【正文】 撒布機(jī)使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。（五）透層、粘層、封層的施工施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號與用量、噴灑方式、溫度等。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。（4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。（3）養(yǎng)護(hù)期間，如遇5℃以下氣溫時，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。碾壓（1）碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出23%，以使碾壓時能達(dá)到頂漿碾壓。（3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。（二）路槽碾壓對已驗(yàn)收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以提高路基整體強(qiáng)度，從而避免路基不均勻下沉。主要工程量：未篩分碎石墊層20976 m水泥穩(wěn)定碎石（水泥5%）15187 m透層14554m粘層14364m下封層14870m細(xì)粒式瀝青砼14301m粗粒式瀝青砼14459m3。（二）擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通病；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。填料的最大粒徑須小于50mm。分層灑水壓實(shí)。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊4050cm。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。二、總體安排針對本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。（二）水中承臺施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設(shè)降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護(hù)。施工準(zhǔn)備：2002年09月01日2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日2003年01月31日承臺：2002年11月01日2003年02月28日18橋臺：2002年10月01日2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日2003年04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日2003年06月30日預(yù)制場準(zhǔn)備：2003年03月01日2003年05月31日拱肋預(yù)制：2003年06月01日2003年11月30日拱肋安裝：2003年07月01日2003年12月31日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日2004年02月28日拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02月01日2004年03月31日橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日2004年07月31日路面工程：施工時間安排從2004年05月01日至2004年06月30日工期及施工進(jìn)度安排詳見第十章《圖3某大橋公路工程B2合同段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》及《表9 初步的施工進(jìn)度示意圖》。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財務(wù)負(fù)責(zé)人和計劃負(fù)責(zé)人。預(yù)制場布置詳見第十章《圖2 B2合同段拱箱預(yù)制場示意圖》。取、棄土場地在設(shè)計文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。（三）供水本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無侵蝕性。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計、施工等。本路段地震烈度小于VI度。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、《某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）、B2合同段工程量清單及設(shè)計圖紙。四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。B2合同段，起點(diǎn)里程為K14+，終點(diǎn)里程為K16+，合同段內(nèi)無短鏈。氣溫：℃，℃，℃。擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表《表4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。為此，計劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合第二節(jié) 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。第四節(jié) 計劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。（二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖機(jī)→松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。四、涵洞工程（一）涵洞工程：測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。石方開挖采用爆破施工。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時排水溝。（4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。（二）路基填筑其施工工藝框圖詳見第十章 《圖5路基填筑施工工藝框圖》。填土路基施工工藝（1）基底處理路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。（4）含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。（6）檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。填筑時安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。初凝后及時養(yǎng)護(hù)714天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體質(zhì)量。砼按沉降縫設(shè)置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇K15+840右側(cè)（需振動碾壓）作為拌和站場地。精壓：平地機(jī)整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動壓路機(jī)碾壓34遍，待無輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。（2）料場有專人控制裝車，使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。（3）碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時做密實(shí)度的試驗(yàn)進(jìn)行自檢。檢測按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對檢測項(xiàng)目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫報告單及中間交工證書，報監(jiān)理工程師核實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可認(rèn)為完工，進(jìn)行下道工序，否則返修至合格。拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。攤鋪和壓實(shí)（1）按試驗(yàn)段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（JTJ0342000）有關(guān)規(guī)定辦理。橫坡也應(yīng)符合要求。（9）下封層施工采用810T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。（6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量23m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。（5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)2030cm時停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。（1）壓路機(jī)組合臺數(shù)鋼筒式壓路機(jī)（1215t）1臺；輪胎式壓路機(jī)（925t）2臺；鋼輪振動壓路機(jī)（16t）1臺。要在混合料不低于70℃前完成。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。（2）專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何散料。K14＋，設(shè)置10000m半徑豎曲線一道，本合同段內(nèi)橋上縱坡i=%。浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m，寬15m的門架進(jìn)行水上施工吊裝運(yùn)輸。為加快進(jìn)度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注，混凝土可直接通過纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)?；炷翝仓?）混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅決不用。套箱施工鋼筋砼套箱長14m，寬8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放在樁位處。導(dǎo)向架用角鋼加工制作，每4m一節(jié)，最下節(jié)做8個尖角，以便導(dǎo)向架有一定的入土深度鋼護(hù)筒下沉?xí)r先依靠測量配合，準(zhǔn)確定位導(dǎo)向船，并精確放出各樁位位置，然后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架長1014m，在導(dǎo)向船船面以上2 m，其余在船面以下。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：；鉆機(jī)的扭矩大于8t（3）鉆機(jī)走道鋪設(shè)及鉆機(jī)安裝SY180型鉆機(jī)由底盤和鉆架組成，底盤下裝有4個走行輪箱，在鉆孔施工平臺上鋪設(shè)走道，以便鉆機(jī)移動對位。④鉆孔過程中，始終采用減壓鉆進(jìn)，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進(jìn)行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運(yùn)抵岸邊，由吊車吊到運(yùn)輸船上，再由運(yùn)輸船運(yùn)至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。封底后移走大漏斗，換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送砼先進(jìn)入儲料槽后通過滑槽入小漏斗。（3）為了防止封底時圍堰內(nèi)水位高于外水位，可預(yù)先在圍堰上節(jié)側(cè)板（圍堰外水位處）開孔，封底時排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量。澆注時分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。在固定墩柱鋼筋時，采用垂球?qū)χ械姆绞?，防止鋼筋的偏斜和中心的移位。（五）拱座基礎(chǔ)施工拱座模板采用組合模板拼制而成，模板上留出預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼筋位置。有關(guān)預(yù)制箱的吊點(diǎn)、扣點(diǎn)以及纜風(fēng)預(yù)埋件按設(shè)計圖預(yù)埋。e、水：拌合用水不得含酸、堿、油脂等物，更不得用污水，可將贛江水凈化后拌合砼。塊件拆模后，對后期組裝結(jié)合面應(yīng)鑿毛、清理、以確保二次澆筑良好聯(lián)結(jié)。②組拼方法a、底模：拱箱組拼臺座由鋼底模、磚砌弧形臺座基礎(chǔ)組成。腹板及橫隔板位置、尺寸要達(dá)到設(shè)計要求，吊裝就位臨時固定，待逐段形成箱型并經(jīng)調(diào)整尺寸后，便將板與板聯(lián)結(jié)鋼筋焊接，綁扎濕接頭處鋼筋，立模板，并固定牢靠。（七）贛江大橋上承式鋼筋砼箱肋拱橋上部結(jié)構(gòu)施工箱肋拱拱箱安裝用纜索吊機(jī)組拼箱肋拱拱箱安裝采用雙跨纜索吊機(jī)，纜索吊機(jī)主要由塔架支撐系統(tǒng)及其基礎(chǔ)、后錨碇，錨固系統(tǒng)，纜索系統(tǒng)及機(jī)械部分等組成。塔架剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖，基礎(chǔ)砼灌注應(yīng)嚴(yán)格按《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》JTJ04189要求辦理。（2）纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)繩索安裝①纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)繩索安裝前設(shè)計人員及總工程師應(yīng)進(jìn)行交底，務(wù)必使參加纜索吊機(jī)繩索安裝施工人員對纜索系統(tǒng)的布置、技術(shù)要點(diǎn)、繩索種類、功能與作用、型號規(guī)格，長度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)等全面了解，以便正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工及時解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題。纜索穿掛過江時，嚴(yán)防纜索墜入水中和受到其他雜物的污染。②跑車安裝時其各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊固，穩(wěn)定可靠。⑥纜索吊機(jī)安裝完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行試吊。箱肋拱拱箱安裝（1）吊裝前的準(zhǔn)備工作：①拱箱吊裝前檢查橋跨徑、拱座橋高和中線以及預(yù)制的各拱段長度等是否與設(shè)計一致，如有誤差，掌握誤差的大小，決定吊裝各拱段接頭采