【正文】 強度應(yīng)大于 30MPa，滿足質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風化。 下層片石大面朝里，上層片石大面朝外。 漿砌片石護坡的轉(zhuǎn)角處及交接處最好同時砌起，如不能同時砌起必須留置斜茬。 1） 滿足設(shè)計水泥，噴入量的各種技術(shù)參數(shù) 。 根據(jù)設(shè)計，確定加固機體的位置，使攪拌軸保持垂直 。 根據(jù)設(shè)計要求在地面下一定深度范圍內(nèi)需進行重復(fù)攪拌 。 二 、 引橋施工 （一）概況 本標段引橋為： 5 50m 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T梁（ 36墩～ 41墩 ） ，設(shè)計采用 2 D220cm 鉆孔灌注樁 +2 D200cm（接空心板過渡墩為 D180）圓柱式墩柱 ， 樁基進入卵石層的深度 一般不小于 35m； 4 20m 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板（ 41墩 ～ 55臺） ， 設(shè)計采用 2 D150cm 鉆孔灌注樁 +2 D120cm 圓柱式墩柱， 樁基進入卵石層的深度 18～ 22m； 55橋臺采用高承臺式橋臺，配 4 150cm 鉆孔灌注樁，樁基進入卵石層的深度不小于 15m。 施工順序： 筑島圍堰（ 或 平整場地） →測量放樣→ 埋設(shè)護筒→ 安放鉆機→鉆孔→ 鉆孔檢查、清孔→ 鋼筋籠 制作、入孔 → 拼下導(dǎo)管→ 灌樁。 安裝鉆機 1）鉆機穩(wěn)定地安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機下面的支承墊木不能壓在孔口護筒上。 2） 鉆進過程中，隨時注意孔內(nèi)水壓差，以防止塌孔。 4） 因故停鉆時，孔口應(yīng)保護、覆蓋，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。成孔孔徑不小于設(shè)計直徑，傾斜度不大于1%（檢孔規(guī)用Φ 22 鋼筋籠制成，外徑與設(shè)計直徑相等，長度為 4～ 6米），用長度符合規(guī)定的檢孔規(guī)上下兩次檢查鉆孔是否合格，合格后進行清孔。 2）為防止鋼筋籠起吊時變形，應(yīng)分節(jié)制作，為加快施工速度，每兩節(jié)鋼筋籠采用套筒連接，具體 操作嚴格按照相關(guān)規(guī)程進行。 5）井架處用 2525cm 的方木搭放兩層，承擔鋼筋籠和導(dǎo)管重量。 拼下導(dǎo)管 1）下導(dǎo)管前要對導(dǎo)管進行閉水試驗，保證導(dǎo)管拼接牢固，絕對不能漏水，注意導(dǎo)管不接觸到鋼筋籠，以防導(dǎo)管在提升工程中掛壞鋼筋籠或?qū)摻罨\提起。 5）工程技術(shù)人員要自始至終堅守在現(xiàn)場，檢查頂絲安裝情況和導(dǎo)管的下放節(jié)數(shù)、各節(jié)長度。灌注過程中要堅守在施工現(xiàn)場，做好試件取樣工作，拌和站一組，前臺一組，每組三塊，并控制檢查砼質(zhì)量。拔導(dǎo)管要結(jié)合砼的澆筑時間，不超過砼的初凝時間。 （ 四 ） 系梁 施工 引橋共有 19個承臺， 采用 直接明挖，必要時做簡單支護。 用空壓機帶動風鎬破除，破樁頭砼時，不得破壞直立鋼筋，并整修樁頭砼頂面。 鋼筋全部在鋼筋加工廠加工制作，用汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。 系梁 砼采用拌和站拌和 罐車運輸 ，吊車配吊斗澆注，機械振搗。當砼的強度達到 ，要及時對 墩身 斷面范圍進行人工鑿毛。當樁頂有承臺時，鑿毛預(yù)留鋼筋處砼，按設(shè)計要求焊接接柱鋼筋籠。砼采用拌合站拌和，吊車配合吊斗灌注，砼通過串斗注入模內(nèi)，每層厚度不得超過 40cm，砼坍落度控制在 35之間，人工下到柱內(nèi)振搗。 2） 耳墻模板采用定型整體竹膠板拼裝，底模采用落地支架支撐在加固后的地基上，按設(shè)計要求綁扎鋼筋，關(guān)側(cè)模，并用對拉螺桿緊固，側(cè)向用鋼管頂撐，防止砼澆筑時模板變位。 1）蓋梁模板的支撐型式采用剪力銷式牛腿支撐。 3）在底模搭設(shè)完之后，在其上定出各骨架筋所在的位置，采用吊車單片多點或用扁擔梁吊裝鋼筋骨架就位，綁扎箍筋成型。 4）砼澆筑采用吊車配吊斗工藝，插入振搗器振搗。 3） 檢查原材料的質(zhì)量。 依照設(shè)計數(shù)量將加工成型的箍筋置于臺座上。 4） 固定鋼絞線時，使夾片受力均勻，避免夾傷鋼絞線。 2） 砼澆筑分二層進行，先從一端開始澆筑底板，砼面至芯模底，連續(xù)振搗密實。 4） 每次澆注應(yīng)做一組砼試件，一條線上最后澆筑的一塊空心板梁作三組砼試件，以檢驗板梁強度并確定鋼絞線放張時間。 1砼的養(yǎng)護 1） 砼初凝后，用土工布覆蓋灑水濕度養(yǎng)護，低溫施工時采用覆蓋加溫養(yǎng)護。 3） 放松鋼絞線采用千斤頂放松法。 2） 將每塊預(yù)制板兩端伸出的鋼絞線 用砂輪機或切割機割斷，槽口用 1： 2 水泥砂漿封口。 SBG 塑料波紋管 在安裝前應(yīng)通過 抗壓能力 ≥ 1MPa 試驗 ， 確保壓漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。 側(cè)模安裝完成后，在模板上放樣進行面板鋼筋綁扎。在鋼筋和模板檢查合格后，開始砼澆注，利用龍門吊吊斗澆注。振搗棒嚴禁碰撞波紋管。 振搗器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑的 ，振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋及波紋管，更不得放在鋼筋上，防止在鋼筋表面形成水膜，影響鋼筋與砼的聯(lián)結(jié)。 砼 應(yīng)振動到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。 按規(guī)定要求做 砼 抗壓試件，每片梁制作五組，并作好同條件養(yǎng)護。防止模板碰撞大梁面板棱角。 當砼強度達到 85%設(shè)計強度時， 才能進行張拉壓漿作業(yè)。 （ 七 ）雙導(dǎo)梁架橋機架梁 本工程共有 20m空心板梁 126片， 50m T 梁 35 片， 主要 采用雙導(dǎo)梁 架橋機 架設(shè)。前、后橫梁由橫向主桁，一臺起重跑車和兩臺兩軸四輪小車組成。 關(guān)鍵工藝 1） 先 用 預(yù)制場 180t 龍門架設(shè) 50～ 5 51～ 52兩跨 ，利用 該兩跨 橋面組拼架橋機。 3）用軌道平車 運 梁，穿過導(dǎo)梁的平衡部分。 4） 在橋上鋪設(shè)橫向軌道，架橋機整機攜梁橫移，落梁就位。 4）后橫梁也吊起梁，慢慢前移，對準縱向梁位后，先固定前后橫梁，用橫梁上的吊梁小車橫移落梁就位。先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運送到工地。 伸縮縫安裝一般在 +5℃～ +20℃的溫度范圍內(nèi)，設(shè)計的安裝溫度為 +20℃。 伸縮縫裝置吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁斷預(yù)留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正，并對伸縮縫裝置直線度進行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。 經(jīng)工程師對安裝好的伸縮縫裝置進行檢查認可之后，方可在槽口上立模板澆注砼。 二、引橋 樁基是從 20xx年 5月 1日至 20xx年 11 月 1日，有效工期為 150天；承臺施工是從20xx 年 7月 1日至 20xx年 3月 20 日，有效工期為 120天；墩柱施工是從 20xx 年 7 月 10日至 20xx 年 4月 30 日有效工期為 150天；箱梁施工是從 20xx年 9月 1日至 20xx年 8月20 日有效工期為 180天。 2）制度：我公司頒布的“工程質(zhì)量總監(jiān)實施細則 ” 對質(zhì)量總監(jiān)的職責、權(quán)限有明確規(guī)定，強調(diào)了 施工過程的質(zhì)量控制與質(zhì)量檢查，工序之間的質(zhì)量檢查、驗收要嚴格按技術(shù)規(guī)范進行，嚴格執(zhí)行工序之間的交接、簽認手續(xù)，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質(zhì)檢人員檢查驗收。 加強各業(yè)務(wù)部門的技術(shù)質(zhì)量管理 1）技術(shù)質(zhì)量管理按我公司“施工技術(shù)管理制度 ” 、“承包工程技術(shù)管理暫行條例 ” 、“試驗檢測的組織機構(gòu)和儀器設(shè)備配置標準 ” 等制度辦理。 4）機械設(shè)備管理按“機械設(shè)備管理制度 ” 執(zhí)行。 預(yù)防措施：選用合適的鉆頭直徑；專人測定孔徑，若發(fā)生縮孔時，采用上下反復(fù)掃孔辦法，以擴大孔徑。 ③配料準確，并保證足夠的攪拌時間 。 預(yù)防措施： ①控制 砼 配合比和攪拌時間。 ⑤澆筑分層進行，分層厚度根據(jù)搗實方法按施工規(guī)范要求確定。 ②模板支撐和拆除方法正確。 ②砂石質(zhì)量符合有關(guān)標準規(guī)定，石子含泥量高時沖洗，不采用細砂。 ③采用同一配合比 拌制 砼 。公司與項目經(jīng)理簽定承包合同，項目經(jīng)理與各工段班組長簽定承包合同，實行風險抵押金制度，制定完善的獎罰條例，重獎重罰，利用經(jīng)濟杠桿，確保按期完工。 協(xié)調(diào)好 業(yè)主、監(jiān)理、和當?shù)卣罕姷年P(guān)系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境 隨時掌握工程進度，建立工程進度日統(tǒng)計、周統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整、協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。 上部構(gòu)造為單箱單室箱形截面。腹板厚度分別為 、 及 ，在 29墩～ 35橋墩頂處設(shè) 厚的橫隔板，在 2 36墩梁端處設(shè) 厚的橫隔板，在跨中合龍段處設(shè) 隔板 。 一、主橋施工方案 （ 一 ）主墩 樁基、承臺 施工 29墩～ 36墩 采用鋼管樁搭設(shè)施工平臺， 28墩采用筑島 平 臺進行施工 ， 輕型鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，封底后抽水進行承臺施工。 沉樁之前，為保證樁位準確，對墩位處的河床進行處理 ， 使墩位處的河床形成面積30 米 20米的 平臺。 鉆孔樁完成 后，利用平臺組拼鋼套箱，使用龍門沉放鋼套箱，將鋼套箱內(nèi) 河床 面整 平后，灌注封底 砼 。 鉆孔灌注樁一般施工方案同引橋施工方案部分。 在不降低砼標號的前提下，選用水泥用量少，碎石粒徑較大的砼配合比。坍落度 在 滿足泵送的條件下盡量選擇小值，以減少收縮變形。 砼 在澆注振搗過程中的泌水應(yīng)予以排除。設(shè)置冷卻管的該層砼自澆注時起 ，冷卻管立即灌水冷卻，連續(xù)通水 12d，每個出水口流量為 10～ 20 升 /分，進出水流方向每天更換兩次，且在開始 7d 內(nèi)，冷卻水溫度控制在 5℃～ 10℃內(nèi)。 6）表面采用先一層塑料簿膜后二層草包作保溫保濕養(yǎng)護。具體施工順序： 測量放樣→綁扎鋼筋→安裝模板→ 砼 澆注。 砼初凝后，要及時對墩頂進行人工鑿毛。 （ 三 ） 0塊施工 0塊施工順序 1）利用臨時墩，安設(shè)貝雷橫梁 ， 上鋪鋼軌、底模作業(yè)平臺，利用組合鋼楔作卸落設(shè)備和調(diào)整標高，拱度設(shè)備。 5）豎向預(yù)應(yīng)力安裝。 9）掛籃預(yù)埋孔布設(shè)。 13）縱向、豎向預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 及 封錨。 2）梁底模板采用大型定型鋼模板。 隔墻模板及內(nèi)側(cè)模采用鋼模板拼裝，成整體吊裝 。 0塊預(yù)應(yīng)力 縱 向預(yù)應(yīng)力束 采用塑料波紋管，砼澆注時為保證管道的暢通與順直，在波紋管中插入 直徑略小的 PC管。豎向預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋槽及墊板必須和波紋管牢固地 綁在一起，根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置專門的架立鋼筋，固定豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道。 3）頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進行。 砼澆筑 1）砼配比 ： 塌落度 8～ 12cm，要有良好的工作性，以滿足泵送要求；早期強度增長快，要求 3天強度達到設(shè)計強度的 80%；水灰比宜小于 ；初凝時間不能太長。底板由中間向兩側(cè)澆注，頂板澆注時先兩翼、后中 間。由于鋼筋管道較密集，采用Φ 50、Φ 30mm 振搗棒相結(jié)合振搗，錨下、腹板與底板交匯處砼應(yīng)嚴格搗實，防止出現(xiàn)空洞。 掛 籃安裝 本橋懸澆箱梁采用挪威進口的 NRS菱形桁架式掛籃全部由型鋼制作，通過銷子、螺栓連接，裝拆方便，操作靈活。 ①在已澆筑完畢的 0、 1塊頂面放出軌道線，并量測間距，確保無誤。然后安裝前吊桿和前上工作平臺。模板加工安裝完畢后，即可將掛籃調(diào)整至施工狀態(tài)。掛籃變形是影響高程的重要因素之一，消除掛籃非彈性變形，測得其彈性變形，同時也是為了檢查掛籃的性能及安全，應(yīng)對掛籃試壓。掛籃調(diào)至最佳位置后，觀察模板與梁體是否密貼， 如有縫隙，用玻璃膠堵上。 頂板堵頭模板用 5 5cm方木作肋加固和打斜撐，腹板堵頭模板用拉桿與箱梁鋼筋焊接牢固 ， 防止跑模。 但應(yīng)注意： ① 在施工中不僅一個 T構(gòu)上兩側(cè)要保證平衡性，同時一個掛籃上 兩側(cè)施工荷載應(yīng)均衡。與主軌相連軌道與梁體錨固。內(nèi)模板可在底、腹板鋼筋安裝后頂推到位。后支點利用反扣輪和后保險，然后裝上行走液壓千斤頂。后支點裝上后錨的Φ 32mm精軋螺紋鋼筋，利用液壓千斤頂，卸下反扣輪，同時 調(diào)整后支點高程，使前后支點高程相同，即主桁架水平。 ②拆除副軌道，安裝另一主軌道，這樣每個掛籃即有一副主軌道。 線位高程控制 為了保證懸澆箱梁軸線和高程偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，使 梁體線形美觀，同時也避免由于強迫合攏而對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的不利影響。由于腹板垂直，直接用垂球觀察腹板模板，用倒鏈拉底模調(diào)側(cè)模， 使之垂直。 2）高程控制 高程控制是箱梁懸澆施工中的難點，影響因素極多，控制失誤，使梁體曲線出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，影響美觀。為了達到理想的線型，必須通過實際的測量資料與設(shè)計值比較分析，找出其中的規(guī)律。 砼澆筑過程中，應(yīng)加強高程監(jiān)控，以防出現(xiàn)意外，如掛籃變形值超出允許值，在砼初凝前及時加以調(diào)整，通過兩個 60t穿心式液壓千斤頂提升或下調(diào)前吊桿。 ② 相對控制 對每幅兩個 T構(gòu)是完全對稱的，因此，為了保證合攏精度，使兩個 T 構(gòu)對稱點的高程偏差需嚴格控制。 （七）邊跨、中跨合攏段施工 邊跨合攏段施工采用吊架，中跨合攏段施工采用吊架及自制模板。當合攏邊跨、 中跨時應(yīng)在 T型懸臂端設(shè)置施工平衡配重，通過放置水箱來實現(xiàn)。砼澆注應(yīng)由支架中間向兩側(cè)全斷面均 勻澆注，控制砼偏載不大于 2m3。 ③采用泵送砼施工，一次澆注箱梁全高，砼施工順序由支架中間向支點和懸澆端擴散，以減少支架沉降的影響，懸臂由懸臂外緣向翼根澆注，以消除根部裂縫。 3）支底模 。 7）支立內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道 。 11）砼強度達到設(shè)計強度后，張拉邊跨合攏束 。 2）在兩個 T 構(gòu)兩端安放水箱平衡重，使合攏段兩端高差小于 。 6）安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道 。 10） 砼 澆筑過程中，同時按要求分級卸載 。砼澆注最好選在溫度變化較小的日期和一天中氣溫最低的時間進行，并加快澆注速度。 合攏段吊架示意圖