【正文】 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 39 栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。 、高強(qiáng)螺栓連接要求 高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對(duì)連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行安裝。 吊裝牛腿橫梁時(shí)先裝一邊的橫梁并用臨時(shí)拉桿固定，再安裝另一邊的牛腿，全部固定好后，在組裝牛腿及牛腿托梁 安裝推進(jìn)平車與液壓件 硬化拼裝場(chǎng)地、搭設(shè)臨時(shí)支墩 安裝主梁 安裝底模橫梁及配重塊 安裝底模、側(cè)模 調(diào)整模板標(biāo)高，進(jìn)行預(yù)壓觀測(cè) 根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整模板預(yù)拱度 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 37 牛腿頂面用水準(zhǔn)儀抄平，控制牛腿的四個(gè)支腿平整度小于 5mm，將牛腿托梁安放在牛腿上，再安裝推進(jìn)平車與液壓件。移動(dòng)模架構(gòu)件多，體積重量龐大，拼裝各構(gòu)件要求的精度高，因此必須對(duì)存放場(chǎng)地進(jìn)行處理。重點(diǎn)如下： （ 1）組織體系特別是質(zhì)量保證體系及安全、環(huán)保質(zhì)量保證體系是否組織落實(shí)。人是施工的主體，人的素質(zhì)高低及質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)弱直接影響到工程產(chǎn)品的質(zhì)量。 。 ：觀察和用刻度放大鏡檢查。 ，當(dāng)分段澆筑時(shí)，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于 16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不應(yīng)大于直徑的 20倍。 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021]160 號(hào)）第 條的規(guī)定。 、高程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法 表 73 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 尺 寸 177。 。監(jiān)理單位全部檢查測(cè)試結(jié)果。 ：施工單位復(fù)稱；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。監(jiān)理單位全部檢 查。 ：施工單位計(jì)算；監(jiān)理單位檢查計(jì)算單。 。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性指標(biāo)和施工工藝等要求。 ：觀察。在澆筑混凝土前，應(yīng)模板及支（拱）架進(jìn)行驗(yàn)收。 20 柱、梁 177。拔樁應(yīng)從下游開(kāi)始。 ，應(yīng)使用特別楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過(guò)樁長(zhǎng) 2%。 ： ，在鎖口內(nèi)應(yīng)涂抹防水混合料，組拼樁時(shí)應(yīng)朦朧和油灰和棉絮捻塞拼接縫。 檢驗(yàn)方法：觀察和尺量檢查 。 ：施工單位全部檢查。 ：觀察和尺量。 ，應(yīng)測(cè)量孔內(nèi)混凝 土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在 1～ 3m范圍。 ，在澆筑混凝土前，應(yīng)進(jìn)行升降試驗(yàn)。 導(dǎo)管直徑應(yīng)與樁徑及混凝土澆筑速度相 匹配 ，可為 20 ～ 30cm。各相對(duì)應(yīng)聲測(cè)管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 17 的間距應(yīng)基本保持均勻。10cm。 ，保持孔內(nèi)水位?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)代表性的樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動(dòng)大繩以及其他措施，使鉆頭松動(dòng)后再提起。 ，應(yīng)采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，應(yīng)有導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行泥漿比重和含砂率試驗(yàn)，監(jiān)理單位見(jiàn)證試京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 13 驗(yàn)。 ，可搭設(shè)工作平臺(tái)。當(dāng)需要估算基樁混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲測(cè)管的間距應(yīng) 保證相對(duì)誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時(shí)，直接分段測(cè)理，記錄間距。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 11 或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢 查。 ，不宜強(qiáng)提。鋼絲繩與鉆頭間須設(shè)轉(zhuǎn)向裝置并連結(jié)牢固，鉆孔過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查其狀態(tài)及轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常、靈活。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，應(yīng)有導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查 檢驗(yàn)方法：檢查泥漿試驗(yàn)記錄、進(jìn)行泥漿比重和含砂率試驗(yàn)。 、沉淀池和泥漿池，可設(shè)在橋的下游，也可設(shè)在船上或平臺(tái)上。 。聲測(cè)管接頭和管內(nèi)必須嚴(yán)格封閉。 對(duì)于樁徑大于 米或樁長(zhǎng)超過(guò) 50 米的鉆孔樁需要安裝聲測(cè)管。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 檢驗(yàn)方法：檢查施工記錄、觀察。放炮后，施工人員下井前，應(yīng)事先測(cè)定孔底有京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 3 無(wú)毒氣，如有毒氣，應(yīng)迅速 排除。挖孔時(shí)，還應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化 碳含量，如超過(guò) %或孔深超過(guò) 10m 時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。 ． 以混凝土護(hù)壁作為樁身的一部分時(shí)，只能用于樁身截面不出現(xiàn)拉力的樁（摩 擦樁和柱樁），其混凝土標(biāo)號(hào)不得低于樁身混凝土標(biāo)號(hào)。同一墩臺(tái)各樁開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。挖孔斜樁適用 于地下水位低于孔底標(biāo)高的粘性土?？咨畈灰舜笥?5m。 ． 遇有局部或厚度不大于 l． 5m的流動(dòng)性淤 泥和可能出現(xiàn)涌沙時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁或降水措施，必要時(shí)采用鋼護(hù)筒防護(hù)。 ． 挖孔過(guò)程中，必須有可靠的安全措施。挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到 2，5MPa 時(shí)，不宜爆破作業(yè)?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)代表性的樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 表 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 。開(kāi)始灌注時(shí)，孔底積水深不宜超過(guò) 5cm，灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。如水流平穩(wěn)，鉆機(jī)可設(shè)在船上鉆孔，但必須錨錠穩(wěn)定。造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺(tái)上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入 不透水層。 、柔軟優(yōu)質(zhì)、無(wú)死彎和無(wú)斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于 12。沖擊法鉆孔時(shí)，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ： 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。吸泥法適用于土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的沖擊鉆孔。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 10cm。各相對(duì)應(yīng)聲測(cè)管的間距應(yīng)基本保持均勻。 ，宜用筑島法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、鉆機(jī)大小等要求決定。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺(tái)上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入不透水層。 ；應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時(shí)，隨時(shí)改正；應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 ，不宜強(qiáng)提。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。換漿時(shí)，返出鉆孔的泥漿比重應(yīng)小于 ，才能保持孔底清潔無(wú)沉渣。鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 ，應(yīng)基本等分樁的圓周。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 18 水下混凝土灌注監(jiān)理細(xì)則 ： 、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。有條件時(shí)可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。 ，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)和逐漸提升套管，套管刃腳埋入混凝土不宜小于 ，也不宜大于 5m，混凝土澆筑完畢應(yīng)將套管立即拔出。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ，夯實(shí)應(yīng)符合規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 。錘擊時(shí)應(yīng)使用樁帽。 ，保持內(nèi)外水位相等。 5 尺量，兩端、 中間各 1處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。 （拱）架必須安置于符合設(shè)計(jì)的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查?；炷僚浜媳葢?yīng)通過(guò)計(jì)算、試配、試件檢測(cè)、調(diào)整后確定。 ：施工單位進(jìn)行配合選定試驗(yàn)；監(jiān)理單位見(jiàn)證配合比選定試驗(yàn)或平行檢驗(yàn)并檢查確認(rèn)配合比選定單。監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位對(duì)每一混凝土配合比進(jìn)行一次計(jì)算。 ：每工作班抽查不應(yīng)少于一次。 ：施工單位每拌制 50m3 或每工作班測(cè) 試應(yīng)不少于 1次。一般在2530cm，最大攤銷厚度不宜大于 40cm，泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 29 大于 60cm。 73的規(guī)定。 ，應(yīng)督促施工單位編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝設(shè)計(jì)。 檢驗(yàn)方法：施工單位用溫度計(jì)測(cè)量；監(jiān)理單位檢查拆模時(shí)的溫度記錄。 、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2021]160 號(hào)）第～第 、第 ～ ～第 條的規(guī)定。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 4 表面平整度 5 1m 靠尺檢查不少于5處 5 簡(jiǎn)支混凝土梁 (1)每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差 3 測(cè) 量檢查 (2)每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差 4 6 簡(jiǎn)支鋼梁 支承墊石頂面高差 5 7 支承墊石頂面高程 0 10 8 預(yù)埋件、預(yù)留孔位置 5 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 34 移動(dòng)模架施工監(jiān)理細(xì)則 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審核施工單位上報(bào)的移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)及移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案，對(duì)方案中涉及到的移動(dòng)模架拼裝、預(yù)壓方法及預(yù)壓系數(shù)的確定、移動(dòng)模架脫模、移動(dòng)模架過(guò)孔、高強(qiáng)螺栓的試驗(yàn)及檢測(cè)等涉及施工安全的內(nèi)容應(yīng)嚴(yán)格審查。 ． 施工前的準(zhǔn)備工作質(zhì)量的控制 對(duì)施工隊(duì)伍及人員素質(zhì)的控制。認(rèn)真審查承包人提交的施工組織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃及質(zhì)量保證措施。 移動(dòng)模架拼裝及質(zhì)量控制 設(shè)備存放場(chǎng)地準(zhǔn)備。 、拼裝工藝流程見(jiàn)圖 1： 圖 1 移動(dòng)模架拼裝工藝流程圖 牛腿的組裝：安裝牛腿系統(tǒng)時(shí)先將牛腿支腿安 裝在承臺(tái)上， 安裝時(shí)保證兩只牛腿對(duì)接前的穩(wěn)定性，以防牛腿失穩(wěn)。 模板安裝：底模直接用汽車吊吊至底橫梁上，通過(guò)螺栓與底橫梁連接，腹板與翼板模板先在梁下把橫肋安裝好后再吊裝，吊裝到位后用支撐桿件連接主梁預(yù)留孔與模板橫肋。 高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。 高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過(guò)的扭矩扳手對(duì)抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測(cè)。 觀測(cè)基 準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：模擬空模板的準(zhǔn)確位置，并以姿態(tài)作為撓度、位移及應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量為初始態(tài)，布置觀測(cè)點(diǎn)。 構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。 以上每個(gè)構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。原材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)符合《鐵路砼 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》第 要求。 鋼筋接頭要避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍