【正文】 合下列規(guī)定： a、使用插入式振動棒時，移動間距不應超過振搗棒作用半徑的 ；與側(cè)模應保持 5～10cm的距離；插入下層混凝土 5～ 10cm；每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。 （ 4）澆筑混凝土前，確定預埋件和預留孔洞的位置和數(shù)量與設計圖一致，安裝牢固。緊固采用 φ48鋼管扣件，鋼筋混凝土井壁采用對拉螺栓，鋼管扣件支撐。 （ 5）按鋼筋焊接及驗收規(guī)范的規(guī)定要求，進行鋼筋焊接作業(yè)。用于工程的鋼筋無節(jié)疤，不彎曲和沒有其它破損。 ③ 、 安裝排管、配制鋼筋 在砼墊層底板上按圖紙要求放好線，以連體 8字形砼預制塊固定排管，固定塊間距 3m。 井蓋板預制用板厚 5cm木板制作預制板的外模，內(nèi)面刨光。 ⑦、蓋板安裝 重點是控制高程、縱橫坡 度、板縫均勻、平整，與 U型槽壁用砂漿填實緊密。 就位吊裝好的 U型槽，兩預制 U型槽之間要用 1： 2砂漿勾縫。 ②、砂墊層的攤鋪 按設計圖鋪 5cm砂墊層，并用砂板夯實。管道兩側(cè)應同時均勻回填，以免管道及構(gòu)筑物發(fā)生位移。 膨脹土地區(qū)，管頂 50cm以下溝槽，采用 68%灰土回填。 （ 2） 、井蓋采 用高分子復合材 料井蓋，產(chǎn)品必須滿足建設部行業(yè)標準《聚合物基復合材料檢查井蓋》 相關(guān)技術(shù)要求及四川省工程建設地方標準《城市道路高分子復合材料檢查井蓋、水箅技術(shù)規(guī)程》。 管節(jié)安裝圖 ⑦ . 管子承插就位、放松鋼絲繩時，應復核管節(jié)的高程和中心線，檢查承插口之間的 間隙為 9mm~15mm。 在承口導入面及橡膠圈滑入面充分潤滑，及時安裝，避免因過早涂抹潤滑劑而使?jié)櫥瑒└稍?，導致橡膠圈因?qū)朊娓蓾a(chǎn)生扭曲，造成閉水時接口滲水或橡膠圈翻滾阻滑臺。管節(jié)插入時，應注意橡膠圈不出現(xiàn)扭曲、脫 槽等現(xiàn)象。 管道基礎 溝槽開挖至設計高程后必須進行驗槽，若因外界因素原因，造成素填土、粘土含水量過大溝槽承載力不能達到設計承載力要求，對槽底換填級配良好的連砂石，如溝槽槽底土質(zhì)為流沙、淤泥、松散雜填土等軟弱地基，應請各相關(guān)單位到場，共同處理。 管道接口 管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。 一、 鋼筋混凝土平口管施工方案 測量放線 根據(jù)道路中線及主井位放出支管位置。下封層應具有與基層表面足夠的粘結(jié)力，現(xiàn)場可采用快速行使的重載車在新鋪的下封層上急剎，以檢驗層間的粘結(jié)性。 3）攤鋪：局部坑幽處治，可采用人工攤鋪，段落較長時內(nèi)、外車道挖補應采用攤鋪機攤鋪。 （ 3） 安裝： 1）首先沿路緣石安裝控制線在下基層表面鋪一層砂漿，以確保路緣石平面位置和高程準確。人行道墊層采用 15cm 厚 C15 非泵送商品混凝土墊層。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時，應調(diào)整碎石機，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。 人行道： 10cm 厚現(xiàn)澆 C30 彩色壓印水泥砼 +20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。 3）、碾壓 混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。施工之前，首先應對各種材料進行標準試驗，選取最適宜于穩(wěn)定的材料，并根據(jù)當?shù)氐臍夂?、水文條件，各種組成材料的含水量、粒徑等物理化學特性，對水泥穩(wěn)定碎石混合料進行配合比設計，通過試驗，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調(diào)頭”或急剎車。 7）、整型、碾壓 ①、根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業(yè)可采取機械配合人工進行。 ⑥、攤鋪前應根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。松鋪系數(shù) 檢 查 驗 收 下道工序 碾 壓 整 型 灑 水 運 輸 攤 鋪 施 工 放 樣 施 工 準 備 ②、中心線兩側(cè)宜按路面設計標樁，測墊層設計高，在標樁上劃出墊層設計標高和松鋪高度，這樣做是為了使墊層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 路基施工中，若地下水影響路基穩(wěn)定時，應根據(jù)情況采取適當降水等措施予以疏導處理。路槽應作與路面一致的橫坡。復測后并確定道路中心線。 為確保整個工程順利實現(xiàn)工期，我們將力爭作好與各部門的協(xié)調(diào)工作。按照施工技術(shù)規(guī)范的要求，嚴格遵循設計意圖，編制詳盡的實施性施工組織設計，報建設單位和監(jiān)理工程師審批后實施。 建立健全項目經(jīng)理、工長、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業(yè) 進行考核。 第五節(jié) 、施工組織機構(gòu)的啟動與高效運作 根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且入選后一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人選將處于啟動狀態(tài)。負責材料的內(nèi)部往來和結(jié)算工作。負責進度交底工作。班組的建制和施工任務量一般不固定 ,對于進度快、工藝操作規(guī)范、施工成品質(zhì)量好的班組 ,隨時可根據(jù)工程總體計劃調(diào)整其任務 ,以提高工效 ,降低成本 ,也確保了工期和工程質(zhì)量。 第二節(jié)、 技術(shù)標準 類 別：城市主干道Ⅰ級 計算行車速度： 50Km/h 路面等級：高級路面 設計年限： 交通飽和設計年限 20 年 路面結(jié)構(gòu)設計年限 15 年 交通等級：重 型 第三節(jié)、工程特點 工期緊張 本工程規(guī)定工期 120 個日歷天 。根據(jù)工程特點和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作業(yè)。 附表一 擬投入本工程的主要施工設備表 附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 附表三 勞動力計劃表 附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖（或橫道圖） 第一章、編制說明及依據(jù) 第一節(jié) 、編制說明： 遵守合同簽訂的施工期限，保質(zhì)保量按期完成施工任務，可根據(jù)施工情況，分期分批進行安排； 科學而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度； 采用先進的施工方法和施工技術(shù)，不斷提高施工機械化，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率； 應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法。道路沿線現(xiàn)狀河流有雙龍河 (聚寶陀排洪溝 )和洗瓦堰。 第二節(jié) 、項目管理機構(gòu)框圖 根據(jù)工程任務和施工特點 ,采用平行流水作業(yè)法施工。負責編制施工進度計劃。負責材料供應計劃的制定和落實工作。 第四節(jié) 、擬投入施工現(xiàn)場的主要管理人員情況 擬投入施工現(xiàn)場的主要管理人員情況具體見 《 項目管理機構(gòu)組成表 》 。 第六節(jié) 、施工組織機構(gòu)高效運作保障措施 組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。 第四章、施工準備工作 根據(jù)該工程的設計要求和特點，我們認真做好施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量檢測點的控制。 第一節(jié)、施工總體部署 進行施工的過程中，分別安排兩支施工隊伍，采取分段同時施工，以便加快工程施工進度。應根據(jù)提供的導線點坐標，進行坐標復測。 土基的壓實度采用重型擊實標準，要求路槽底面以下 0～ 80cm 不低于 95%， 80cm以下不低于 94%。 路基施工排水必須合理安排臨時排水路線，充分利用沿線已有排水措施，將水引入溝渠中。松鋪厚度 =壓實厚度179。 ⑤、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù) =松鋪厚度 /壓實厚度 人工攤鋪混合料時其松鋪系數(shù)約為 ～ ：平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ～ 。拌和結(jié)束時， 混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大 1%左右 ,沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 ④、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。碎石的級配見下表： 通過下列方孔篩 (mm)的質(zhì)量百分率 (%) 40 19 液限 (%) 塑性指數(shù) 100 88~99 57~77 29~49 17~35 8~22 0~7 28 9 級配碎石 下基 層 施工完成后 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，就可以鋪筑水泥穩(wěn)定碎石 基層。當壓實層厚度超過 200mm 時，應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。 （ 四） 瀝青面層施工 方案 瀝青混合料材料要求 1） 、瀝青材料要求 根據(jù)現(xiàn)狀交通量及遠景交通量分析結(jié)合相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合擬定本工程路面結(jié)構(gòu)，如下： 車行道： 12 厘米瀝青混凝土面層（ 5 厘米 SBS 改性瀝青砼 AC13C+7 厘米 AC20C） +6mm 改性乳化瀝青封層 +20厘米 5%水泥穩(wěn) 定碎石上基層 +20厘米 4%水泥穩(wěn)定碎石下基層 +20厘米級配碎石墊層。 T0610 或 T0609 殘留針入度比 25℃不小于 % 65 T0604 殘留延度（ 5℃）不小于 cm 15 T0605 2） 、瀝青 面層 混合材料要求 粗集料： 采用的卵石須大型 反擊式碎石機軋制。 2） 、 墊層 根據(jù)測量測設的位置及高程，進行墊層施工。 （ 2） 緣石基礎：人工將路緣石基層表面鑿毛 2cm，一遍座漿。6%，如有偏差應及時調(diào)整級配。 7）粘層油采用快裂的灑布型陽離子乳化 瀝青（ PC3)，透層瀝青灑布后，應待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑下封層，時間不宜少于 24 小時。 第 四 節(jié)、 市政管網(wǎng) 工程施工方案與技術(shù)措施 本工程 污水、雨水分別采用鋼筋混凝土平口管、承插式鋼筋混凝土雨水管和承插式鋼筋混凝土污水管， 180 度砂石基礎與 360 度混凝土滿包基礎。 C30 混凝土滿包 基礎 。 溝槽排水 在溝槽開挖前，應根據(jù)土質(zhì)情況選擇井點降水，溝槽開挖后在槽底內(nèi)設置積水坑，確 保溝槽內(nèi)不積水。 鋪管時，將管節(jié)平穩(wěn)吊下，平移到排管的接口處，調(diào)整管節(jié)的標高和軸線，然后用緊管設備將管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的過程中，管節(jié)仍需懸吊著，以降低緊管時的拉力，管節(jié)拉緊后，調(diào)整管子的軸線和標高，然后用管枕擊實。橡膠密封圈放置如圖所 示： 承插口管就位前后橡膠圈放置圖 ④ .潤滑劑的使用： 潤滑劑在使用前應充分攪勻，避免干物質(zhì)沉淀影響管材安裝。管節(jié)合攏時兩只手扳倒鏈應放置在管節(jié)水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節(jié)的承口壁，手扳倒鏈反力端可用鋼絲繩、卡扣等固定于臨時樁或已安裝的管節(jié)上（如圖 3所示），合攏時兩只手扳倒鏈應同時拉動，使管節(jié)合攏。 車行道下雨污水井采用混凝土檢查井；非車行道下雨污水井采用磚砌檢查井。 回填材料采用溝槽開挖的土石方就近回填，但回填料的粒徑不得大于 ；在道路范圍內(nèi)，壓實度應達到道路路基密實度要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 管道安 裝時，宜按先下游后上游次序安裝，管道承口朝向向施工前進的方向。用打夯機夯實后壓實度大于或等于 85%，方可進行下道工序的施工，當土基不能滿足設計要求時，現(xiàn)場根 據(jù)實際情況進行換土。 吊裝就位時特別注意 U型槽與砂墊層接觸緊密，當高程略高時，盡量以 U型槽重力碾壓，達到設計高程要求，如砂墊層低時，要填砂，以同樣方法達到設計高程。 ⑥、溝槽回填 注意分層夯實回填，達到規(guī)定密實度要求。井壁外抹在砂漿基本收干后涂熱瀝青二度，保證防水效果。 ② 、 澆筑 C15砼墊層 以圖紙尺寸架立模板，并核驗高程和斷面尺寸，以 C15商品砼，按澆筑砼程序進行施工。 （ 1）進場鋼筋符合設計和規(guī)范要求。嚴格按施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定進行鋼筋的切割、冷彎。在混凝土振搗時，模板縫必須達到不漏漿的要求，模板接縫處加設海綿條，海綿條與模板內(nèi)表面平齊?；炷猎跐仓?，清除模板成型面上的鋸末、刨花、灰塵、其他雜務和滯水。 （ 5）澆筑混凝土時，采用插入式振搗棒搗固。 c、在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。實心砌體采用一順一丁、梅花丁或三順一丁的砌筑形式。嚴 禁與澆注井體同步回填。 ④ 在進入道路結(jié)構(gòu)層施工時，除采用壓路機碾壓外，還應采用蛙式打夯機或立式?jīng)_擊夯逐層對井周 60公分范圍內(nèi)進行補夯，以清除碾壓死角。 （ 3）作業(yè)條件 ，并經(jīng)監(jiān)理驗收，達到合格標準。 ：采用 1:2水泥砂漿抹面， 20mm厚，抹灰層與防水涂層必須粘結(jié)牢固，無脫層、空鼓，面層無爆灰和裂縫（風裂除外）等缺陷。混凝土坍落度控制在 10~12cm。對拉鋼筋采用Φ 12 鋼筋兩端焊接 M12 螺紋背雙帽，橫向間距 800mm，豎向間距 600mm 梅花型布置。因橋臺高度不同分批次澆注，當混凝土澆筑至臺身頂面標高預埋臺帽定位鋼筋以利于臺帽鋼筋及模板定位。臺帽模板面板采用竹膠板，每 40cm 設置縱橫肋防止面板變形。 （ 7）第四次支座墊石施工 臺身頂帽混凝土強度達到 70%以后即可進行墊石的精確放樣，用墨線彈出墊石輪廓。墊石澆筑完畢及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生每天應保證覆蓋物濕潤，連續(xù)養(yǎng)生 7天不得間斷。 焊接鋼材應滿足可焊性要求。 （ 2）在路基上鋪設軌道到預制梁堆放場。 、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實。 在本標段建立完善的自檢體系，經(jīng)理部及工程隊均設專職質(zhì)檢工程師，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制及