【正文】 ?！边@引起了不少網(wǎng)友的共鳴，網(wǎng)友們?cè)谡{(diào)侃的同時(shí)又發(fā)出對(duì)交通，國(guó)民素質(zhì)和安全意識(shí)問題的討論。在不同的生長(zhǎng)環(huán)境，不同的人有不同的素質(zhì)，這就是產(chǎn)生“中國(guó)式過馬路”的源頭。[單選題] 3，6%4，8%24，47%20，39% 1您了解行人和機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的責(zé)任劃分嗎。[單選題] 1，2%2，4%21，42%26，52% 。實(shí)事求是地說，闖紅燈確實(shí)可以算得上是國(guó)人一個(gè)痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止，甚至成了外國(guó)人對(duì)于中國(guó)人常用的負(fù)面評(píng)價(jià)之一。比如新加坡，行人第一次闖紅燈重罰；第二次、第三次再闖，最重可以判監(jiān)禁。還有些人覺得生命是自己的，闖紅燈純屬個(gè)人行為，與他人無關(guān)。 第三篇：闖紅燈調(diào)查問卷闖紅燈調(diào)查問卷 日期： 地點(diǎn)。或許有的人認(rèn)為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會(huì)學(xué)的角度來看，對(duì)亂穿馬路闖紅燈者的嚴(yán)管重罰是對(duì)生命權(quán)的保護(hù)和尊重，而不是故意為難行人。相較之下，還是德國(guó)那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。在德國(guó)沒有人貿(mào)然闖紅燈，因?yàn)殛J紅燈者將會(huì)面臨很嚴(yán)重的后果。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸及人們內(nèi)心的道德需要，沒有也不可能真正樹立起公德意識(shí)?；谶@樣的原因，我們首先在校園內(nèi)進(jìn)行了問卷調(diào)查。法律已經(jīng)明文禁止闖紅燈，并且自身還要面臨一定的生命威脅，為何國(guó)人還是我行我素，置社會(huì)規(guī)則于腦后。 。為了了解XX市外賣行業(yè)的發(fā)展。 一方面，從外賣平臺(tái)入手，加強(qiáng)源頭管理。”不僅如此，百度外賣還有專門的人員對(duì)騎手騎行過程中的違規(guī)行為進(jìn)行檢查和拍照取證，對(duì)于違反交通規(guī)則的騎手，相關(guān)人員會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行勸阻，并責(zé)令其改正。充分利用各類媒體資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)外賣“騎手”進(jìn)行廣泛的交通安全意識(shí)宣傳。電動(dòng)車上牌既方便廣大市民對(duì)已丟失電動(dòng)車的認(rèn)領(lǐng)，也利于交通事故執(zhí)法部門更好地開展交通肇事查處工作。 美國(guó)： 美國(guó)駕照是6分制，吊銷后同國(guó)內(nèi)相似，需要重考?！? 關(guān)于對(duì)騎手的要求，該工作人員稱，只要有健康證和身份證，就能來上班，并且他們可協(xié)助辦理健康證。當(dāng)我們表示該問題存在多年時(shí)，該工作人員稱，交警權(quán)限沒那么大，電動(dòng)車停在人行道等情況比比皆是，管理起來比較困難。 此外，一些外賣“騎手”為節(jié)約成本，專門選擇二手電動(dòng)車作為送餐工具。有時(shí)遇到陰雨天或交通擁堵，根本來不及，只能被扣錢。 “沒有底薪，按件提成，送得多、送得及時(shí)賺得就多。送外賣，要快，但更要安全。了解外賣騎手闖紅燈的行為因素，探討騎手給交通帶來的問題及應(yīng)當(dāng)措施。外賣騎手闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，網(wǎng)上點(diǎn)餐已成為人們生活中不可缺少的一部分。 目的。他們不僅對(duì)自身安全不負(fù)責(zé)，更嚴(yán)重影響了公共交通秩序。此外，部分外賣“騎手”安全意識(shí)不強(qiáng)，不遵守交通法規(guī)，再加上電動(dòng)車質(zhì)量參差不齊，從而頻頻引發(fā)交通事故。“從餐品配菜、出爐再到送出，半小時(shí)時(shí)間非常緊。還有人認(rèn)為，即使違反了交通法規(guī)，頂多被教育一下，也不會(huì)受到處罰。工作人員表示會(huì)加大巡查力度。外賣騎手需要自備電動(dòng)車或摩托車，“現(xiàn)在很多人都用助力車，1600塊錢就能買一輛，不需要掛牌或駕駛證。但是他們連闖黃燈的性質(zhì)都等同于紅燈，處罰相同。 五、對(duì)騎手闖紅燈現(xiàn)象的對(duì)策 首先，嚴(yán)格落實(shí)電動(dòng)車登記上牌制度。 此外，要全方位開展交通安全宣傳。在每天的晨會(huì)中，站長(zhǎng)也會(huì)反復(fù)宣導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)安全出行，文明出行。送外賣，要快，但更要安全。“美團(tuán)”“百度”騎手闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查 您好。是否 。在川流不息的馬路上，迎著閃爍的紅燈，一群群的行人跨過斑馬線，成為了每一個(gè)城市一道“靚麗”的風(fēng)景線。找到了“病根”，才能避免“治標(biāo)不治本”。雖然是法規(guī)，但我們傾向于把它看成是道德教育。美國(guó)各州對(duì)亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數(shù)額相對(duì)不大，但處罰記錄將會(huì)記入個(gè)人信用記錄中，終身不能抹去。而交警在路口當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行罰款雖然效果明顯，但會(huì)遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國(guó)那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。只有遵章守法，平安才會(huì)伴您一生，只有文明交通，事故才會(huì)與您無緣。很多行人交通法規(guī)意識(shí)淡漠，認(rèn)為闖紅燈是小事，沒必要大驚小怪。在調(diào)查報(bào)告中，同學(xué)們查找了一些國(guó)外的做法。 第四篇：闖紅燈社會(huì)調(diào)查報(bào)告關(guān)于行人闖紅燈社會(huì)問題調(diào)查的活動(dòng)報(bào)告 一、調(diào)查背景 XX市從去年7月開始對(duì)行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動(dòng)，隨后在三水、南海等區(qū)施行。[多選題] a、在緊急情況下 b、等待紅燈的時(shí)間太長(zhǎng) c、公路上沒有車 d、從未闖紅燈 13，24%17，31%7，13%18，32%選項(xiàng)a、在緊急情況下選項(xiàng)b、等待紅燈的時(shí)間太長(zhǎng)選項(xiàng)c、公路上沒有車選項(xiàng)d、從未闖紅燈 [單選題] a、是 b、否 20，40%選項(xiàng)a、是選項(xiàng)b、否30，60% 。[單選題] ，12%9，18%，70% 。 人的個(gè)人素質(zhì)問題。 前段時(shí)間網(wǎng)上流行一個(gè)關(guān)于“中國(guó)式過馬路”的笑話，“湊過一撮人就可以走了，和紅路燈無關(guān)。 四、幾點(diǎn)建議 對(duì)于“中國(guó)式過馬路”，我們更應(yīng)該提高自身素質(zhì)，盡量減少不文明行為的出現(xiàn)，并且有關(guān)部門應(yīng)積極采取措施使交通出行更安全，國(guó)民素質(zhì)更高。 很多人認(rèn)為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。 小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大