【正文】 寬敞的大道深入各族人民心中。施工現(xiàn)場組織機構設置具體詳見《施工現(xiàn)場組織機構圖》 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 11 施工組織機構圖 三、主要管理人員及部 門職責 項目經理 受我公司委托，全面負責工程施工期間的各種重大決策的確定和對外關系協(xié)調，負責對工程質量、安全、進度實施控制，協(xié)調項目部各職能部門之間的關系，負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和負責與當 地政府、周邊各企事業(yè)單位、其他施工單位及當地居民的配合協(xié)調，項目經理是我公司在本工程施工項目部的最高負責項目經理 :孫憲軍 項目總工程師 :任冰川 財務部 李敏 試驗室 劉江偉 物資部 丁永鋒 辦公室 王軍 工程部 楊啟程 質安部 韓春陽 環(huán)保部 羅宗豐 上部結構工區(qū) 工區(qū) 樁基一工區(qū) 樁基二工區(qū) 工區(qū) 附屬結構工區(qū) 工區(qū) 鋼筋制作、 預制梁場 下部二工區(qū) 工區(qū) 下部一工區(qū) 工區(qū) 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 12 人。 （ 2）組織設計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術規(guī)范，根據合同要求，編制實施性施工組織設計。 （ 6）按照質量體系文件，全面開展各項質量活動。 質量安全部 （ 1）全面負責工程施工期間的質量、安全及環(huán)境保護的檢查，對工程施工期間所有質量、安全問題的實施進行監(jiān)督和貫徹實施。 （ 6）定期對項目經理部安全管理體系運行狀況進行審核，針對審核中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預防措施，向項目經理提交審核報告，以保證體系的規(guī)范運轉。 （ 3）負責向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的，必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付等。 （ 3）整理保管好一切材料、機電設備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。 （ 2）負責為保障工程施工高效、快速、順暢進行的后勤服務，對外接待工作，協(xié)助項目經理具體管理施工營地，會同環(huán)保部在項目總工的領導下管理施工現(xiàn)場的文明施工。 （ 6）治安保衛(wèi)：主要負責施工現(xiàn)場和職工住地的治安保衛(wèi)工作。 （ 3）負責職責權限范圍內監(jiān)視和測量裝置的控制管理。 進行臨時工程設施的具體布置和建設。 備齊必要的施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收評定標準。 進行現(xiàn)場樁號交接與復測、施工放樣以及加密水準點 、導線點等。根據本工程特點工程按一個施工區(qū)進行駐地布設，項目經理部駐地設在本合同段預制場內；箱梁預制及鋼筋制作場設在興邦大道西側解放路北側，項目部與預制場總占地面積約 64畝。計劃工期： 773 日歷天。爭取做到施工一墩，即完成一墩，以減少鉆機調運。 （三）設備人員投入數量和勞動力計劃及材料 設備、人員 、主要材料進場方案 ⑴主要設備準備，從業(yè)主發(fā)出中標通知書之日起，并在工程項目開工前 10天內，陸續(xù)用汽車運抵現(xiàn)場。 ⑷大型設備用平板車運至施工現(xiàn)場，其余設備、人員用汽車運至施工現(xiàn)場。 下部結構北區(qū)作業(yè)隊：負責 K0++、系梁、墩身、蓋梁及支座墊石澆筑，人員配備 60 人， QY25T吊機 3臺、挖機 3臺及抽水設備 8套； ZL50F型裝載機 2臺；12m3 砼灌車 4輛；電焊機 5臺、 120KW發(fā)電機組 1臺。 各作業(yè)隊之間既獨立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項目經理部的管理和協(xié)調調配。 ⑵人員：工程管理人員及工程技術人員由我公司按合同第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 23 文件所列人員于 2020 年 8月 15 日前全部到位。 第四章 主要工程施工方案 第一節(jié) 施工便道施工方案 施工便道：本合同段施工期間為確保交通暢通，進場后根據現(xiàn)場實際情況修建臨時便道，便道沿本線路兩側設置寬度均不少于 ，施工便道在每 300m 設置 9x20m 的錯車帶，路面采用 30cm 厚的砂礫材料硬化；便道遇河流溝渠處采用埋設單或雙 。 為保證測量工作順利開展，測量工作實行總 工負責制，并專設測量小組。 (2mm+2ppm*D) 2 臺 2 GPSRTK 1 套 3 水準儀 蘇一光 177。 4）按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對工程范圍（含臨時工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。 （ 3）施工復測 1）交接樁完成后，由項目部總工程師組織現(xiàn)場技術人第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 26 員系統(tǒng)地進行施工復測及重點工程控制測量，標段交界處應由雙方共同復測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。 （ 4）測量控制網測設 1）標段工程施工復測完成后，應根據設計 單位所交的控制點，基線樁、導線樁、水準基點樁的情況，按照《施工測量技術規(guī)范》的要求進行補樁加密，形成測量控制網，以滿足施工放樣的需要，并定期進行測量復核。 ⑵墩臺樁或基礎混凝土灌注，墩身立模頂帽混凝土灌注施工前，應由作業(yè)層測量人員放線，技術主管或工程部長復測，業(yè)主單位和監(jiān)理技術部門復核無誤 后方可據以施工。 2）現(xiàn)場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數據，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。 4）測量工作的內業(yè)資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報業(yè)主單位和監(jiān)理技術部門復測時，必須同時報送內業(yè)測量資料。 5）上級技術部門在進 行測量復核時，必須獨立計算資料 ,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法 ,嚴禁直接使用上報的測量計算資料 ,避免誤差造成超限產生的錯誤。我部與一合同段路橋聯(lián)合組成測量小組，建立統(tǒng)一的控制網，統(tǒng)一平差，采用統(tǒng)一的坐標體系。移交工作由總工程師（技術主管）負責組織，辦理交接清單，雙方簽字。 施工測量 1）施測前準備 ①、樁基、系梁、 墩臺的測量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設計意圖，所有樁基、系梁、墩臺的中心點位，縱橫軸線、結構尺寸、重要構件的空間位置，都事先計算好其坐標或其他定位要素，并有專業(yè)人員進行復核，數據確認無誤后，可進行施工放樣。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進行測距。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎、承柱施工使用。 ②、高程放樣：用水平儀進行高程施工放樣。鉆進過程中還應經常檢查樁位及樁的垂直度。 4)承臺的施工測量 用全站儀極坐標法置儀于就近的控制點，放樣承臺中心坐標，檢查其與樁的相對間距，再投放出十字線護樁。也可利用儀器置鏡將十字線點投到模板，并協(xié)助檢查模板，調整模板直到合格為止。墩身模板調整后作結 構尺寸檢查，底口以承臺十字線為準直接量尺寸。承臺觀點標分為觀測點 觀測點 2，承臺觀測點 1設置于底層承臺左側小里程角上；承臺觀測點 2設置于承臺右側大里程角上。 3）沉降觀測時要做好記錄，字跡要清楚明了。試驗工作主要有以下四個方面的內容： 進行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質的原材料； 提供各種施工配合比，作為施工的依據； 進行工程半成品、成品的質量檢驗； 配合技術、質量部門進行質量檢查管理工作。 隨時檢查各種材料的儲存、堆放、保管及防護措施。 工藝試驗應提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監(jiān)理工程師審查批準。并請監(jiān)理工程師對試驗的實施進行現(xiàn)場檢查監(jiān)督。先鏟除表面處無代表性的部分，然后在料堆的頂部、中部、底部取得大致相等的若干 份組成一組試樣。 每檢驗批代表數量不得超過 5000m3 編織袋，篩分 30kg，壓碎值料10kg 粘附性、石料酸堿性、軟石含量 必要時做。 必要時做 5 礦粉 篩分、含水率 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不得超過 100T。 每檢驗批代表數量袋裝不得超過1000T，散裝 2500T。 從每批中任抽10 袋，每袋取試樣不少于1kg，混拌均勻后按四分縮樣。 每檢驗批代表數量不超過 300T。 9 鋼筋機械 連接 極限強 度 同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，以 500 個為一個驗收批，不足 500 個也作為一個驗收批，隨機取 3個試件進行檢驗。 取 3 個機械連接試樣， 3個原材試樣。 分組用綁線綁扎；閃光對焊取 6 根（其中 3 根做冷彎，需將焊口 磨平），搭接焊取 3 根。 分組 用綁線綁扎，每根長度：拉伸100cm，松弛240cm。 13 土工布 規(guī)格尺寸、單位面積質量、寬條拉伸強度、伸長率、頂破強度、滲透系數 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過 5000m3。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 38 14 塑料波紋管、聚乙烯雙壁波紋管 外觀、沖擊性能、環(huán)剛度、局部橫向荷載、烘箱試驗 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過 10000m。 15 伸縮縫 外觀、物理力 學 性能 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過 500m。 監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位的取樣過程，共同送檢外委試驗 每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少 3 塊進行物理力學性能試驗。以進場的同批產品數量為一檢驗批，不同批號產品應分別取樣。每份重量大于 升或。固體瀝青從桶、袋、箱裝或散裝整塊中取樣，應在表面以下及容器側面以內至少5cm 處采樣。 必要時做 19 乳化瀝青 粘度、殘留物含量、溶解度、針入度、 15℃延度、常溫貯存穩(wěn)定性 一次，每檢驗批代表數量不超過 2020T。 必要時做 20 改性瀝青 針入度、針入度指數、軟化點、延度、彈性恢復 進場時每車次或每天檢驗 1 次。 不少于600ml。 必要時做 22 瀝青混合 料 礦料級配 每臺拌和機每天 2 次，必要時隨時抽檢。車轍一組 3 塊。小型構件每批或每工作班至少應制取 2 組。當原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制時，可幾座或幾處合并制取 2 組。 樁基施工之前，先將樁位處清理整平達到滿足鉆機施工要求，其 尺寸根據樁基施工時所需工作臺要求而定，在其上進行孔位鉆進成孔。鉆機就位時，確保垂直度偏差不大于 1%。 鉆機就位：通過吊車至需鉆樁位，控制進行鉆桿與機身水平和垂直調整。本道工序完成后申報開孔通知單并進行鉆進成孔。 頂護筒頂標高預先測定在鋼護筒頂，測量孔深之前，與監(jiān)理一起進行復測；并采用全站儀對樁位偏差值復測 ，符合設計標準就可以進行清孔。 清孔時，測量錘在孔內上下拉動無阻力感，而且泥漿比重等各項指標符合規(guī)范要求時，即為清孔完成。由于鋼筋籠直徑較大，加工時主筋與箍筋間隔點焊加固，并且每隔 用 28 鋼筋加強圈進行加固，使第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 47 其吊裝時不變形。 10 2 箍筋間距或螺旋筋間距 177。每隔 2m 設置一道加強箍筋，在鋼筋籠上每隔 2m 對稱焊設 4 個定位鋼筋，用以保證鋼筋保護層的厚度。 鋼筋籠頂部采用加強圓箍筋 248。導管分節(jié)加工，分節(jié)長段應便于拆裝和搬運，并小于提升設備的提升高度，每節(jié)長度以 2～ 4m，還需加工兩節(jié) 1 m 長作為高度調節(jié)。儲料斗最小容量計算如下： V≥（π d2h1+π D2Hc） /4 式中： V— 首批砼所需數量， m3； h1—— ?w 井孔砼面達到 Hc 時，導管內砼柱體平衡導管外泥漿壓力所需的高度，即 h1≥ Hw?w /?c， m； Hc—— 灌注首批砼時所需井孔內砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3m； Hw—— 井孔內砼面以上水或泥漿的深度 m； d —— 導管直徑，取 d=； D—— 樁孔直徑（考慮 ） m； ?w、 ?c—— 為水（或泥漿）、砼的容重，取 ?w=11KN/m3， ?c =24KN/m3 ； h2—— 導管初次埋置深度（ h2≥ ） m； h3—— 導管底端 至鉆孔底間隙，約 ； （ 2）水下混凝土材料、配合比要求 ⑴、粗、細骨料 水泥采用 ，水泥的初凝時間不早于 ；細骨料采用級配良好的中砂；粗集料采用碎石，碎石的最大粒徑不大于導管內徑的 1/6～ 1/8和鋼筋最小凈