【正文】 政治文明的有益成果，又克服了其中的弊病和不足，是實現(xiàn)中國夢的信心之源。今天實現(xiàn)夢想仍然必須面對現(xiàn)實，一切從實踐出發(fā)，實事求是，我們要認識到一方面經(jīng)過多少代人的奮斗，我們找到中國特色社會主義道路，我們已經(jīng)擺脫絕 對貧困、擺脫極端落后的面貌，正在為全面建成小康社會而奮斗，我們有能力走上偉大復興之路，另一方面，中國仍然處在社會主義的初級階段，環(huán)境污染、分化嚴重、醫(yī)療、住房、教育等民生問題仍然需要我們進一步關注和解決，這是目前中國最大的現(xiàn)實，可以說，在未來很長一段時間，中國的社會發(fā)展還是依然要認清和遵循這個現(xiàn)實。據(jù)統(tǒng)計，到2024 年，我國 gdp 總量已經(jīng)由改革開放初期的 4062 億增長為471564 億，增長了 115 倍；經(jīng)濟總量于 2024 年超過德國， 2024年超過日本，成為世界第二大經(jīng)濟體。夢是一種理想，是一種愿望，夢的內(nèi)容反映的是追求、體現(xiàn)的是抱負。我們每個人有自己的夢想和追求是可以理解的，但是人的本質(zhì)是一切社會關系的總和，人的思維和勞動也是在一定的社會條件下才能存在的，人的一切活動都離不開社會和國家?；A理論性研究也許可以在書齋里進行，但政策研究 第四篇：實現(xiàn)中國夢要理順（把握）三個關系從三個關系統(tǒng)一的角度理解 ? 中國夢 ? 習近平總書記提出實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢，內(nèi)涵豐富。這就需 要我們創(chuàng)新載體、搭建平臺，暢通研究成果的上傳渠道，使之更多地進入領導視野，進入更多領導的視野，引起領導的關注和重視，為研究成果的轉(zhuǎn)化創(chuàng)造有利的條件。研究報告再長，如果缺乏思想性、針對性、操作性，那是一疊廢紙；研究成果再多，如果沒有精品力作，轉(zhuǎn)化也會成為問題。我們要重視圍繞像產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展這樣一些重要問題，開展超前性的研究。我們既要研究領導正在關注的顯性問題，又要研究需要領導關注的潛性問題，切實做到 ? 熱 ?? 冷 ? 兼顧，? 冷 ?? 熱 ? 適度。所謂 ? 前 ? ，就是圍繞制定決策超前研究、出謀劃策；所謂 ? 后 ? ，就是圍繞決策實施跟蹤研究、建言獻策。這些都是政研部門的獨特優(yōu)勢，完全可以在研究工作方面大有作為。 第三篇：政 研工作要把握好八個關系黨委政研部門工作中的八個關系 在新形勢下把握研究規(guī)律、提升研究水平，充分發(fā)揮黨委決策參謀助手作用，是各級黨委政研部門的基本任務。全行業(yè)更要進一步強化大民航意識，加強溝通協(xié)調(diào)，密切配合，這對確保安全運行鏈條的完整性至關重要。李家祥指出，要突出重點，注重實效；統(tǒng)籌兼顧，形成合力；建立機制，加大投入。抓飛行安全，關鍵是抓資質(zhì)，而且要常抓不懈，要將飛行員 特別是機長資質(zhì)專項排查制度化、常態(tài)化，重點完善相關規(guī)章標準，進一步明確細化教員、機長、副駕駛的資質(zhì)和行為準則要求，嚴把外籍飛行員資質(zhì)關；高度重視機務、空管和運控等關鍵專業(yè)技術隊伍的資質(zhì)建設；飛行干部既要確保一定的飛行時間，又要履行好安全管理職責。李家祥強調(diào)，搶市場不能壓縮安全裕度，抓正點不能降低運行標準，降成本不能忽視安全投入。安全與生產(chǎn)一體化運行的客觀規(guī)律，決定了安全主體責任就在于生產(chǎn)運行單位本身。預計今年全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量，分別同比增長 %、 %和－ 2%。在民航發(fā)展工作方面， 2024 年民航局及時出臺應對國際金融危機十項措施，促進了行業(yè)快速發(fā)展。李家祥指出，要加強隊伍建設，倡導職業(yè)精神；要加強法規(guī)教育，弘揚手冊文化；要營造良好氛圍，形成齊抓共管機制。李家祥指出，要建立飛行員特別是機長資質(zhì)排查、能力建設長效機制，要像抓飛行員隊伍那樣高度重視其他關鍵專業(yè)技術隊伍的資質(zhì)建設，要對各級領導、安 全管理隊伍資質(zhì)有更嚴格的要求。 第 1 頁 共 27 頁 實現(xiàn)民航安全發(fā)展要把握好的八個關系節(jié)選 一是把握好安全責任體系中 ? 四個責任 ? 之間的關系。 四是把握好防范關口前移與人員資質(zhì)建設的關系。 八是 把握好創(chuàng)新安全管理與建設行業(yè)安全文化的關系。雖然三項指標均好于世界平均水平，但全行業(yè)仍要始終保持清醒頭腦， 進一步做好各項安全工作。從平均正班客座率和正班載運率看， ? 十五 ? 期間分別為 %、 %，而 2024年分別為 %、 %， 2024 年分別為 %、 %， 2024 年分別為 %、 %，今年 1～ 11 月分別為 %、 %；從全行業(yè)盈利總額看， 2024 年為－ 278 億元（受國際金融危機影響），2024 年為 113 億元， 2024 年為 450 億元，預計今年為 456 億元左右。 他說，在民航系統(tǒng)，各生產(chǎn)運行單位是生產(chǎn)運行活動的主體，也是安全生產(chǎn)的實踐主體。三是把握好堅持 ? 安全第一 ? 與追求效益最大化的關系。 他說，人的因素始終是航空安全的根本因素，其中，飛行、 第 7 頁 共 27 頁 機務、空管和運控等崗位人員的綜合素質(zhì)是關鍵。 六是把握好提升運行品質(zhì)與強化科技支撐的關系。 民航業(yè)是一個系統(tǒng)性非常強的行業(yè)。他要求民航各企事業(yè)單位結(jié)合本單位特點，繼續(xù)有針對性地總結(jié)提高、不斷豐富發(fā)展，共同推動民航安全發(fā)展。同時，政研部門的研究力量比較雄厚，研究網(wǎng)絡比較健全，研究基礎比較扎 實。 三、正確把握 ? 前 ? 與 ? 后 ? 的關系，努力實現(xiàn)決策前服務與決策后服務相協(xié)調(diào) 政策研究是為黨委制定決策和決策實施服務的。所謂 ? 冷 ? ，就是處于萌芽狀態(tài)、正在發(fā)展之中的苗頭性、傾向性、潛在性問題。產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢，包括制造業(yè)向研發(fā)設計和品牌經(jīng)營兩端延伸，高新技術產(chǎn)業(yè)向其他產(chǎn)業(yè)滲透，一二三產(chǎn)業(yè)相互交融。 深入研究、提升質(zhì)量，是轉(zhuǎn)化研究成果的關鍵環(huán)節(jié)。研究成果的傳播需要一定的渠道，研究成果的被認識被接受也需要有一個過程。 要堅持優(yōu)良傳統(tǒng)，做到 ? 老方法不能丟 ? 。國家興亡，匹夫有責更是以愛國主義為核心的民族精神的精髓。 ? 第 17 頁 共 27 頁 。綜合國力和國際影響力實現(xiàn)了由弱到強的巨大轉(zhuǎn)變。尤其是近些年對于醫(yī)療衛(wèi)生、食品藥品、教育體育、社會保障、住房就業(yè)等民生領域的關注，對于民生幸福的追求和民生價值的升華更是堅定了中國夢的基礎，才為實現(xiàn)夢想實現(xiàn)提供了可能。道路設計和理論構(gòu)想最終都要靠制度來實現(xiàn)。要有不思創(chuàng)新即使干了工作也意味著落后的自覺，發(fā)揚共產(chǎn)黨人解放思想、勇于創(chuàng)新的精神品質(zhì)。具體來說，這就要求我們要以更大的政治勇氣和智慧，更大的政治覺悟和感情，打破制約 ? 中國夢 ?實現(xiàn)的不合理利益格局，消除阻礙 ? 中國夢 ? 實現(xiàn)的不正當 行為，為 ? 中國夢 ? 的實現(xiàn)掃清障礙，鋪平道路。 一是處理好科學決策與推動落實的關系，加強對各項政策措施貫徹落實情況的報告、督查、考核和問責。同時，進一步優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，減少競爭性領域 第 23 頁 共 27 頁 財政支出，以增量帶動存量，切實發(fā)揮財政資金的使用效益和引導作用；加強存量資金清理和收入征繳，以存量壯大增量，對確屬沒有指定用途或因政策變化無需繼續(xù)執(zhí)行的存量資金，應全面清理，由地方統(tǒng)籌安排，盡快落實到項目，使沉淀的財政資金盡快發(fā)揮效益，帶動社會有效需求增長，從而拉動經(jīng)濟增長。產(chǎn)生這些問題的原因，除管理薄弱、監(jiān)督滯后外，主要是責任不明確、問責不到位。 七是處理好經(jīng)濟增長與企業(yè)減負的關系，加大對企業(yè)特別是中小企業(yè)的政策扶持力度。當前，阻礙經(jīng)濟發(fā)展的一些制度弊端仍然存在，政府對經(jīng)濟干預過多，一些地方財政資金投入競爭領域，影響市場公平；一些地方為提高競爭力，制定大量稅費減免退政策，導致資源配置低效，還造成大量財政