【正文】 選用就近控制點(diǎn)采用全站儀極坐標(biāo)法行施工放樣。 ②、主要的儀器要指定專人進(jìn)行操作，每次觀測(cè)之前，必須對(duì)儀器狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號(hào)等指標(biāo)是否達(dá)到要求。 8）測(cè)量員暫離崗位或調(diào)轉(zhuǎn)時(shí)，必須進(jìn)行測(cè)量工作移交。重要部位的放樣（如墩、臺(tái)施工定位等）應(yīng)采用不同方法分別進(jìn)行計(jì)算，并報(bào)請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，簽認(rèn)后執(zhí)行。 ⑶橋墩臺(tái)灌注頂帽混凝土，技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。 2）復(fù)測(cè)工作應(yīng)在開工前完成，中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基 點(diǎn)樁加密應(yīng)滿足施工放樣的需要，墩臺(tái)定位（中心樁撅）宜在復(fù)測(cè)中完成，以便在正式灌注混凝土基礎(chǔ)時(shí)引用其成果。 3mm 3 臺(tái) 4 棱鏡 4 個(gè) 5 塔尺 6 把 6 雙面尺 一對(duì) 7 鋼尺 50m Ⅰ級(jí) 5 把 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 25 8 卷尺 5m 若干 測(cè)量制度 （ 1）交接樁工作 1）工程中標(biāo)后，由項(xiàng)目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術(shù)主管部門測(cè)量工程師和項(xiàng)目部相關(guān)人員參加，主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行交接樁。進(jìn)場(chǎng)道路主要利用原有的村鎮(zhèn)道路和臨時(shí)道路。整個(gè)工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部 — 作業(yè)隊(duì)二級(jí)管理。 ⑸主要周轉(zhuǎn)性材料由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間見“主要周轉(zhuǎn)性材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表”。 施工總進(jìn)度安排 (見表“施工總體計(jì)劃表” ) 總體施工順序 （ 1）施工準(zhǔn)備階段： 2020 年 7月 15 日 2020 年 8月 31日這段時(shí)間作為施工準(zhǔn)備階段，主要進(jìn)行導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)及中樁復(fù)測(cè)與加密、橋樁復(fù)測(cè)、臨設(shè)修建、鋼筋梁場(chǎng)修建、樁基場(chǎng)地清理、便道修建、備料、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等。 臨時(shí)用電、用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和有關(guān)資料介紹，現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)用電由項(xiàng)目部與供電公司協(xié)商架線 到施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)自備發(fā)電機(jī)組防止線路故障停電，施工用水就近采取機(jī)井及河流中抽取。 根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定與要求，制作各種臨時(shí)性標(biāo)志指示牌。 （ 4）及時(shí)反饋、指導(dǎo)施工，配合工程技術(shù)部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的、隱蔽工程、圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。 （ 3）文秘工作：所有內(nèi)部及外來文件資料統(tǒng)一由辦公室歸口管理，包括文件的登記、收發(fā)、打印、復(fù)印、傳真的控制與管理，編制及修改內(nèi)部管理制度，擬發(fā)請(qǐng)示、報(bào)告、通知 及總結(jié)等。 （ 4）辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算，負(fù)責(zé)合同管理、索賠申請(qǐng)、清算積累，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理追加金額，處理索賠事宜等。 （ 2）根據(jù)單位安全質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)管理規(guī)定，制定本標(biāo)段工程的《安全質(zhì)量管理工作規(guī)劃》，安全質(zhì)量技術(shù)方案、安全質(zhì)量措施，并在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實(shí)。 （ 3）負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查評(píng)定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 10 精設(shè)施，善始善終，讓廣大各族人民群眾感受到黨的關(guān)懷和體驗(yàn)溫馨甜美的生活。 支座：選用公路橋梁摩擦擺式減隔震支座。 三、工程質(zhì)量責(zé)任主體、工程造價(jià)及質(zhì)量等級(jí)要求： 工程名稱：第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 建設(shè)單位：新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第四師交通局 設(shè)計(jì)單位：中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位：廈門港灣咨詢監(jiān)理有 限公司 施工單位：新疆宏遠(yuǎn)建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程規(guī)模及造價(jià)：第一合同 K0++（ 610）， K1++（ ）標(biāo)段橋長(zhǎng) 工程造價(jià) 95438031元。 混凝土拌合站（箱梁預(yù)制場(chǎng)）及瀝青混凝土拌合站 混凝土拌合站設(shè)于預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，其位置在興邦大道西側(cè)解放路北側(cè)，占地面積約 64 畝。 三、 編制范圍 第四 師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段，具體情況第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 4 如下： 標(biāo)段名稱 樁號(hào)范圍 橋梁長(zhǎng)度（ m） 跨徑組合 備注 第一標(biāo)段 K0++ 610 2（ 435）簡(jiǎn)支變連續(xù)箱梁 +225 簡(jiǎn)支箱梁 2（ 435）簡(jiǎn)支變連續(xù)箱梁 分界里程K0+、K0+、K1+ 處橋墩及伸縮縫不在本合同內(nèi)容 K1++ 125 簡(jiǎn)支箱梁（ 435+335）簡(jiǎn)支變連續(xù)箱梁 合計(jì) 本工程為特大橋，一標(biāo) 段計(jì)長(zhǎng) 880m，橋?qū)?，雙向4 車道，橋面橫坡雙向 %，設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h，本橋平面全長(zhǎng)為直線，縱坡：本橋位于半徑 8000 的豎曲線上，前變坡點(diǎn)樁號(hào)為 K0+400，其前后縱坡分別為 %和 %，后變坡點(diǎn)樁號(hào)為 K0+970，其前后縱坡分別為 %和 %，荷載標(biāo)準(zhǔn)公路Ⅰ級(jí)，橋下跨站前路凈空 ，抗震設(shè)防等級(jí)Ⅷ級(jí)，主要工程內(nèi)容為樁基、承臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁、支座、箱梁及附屬護(hù)欄、橋面鋪裝伸縮縫等工程施工。 二、編制原則 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝、多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案；按計(jì)劃工期比招標(biāo)文件規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計(jì)劃。本項(xiàng)目作為 G3016— S313線公路工程的重要節(jié)點(diǎn)，它構(gòu)成了 G218 線、 G3016 線和 S313 線等伊犁州重要干線公路縱向的連接通道，直接串聯(lián) 66 團(tuán)、 68 團(tuán)，極大改善可克達(dá)拉市對(duì)外交通條件，加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，形成區(qū)域重要的對(duì)外聯(lián)絡(luò)通道，是四師重要的團(tuán)際公路，出口公路的載體，大大強(qiáng) 化了墾區(qū)團(tuán)場(chǎng)與外界之間的聯(lián)系，是墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，亦是加速墾區(qū)發(fā)展的需要 。 外購(gòu)材料 ⑴水泥、礦粉：從伊寧市南崗水泥廠由我宏遠(yuǎn)集團(tuán)二公司物資部門統(tǒng)一訂購(gòu) ，平均運(yùn)距 30KM。墩徑根據(jù)跨度分別選用 、 、 。 （ 3） 汽車吊的選擇、安全及檢定檢驗(yàn)是確保梁吊裝安全保證的前提。施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置具體詳見《施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖》 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 11 施工組織機(jī)構(gòu)圖 三、主要管理人員及部 門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 受我公司委托，全面負(fù)責(zé)工程施工期間的各種重大決策的確定和對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度實(shí)施控制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各職能部門之間的關(guān)系，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和負(fù)責(zé)與當(dāng) 地政府、周邊各企事業(yè)單位、其他施工單位及當(dāng)?shù)鼐用竦呐浜蠀f(xié)調(diào)，項(xiàng)目經(jīng)理是我公司在本工程施工項(xiàng)目部的最高負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理 :孫憲軍 項(xiàng)目總工程師 :任冰川 財(cái)務(wù)部 李敏 試驗(yàn)室 劉江偉 物資部 丁永鋒 辦公室 王軍 工程部 楊啟程 質(zhì)安部 韓春陽 環(huán)保部 羅宗豐 上部結(jié)構(gòu)工區(qū) 工區(qū) 樁基一工區(qū) 樁基二工區(qū) 工區(qū) 附屬結(jié)構(gòu)工區(qū) 工區(qū) 鋼筋制作、 預(yù)制梁場(chǎng) 下部二工區(qū) 工區(qū) 下部一工區(qū) 工區(qū) 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 12 人。 （ 6）按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。 （ 6）定期對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理體系運(yùn)行狀況進(jìn)行審核，針對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預(yù)防措施，向項(xiàng)目經(jīng)理提交審核報(bào)告，以保證體系的規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 3）整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作。 （ 6）治安保衛(wèi)：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)和職工住地的治安保衛(wèi)工作。 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體布置和建設(shè)。 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào)交接與復(fù)測(cè)、施工放樣以及加密水準(zhǔn)點(diǎn) 、導(dǎo)線點(diǎn)等。計(jì)劃工期： 773 日歷天。 （三）設(shè)備人員投入數(shù)量和勞動(dòng)力計(jì)劃及材料 設(shè)備、人員 、主要材料進(jìn)場(chǎng)方案 ⑴主要設(shè)備準(zhǔn)備，從業(yè)主發(fā)出中標(biāo)通知書之日起，并在工程項(xiàng)目開工前 10天內(nèi)，陸續(xù)用汽車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。 下部結(jié)構(gòu)北區(qū)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé) K0++、系梁、墩身、蓋梁及支座墊石澆筑，人員配備 60 人， QY25T吊機(jī) 3臺(tái)、挖機(jī) 3臺(tái)及抽水設(shè)備 8套； ZL50F型裝載機(jī) 2臺(tái)；12m3 砼灌車 4輛；電焊機(jī) 5臺(tái)、 120KW發(fā)電機(jī)組 1臺(tái)。 ⑵人員：工程管理人員及工程技術(shù)人員由我公司按合同第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 23 文件所列人員于 2020 年 8月 15 日前全部到位。 為保證測(cè)量工作順利開展，測(cè)量工作實(shí)行總 工負(fù)責(zé)制，并專設(shè)測(cè)量小組。 4）按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對(duì)工程范圍（含臨時(shí)工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。 （ 4）測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè) 1）標(biāo)段工程施工復(fù)測(cè)完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì) 單位所交的控制點(diǎn)，基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的情況，按照《施工測(cè)量技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行補(bǔ)樁加密，形成測(cè)量控制網(wǎng)，以滿足施工放樣的需要，并定期進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。 2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。 5）上級(jí)技術(shù)部門在進(jìn) 行測(cè)量復(fù)核時(shí)，必須獨(dú)立計(jì)算資料 ,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法 ,嚴(yán)禁直接使用上報(bào)的測(cè)量計(jì)算資料 ,避免誤差造成超限產(chǎn)生的錯(cuò)誤。移交工作由總工程師（技術(shù)主管）負(fù)責(zé)組織，辦理交接清單，雙方簽字。對(duì)于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進(jìn)行測(cè)距。 ②、高程放樣：用水平儀進(jìn)行高程施工放樣。 4)承臺(tái)的施工測(cè)量 用全站儀極坐標(biāo)法置儀于就近的控制點(diǎn)，放樣承臺(tái)中心坐標(biāo)，檢查其與樁的相對(duì)間距，再投放出十字線護(hù)樁。墩身模板調(diào)整后作結(jié) 構(gòu)尺寸檢查，底口以承臺(tái)十字線為準(zhǔn)直接量尺寸。 3）沉降觀測(cè)時(shí)要做好記錄，字跡要清楚明了。 隨時(shí)檢查各種材料的儲(chǔ)存、堆放、保管及防護(hù)措施。并請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)試驗(yàn)的實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督。 每檢驗(yàn)批代表數(shù)量不得超過 5000m3 編織袋，篩分 30kg，壓碎值料10kg 粘附性、石料酸堿性、軟石含量 必要時(shí)做。 每檢驗(yàn)批代表數(shù)量袋裝不得超過1000T，散裝 2500T。 每檢驗(yàn)批代表數(shù)量不超過 300T。 取 3 個(gè)機(jī)械連接試樣， 3個(gè)原材試樣。 分組 用綁線綁扎，每根長(zhǎng)度：拉伸100cm，松弛240cm。 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 38 14 塑料波紋管、聚乙烯雙壁波紋管 外觀、沖擊性能、環(huán)剛度、局部橫向荷載、烘箱試驗(yàn) 每批次進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)一次，每檢驗(yàn)批代表數(shù)量不超過 10000m。 監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位的取樣過程，共同送檢外委試驗(yàn) 每批逐個(gè)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，再?gòu)臋z查合格的樣品中取至少 3 塊進(jìn)行物理力學(xué)性能試驗(yàn)。每份重量大于 升或。 必要時(shí)做 19 乳化瀝青 粘度、殘留物含量、溶解度、針入度、 15℃延度、常溫貯存穩(wěn)定性 一次，每檢驗(yàn)批代表數(shù)量不超過 2020T。 不少于600ml。車轍一組 3 塊。當(dāng)原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制時(shí)，可幾座或幾處合并制取 2 組。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于 1%。本道工序完成后申報(bào)開孔通知單并進(jìn)行鉆進(jìn)成孔。 清孔時(shí)，測(cè)量錘在孔內(nèi)上下拉動(dòng)無阻力感，而且泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求時(shí)，即為清孔完成。 10 2 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 鋼筋籠頂部采用加強(qiáng)圓箍筋 248。儲(chǔ)料斗最小容量計(jì)算如下： V≥（π d2h1+π D2Hc） /4 式中： V— 首批砼所需數(shù)量， m3； h1—— ?w 井孔砼面達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱體平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度，即 h1≥ Hw?w /?c， m； Hc—— 灌注首批砼時(shí)所需井孔內(nèi)砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3m； Hw—— 井孔內(nèi)砼面以上水或泥漿的深度 m； d —— 導(dǎo)管直徑，取 d=； D—— 樁孔直徑（考慮 ） m； ?w、 ?c—— 為水（或泥漿）、砼的容重，取 ?w=11KN/m3， ?c =24KN/m3 ； h2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（ h2≥ ） m； h3—— 導(dǎo)管底端 至鉆孔底間隙，約 ； （ 2）水下混凝土材料、配合比要求 ⑴、粗、細(xì)骨料 水泥采用 ，水泥的初凝時(shí)間不早于 ；細(xì)骨料采用級(jí)配良好的中砂；粗集料采用碎石，碎石的最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8和鋼筋最小凈