【正文】 其它安全設施。 根據(jù)設計水文地質資料，為滿足鉆孔樁施工要求，鋼護筒規(guī)格選定：本項目橋梁鉆孔樁樁徑Φ 600mm、Φ 750mm、Φ 900mm、Φ 1200mm 的 ，其中需采用搭設鉆孔平臺施工的水中墩樁徑只有φ 750mm和φ 900mm 兩種，考試到既有部分材料的規(guī)格，各類樁徑 鉆孔樁 鋼護筒內徑分別為Ф 、Ф 、Ф 、Ф ，壁厚除Ф 鋼護筒為 10mm 厚鋼板外，其余均為 8mm。泥漿拌制流程詳見“泥漿拌制流程示意圖”。泥漿和渣土的運輸必須及時可靠，以不影響施工。停鉆時，鉆頭須提離孔底才能停止鉆頭轉動。因此鉆孔樁的最后 2m應在清孔、鋼筋籠和混凝土灌注準備工作都完畢后才能進行，如發(fā)生了不可預計的延誤，可往孔底傾倒砂子或砂礫高于樁底標高 2m。導管在使用前或使用一個時期后，應對其規(guī)格、質量和拼接構造進行認真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。拆除導管動作要快，時間不超過 15 分鐘，要防止工具等掉入孔內，要注意安全。 鉆孔樁施工完成后，承臺施工前，按要求進行樁基檢測。鋼護筒拔除時不得損傷樁身混凝土。確保在鉆進過程中不發(fā)生傾斜和位移。 本項目橋梁陸上鉆孔樁全部采用旋轉鉆機成孔。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度的混凝土。 (2)第二次清孔 在下好鋼筋籠及導管后進行，進行孔底沉渣檢測，如孔底沉渣較厚，超過規(guī)范規(guī)定值后，需進行二次清孔，目的是清除下鋼筋籠時刮下的泥皮和停鉆后的沉碴，并調整泥漿性能指標達到灌注水下混凝土時所需的性能指標。對孔深、孔徑、孔位和孔形采用超聲波測定儀進行檢查，各項檢測結果必須滿足招標文件及規(guī)范要求，然后填寫終孔檢查證，并及時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查驗收。 每次鉆機移位再對中時，要求對準第一次鉆進時的鉆孔中心，偏差應控制在規(guī)定范圍內。 即需采用跳樁法施工 ， 未跳樁時 需在新灌注混凝土的樁基施工完畢后 72 小時后才能開始鉆孔。每臺鉆機配壓風機和泥漿處理器各一臺。本項目橋梁施工所需鋼護筒均在中國國內采購，加工制造完成后運至各橋梁施工工點。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 28《鉆孔平臺Ⅰ方案圖》 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 29《鉆孔平臺Ⅱ 、Ⅲ 方案圖》 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 30《鉆孔平臺 材料匯總 》 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 31 鉆孔平臺搭設→插打鋼護筒→安裝鉆機、鉆孔→檢孔→一次清孔→安裝鋼筋籠、導管→二次清孔 (根據(jù)孔底沉渣情況而定 )→灌注水下混凝土→樁身混凝土質量檢查。 棧橋上部結構的安裝采用履帶 吊進行架設。為方便鋼管樁的吊裝，根據(jù)鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的擺放位置。 (3)施工控制網(wǎng)加密與作用 下部結構包括基礎是獨立施工，該階段的施工控制點主要用于基礎和墩臺施工放樣，當下部結構完成，開始上部結構施工時，施工控制點可 以轉移到其他墩臺上，上部結構的施工放樣就依靠這些控制點來完成。 工程中標后， 盡快 組織人員進行現(xiàn)場接樁，并對交接的控制點進行必要的保護，在開工前對設計提供的首級平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)進行同等級復測，編制測量方案，進行必要的加密網(wǎng)布設等工作。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 23《勞工力使用計劃表》 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 24 此工程施工前期主要需要調查清楚以下內容： (1)、混凝土主要原材料砂、石料及水泥生產(chǎn)廠家及質量條件。將派遣有豐富經(jīng)驗的質檢工程師和橋梁、測量、機械、試驗等專業(yè)工程師參與本項目橋梁工程的施工和管理。 鋼梁：鋼梁采用耐候抗腐蝕鋼用于免涂裝焊接結構，需滿足 JIS G3224 或 ASTM A709 規(guī)范的要求，根據(jù)規(guī)范要求在中國國內采購并加工完成后運至本項目各橋梁施工工點。 對處于居民聚集地施工區(qū)段，跨公路段，橋梁施工區(qū)場地均采用彩鋼板圍擋或掛防護網(wǎng)維護措施，確保文明施工 、大臨設施及材料來源和投 入安排 本項目橋梁工程施工共投入機械及儀器設備見主要施工機械設備投入表。 根據(jù)招標文件規(guī)定，本項目橋梁工程施工中，混凝土從攪拌站至各施工工點的運輸途中的間隔時間不得超過 30 分鐘。第一生產(chǎn)、生活區(qū)設在線路 ，主要負責第一區(qū)段內橋梁工程的施工；第二生產(chǎn)、 生活區(qū)設在線路 ，主要負責第二區(qū)段內橋梁工程的施工及所有 I 梁及先張板梁預制；第三生產(chǎn)、生活區(qū)設在線路 ，主要負責第三區(qū)段內橋梁工程的施工。進場道路能安排擬建路基通行的盡量安排利用。 則 (1)進行經(jīng)濟技術比選，盡量縮減大臨設施規(guī)模和用地數(shù)量，臨時用地盡量不占耕地。 在綁扎承臺鋼筋時，同時綁扎墩臺身預埋鋼筋；墩身鋼筋現(xiàn)場安裝并注意檢查墩上預埋件是否遺漏。 本項目橋梁基礎施工方案詳見“橋梁基礎施工方案說明表”。 根據(jù)橋型布置和各 橋址處的地質、水文情況，其中 、 6 79橋水中墩施工采用鋼棧橋方案，前兩座橋棧橋拉通， 橋棧橋由兩端延伸至主跨墩位，均采用高位棧橋（考慮渡洪要求），其他橋墩采用修筑便道進行施工。 本項目橋梁 基礎采用鉆孔灌注樁基礎，橋墩型采用圓端實體墩、圓柱形實體墩。 本項目為既有鐵路的增建二線鐵路工程（米軌）。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 3 橋梁概況表 橋梁名稱 橋梁中心里程 跨徑 (2 )m (1 )m (1 +1 +1 )m (4 +3 +)m (1 +1 +1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (3 )m (1 )m (4 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (3 )m (3 )m (2 +1 +2 )m (5 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 4 橋梁名稱 橋梁中心里程 跨徑 (1 )m (1 )m (5 +2 +1 +2+3 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m 本項目橋梁是項目施工中的重點， 橋梁工程重點工程內容為： 、 、 橋梁鉆孔樁、承臺、墩 (臺 )身、墩帽、鋼板 梁、鋼桁梁和橋面系及橋梁附屬工程施工。 1墩及兩側橋臺平整場地施工鉆孔樁后采用鋼板樁圍堰法施工承臺。 鉆孔采用泥漿護壁；樁身鋼筋籠根據(jù)工地起吊能力，采用 加工場集中加工，現(xiàn)場吊裝就位；混凝土采用 性能優(yōu)良 混凝土， 混凝土由 拌和 站集中拌制，混凝土輸送車運輸， 混凝土汽車泵配合 導管法灌注水下 混凝土 。鋼梁材料選用無油漆防腐的耐候鋼，鋼桁梁 和鋼板梁 各桿件全部在中國國內橋梁鋼結構工廠制造并進行試拼裝，然后運至各橋梁施工工點 ； 板梁、 I 梁在新建梁場預 制，汽車運輸至墩位，由吊機架設。 (3)場地布置以便于施工管理，便于勞力、機具設備調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。 各施工棧橋均為單側棧橋，水中墩與岸上場地連接的水上通道。 本工程平面布置詳見《施工場地總平面示意圖》、《 各工區(qū)生產(chǎn)區(qū)布置示意圖 》。 C(陰影處 )不得進行混凝土澆筑施工，如確需進行混凝土澆筑施工，必須采用降溫措施，確?；炷恋娜肽囟葷M足規(guī)范要求。以上主要施工大臨設施根據(jù)施工進度安排在各橋梁之間進行倒用。 試驗室內根據(jù)現(xiàn)場施工需要配備滿足施工要求的試驗器材 。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 21橋梁工程施工組織機構框圖 基 礎 施 工 作 業(yè) 隊 技 術 室 工程技術部 安質環(huán)保部 財務會計部 物資機械部 孟加拉 Tongi（棟吉）至 Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）增建二線 工程項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 工程經(jīng)濟部 綜合辦公室 測 量 組 中心試驗室 調 度 室 安全環(huán)保室 質量監(jiān)察室 會計核算室 材 料 室 機 械 室 成本管理室 財務管理室 行政管理室 后勤保障室 計劃統(tǒng)計室 項目總工程師 項目副經(jīng)理 架 梁 施 工 作 業(yè) 隊 橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊 第一橋梁 施工工區(qū) 第三橋梁 施工工區(qū) 第二橋梁 施工工區(qū) 墩(臺 )身 施 工 作 業(yè) 隊 基 礎 施 工 作 業(yè) 隊 架 梁 施 工 作 業(yè) 隊 橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊 墩(臺 )身 施 工 作 業(yè) 隊 基 礎 施 工 作 業(yè) 隊 制 梁 施 工 作 業(yè) 隊 架 梁 施 工 作 業(yè) 隊 墩(臺 )身 施 工 作 業(yè) 隊 橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 22 基礎施工作業(yè)隊配備施工人員約 100 人，其中中孟加拉施工人員按 1： 10 比例搭配，各工種配置協(xié)調。鐵路線路較長，要考慮施工時原料，結構運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的便道能滿足施工需求。 設立工地測量中心，完成從開工準備到竣工驗收全過程的工程測量任務。 鋼管樁在中國國內鋼結構加工廠制造，制造完成后，檢查驗收時表面不得有氣孔、裂紋、弧坑、夾渣等，有焊瘤時需用砂輪打磨，并需補 焊，補焊后也需用砂輪打磨。鋪設樁頂分配梁，安裝貝雷梁及橋面板后，履帶吊前移，插打下一跨鋼管樁。 橋、 橋、 橋、 橋各墩臺樁基設計參數(shù)詳見下列參數(shù)表。另配置 部分機具、材料可擺放在工作平臺上。 根據(jù)河床標高情況，如承臺底標高范圍內不能滿足護筒埋深要求，需將護筒插到封底以下，則不能在在鉆孔樁施工后既既撥鋼護筒，會影響樁頭混凝土質量 。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)連接示意圖 ③泥漿循環(huán)系統(tǒng) 為確保泥漿質量，減少污染，節(jié)約成本，橋梁施工時需建立完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。進入正常鉆進階段后根據(jù)土層強度和鉆進、排渣情況，逐步調整轉速和鉆壓值。 鉆孔樁施工過程中，如遇到大的漂石或者其他障礙物導致鉆孔不能繼續(xù)進行時，應對其進行清除。安裝到位后及時固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土拔球后產(chǎn)生上浮。 首批灌注混凝土的數(shù)量須滿足導管底首次埋置深度 。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 35 (1)鋼護筒插打時底標高高出承臺底標高較多 (超過 50cm 以上 )時，可在樁基混凝土澆筑完畢后即進行鋼護筒的拔除工作。護筒頂高出施工地面 ，鋼護筒四周用粘土夯實。 孟加拉棟吉 — 派羅布 巴扎爾鐵路 T0ngiBhairab Bazar 段增建雙線項目 施工組織設計 36橋承臺參數(shù)表 墩 (臺 )號 長 (m)寬 (m) 承臺底標 高 承臺頂標 高 混凝土方量 (m3) 1臺 + 1墩 2墩 3墩 4墩 5墩 6墩 7墩 2臺 + 橋承臺參數(shù)表 墩 (臺 )號 長 (m)寬 (m) 承臺底標 高 承臺頂標 高 混凝土方量 (m3) 1臺