......................................... 8 柱上開(kāi)關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式 ................................. 9 車(chē)上自動(dòng)轉(zhuǎn)換式 ....................................... 9 主要技術(shù)參數(shù)及性能比較 .............................. 11 討論 ................................................ 12 第 2 章 SS6B 機(jī)車(chē)自 動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)介紹 ............................... 13 系統(tǒng)組成 ................................................. 13 系統(tǒng)設(shè)備圖 ................................................ 13 控制裝置 ............................................ 13 車(chē)載感應(yīng)接 收器 ..................................... 14 信號(hào)指示 ........................................... 14 地面磁性感應(yīng)器 ...................................... 15 自動(dòng)過(guò)分相裝置主要功能 .................................... 15 自 動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)的一般工作原理 .............................. 15 針對(duì)自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)的改進(jìn) .................................. 16 現(xiàn)有自動(dòng)過(guò)分相裝置存在的問(wèn)題 ........................ 16 改進(jìn)方案的提出 ...................................... 16 RFID 系統(tǒng)與 GPS 系統(tǒng)的介紹 ................................. 17 RFID 系統(tǒng)的組成及識(shí)別原理 ........................... 17 射頻卡 S1456 ........................................ 18 RFID 系統(tǒng)識(shí)別原理 ................................... 18 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)在過(guò)分相系統(tǒng)中的工作原理 ............ 20 第 3 章 控制裝置與機(jī)車(chē)各部件的改進(jìn)與調(diào)試 ......................... 22 機(jī)車(chē)感應(yīng)器的改進(jìn) ......................................... 22 機(jī)車(chē)感應(yīng)器實(shí)際運(yùn)行的發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 ...................... 22 機(jī)車(chē)感應(yīng)器的改進(jìn)方案 ................................ 22 調(diào)試通電前檢查 .......................................... 23 感應(yīng)接收器的調(diào)試 ........................................ 23 控制裝置的調(diào)試 ........................................... 23 控制裝置上電自檢 ................................... 23 通過(guò)控制裝置試驗(yàn)按鈕進(jìn)行試驗(yàn) ....................... 24 通過(guò)劃動(dòng)磁鐵進(jìn)行高壓試驗(yàn) ........................... 25 GPS 定位系統(tǒng)試驗(yàn)