【正文】 s roads, therefore no horizontal curves for all. Cross section calculation of vertical curve design, focused on design and intersection are calculated in detail. This design from the short and long term traffic demand, considering the population growth in the ing years and changes of vehicular traffic so that the new district can be better integrated into Shanghai, Hangzhou, Ningbo 2 hours of traffic, so that peopleoriented, has been guided by the principles of sustainable development. This road is meters, design speed 40Km/h, wide road is threechannel, bidirectional four lanes. Motorway width , , pavement thickNess of 810mm. Keywords Urban road； Intersection design； Asphalt Concrete； Red line width 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) I 目 錄 摘 要 ............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 第１章 道路概況 .................................................... 1 概述 ......................................................... 1 設(shè)計(jì)依據(jù) ..................................................... 1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ..................................................... 1 自然條件 ..................................................... 2 地理位置及地形地貌 ...................................... 2 工程地質(zhì) ................................................ 2 氣象 .................................................... 2 第２章 道路設(shè)計(jì) .................................................... 2 平面設(shè)計(jì) ..................................................... 2 縱斷面設(shè)計(jì) ................................................... 4 豎曲線設(shè)計(jì) .............................................. 4 橫斷面設(shè)計(jì) .................................................. 18 機(jī)動(dòng)車車道數(shù)和寬度 ..................................... 19 非機(jī)動(dòng)車車道寬度 ....................................... 20 人行道寬度及鋪裝 ....................................... 20 設(shè)施帶及綠化帶 ......................................... 22 路拱設(shè)計(jì) ............................................... 23 方案比選 ............................................... 24 路基設(shè)計(jì) .................................................... 26 工程地質(zhì)概況 ........................................... 26 一般路基設(shè)計(jì) ........................................... 26 特殊地段路基設(shè)計(jì) ....................................... 26 路基檢測(cè) ............................................... 27 路基施工沉降量及拋石擠淤泥深度 ......................... 27 路基土石方量 ........................................... 27 土石方調(diào)配 ............................................. 27 路面設(shè)計(jì) .................................................... 29 路面結(jié)構(gòu)層 ............................................. 29 軸載分析 ............................................... 30 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................... 33 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX 土基回彈模量的確定 ..................................... 33 確定各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度 ....................... 33 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ......................................... 33 路面結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ................................. 35 交叉口設(shè)計(jì) .................................................. 38 交叉口的形式 ........................................... 38 交叉口的平面設(shè)計(jì) ....................................... 39 交叉口的豎向設(shè)計(jì) ....................................... 43 照明設(shè)計(jì) .................................................... 47 照明參數(shù) ............................................... 47 路燈及照明管線布置 ..................................... 48 排水設(shè)計(jì) .................................................... 49 排水系統(tǒng)的選擇 ......................................... 49 雨水管道設(shè)計(jì)流量計(jì)算 ................................... 50 管道選材及平面布置 ..................................... 51 土石方量計(jì)算表 ............................................... 53 結(jié)束語(yǔ) ............................................................. 57 致謝 ............................................................... 58 參考文獻(xiàn) ........................................................... 59 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 道路概況 概述 慈溪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)杭州灣新區(qū)位于浙江省慈溪市北部沿 海，距慈溪中心市區(qū)約12 公里，地處建設(shè)中心的杭州灣跨海大橋東側(cè)。 （ 2）粘質(zhì)粉土：灰色，稍密狀 ，飽和，中壓縮性，以粉粒為主，搖振反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度低韌性。平面青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 線形只能局限在一定范圍內(nèi)動(dòng)，定線的自由度要比公路小的多。 為了確保汽車行駛的通暢、安 全、迅速、經(jīng)濟(jì)和舒適，必須合理地設(shè)置交叉口處圓曲線的半徑。49180。 對(duì)于設(shè)計(jì)道路的縱斷面拉坡有兩種方法可以考慮： 通過(guò)調(diào)整道路中線縱坡，滿足道路排水要求，避免設(shè)置鋸齒形街溝。 各控制點(diǎn)規(guī)劃標(biāo)高及設(shè)計(jì)實(shí)際采用的標(biāo)高見(jiàn)下表 2－ 3： 表 23 各控制點(diǎn)規(guī)劃標(biāo)高及設(shè)計(jì)標(biāo)高 位置 樁號(hào) 規(guī)劃標(biāo)高 設(shè)計(jì)標(biāo)高 起點(diǎn) K1+ 變 坡點(diǎn)一 K1+ 變坡點(diǎn)二 K1+ 濱海三路（變 三 ） K1+ 邊坡點(diǎn) 四 K2+ 橫江橋中心 K2+ 變坡點(diǎn)五 K2+ 終點(diǎn) K2+ their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX 表 24 最大縱坡度 設(shè)計(jì)車速（ Km/h） 80 60 50 40 30 20 最大縱坡度推薦值（ %） 4 5 6 7 8 最大縱坡度限制值（ %） 6 7 8 9 注：設(shè)計(jì)縱坡度大于表 24所列推薦值時(shí)，可按表 24的規(guī)定限制坡長(zhǎng)。 計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。對(duì)應(yīng)各樁號(hào)的設(shè)計(jì)點(diǎn)高程分別為、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ，把各點(diǎn)高程連接起來(lái)即為設(shè)計(jì)地面線。 機(jī)動(dòng)車車道數(shù)和寬度 城市道路上供各種車輛行駛的部分，統(tǒng)稱為車行道。非機(jī)動(dòng)車的一條車道寬，是根據(jù)車身寬度和車輛兩側(cè)橫向安全凈距來(lái)確定的。人行道 寬度應(yīng)該滿足行人通行的安全和通暢。 人行道上的點(diǎn)狀設(shè)施主要以喬木、各類桿柱等為主，他們 的占地近似寬度列于表 29。 設(shè)施帶及綠化帶 城市道路設(shè)施帶是指路側(cè)帶中為行人護(hù)欄、照明桿柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等交通設(shè)施提供的安裝、設(shè)置地帶?？紤]以上因素，計(jì)算行車速度為 40Km/h 時(shí)，為保證兩側(cè)設(shè)港灣式公交車停靠站時(shí)不影青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 響行人與自行車，保證行人休閑。 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAXB/2=8000 圖 26 機(jī)動(dòng)車車道路拱 B=4000 圖 27 非機(jī)動(dòng)車車道路拱 方案比選 方案一： 人行道 +非機(jī)動(dòng)車道 +側(cè)分隔帶 +機(jī)動(dòng)車道 +側(cè)分隔帶 +非機(jī)動(dòng)車道 +人行道 ，道路紅線寬度為 。 方案三：人行道 +非機(jī)動(dòng)車道 +側(cè)分隔帶 +機(jī)動(dòng)車道 +中間分隔帶 +側(cè)分隔帶 +非機(jī)動(dòng)車道 +人行道 +土路肩 ，道路紅線寬度為 35m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： 人行道 +非機(jī)動(dòng)車道+側(cè)分隔帶 +機(jī)動(dòng)車道 +側(cè)分隔帶 +非機(jī)動(dòng)車道 +人行道，道路紅線寬度為 。 特殊地段路基設(shè)計(jì) 對(duì)水塘地段，采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理。橫斷面面積為不規(guī)則的幾何圖形，該路段采用幾何圖形法來(lái)計(jì)算路基填挖方面積，即當(dāng)橫斷面地面較規(guī)則時(shí)，可分成幾個(gè)規(guī)則的幾何圖形，如三角形、梯形或矩形，然 后分別計(jì)算面積，便可求出總面積值。 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。然后計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距，調(diào)青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見(jiàn)區(qū)免費(fèi)運(yùn)距。（ 2）便于養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)。 2C —— 輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 1，四輪組為 ； k —— 被換算車輛的類型數(shù)。設(shè)計(jì)彎沉： )( 8 0 7 6 9 0600600 mmAAANL bsced ??????? ?? 各驗(yàn)算層材料容許拉應(yīng)力 /R sp sK??? their owncdsvlpa,mxukgf.