【正文】 879 148 蘇州 618 3， 207 南通 500 2， 462 杭州 412 1， 813 鎮(zhèn)江 322 1， 676 武漢 345 1， 424 湖州 307 1， 240 江陰 200 1， 090 蕪湖 152 703 馬鞍山 132 618 13 ?返回目錄 非統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 【整合信息平臺(tái)可大幅度縮短貿(mào)易流程周期 40%】 亞太物流研究院（ The Logistics InstituteAsia Pacific）在為新 加坡研究新的貿(mào)易信息整合平臺(tái)時(shí)指出，新加坡物流業(yè)雖然已有好些資訊科技系統(tǒng)，但目前每次貨運(yùn)仍可能涉及多達(dá) 25 個(gè)不同的機(jī)構(gòu)、制造出三四十個(gè)貿(mào)易文件，而且60%70%的數(shù)據(jù)最少會(huì)重復(fù)輸入一次，不同的系統(tǒng)也有不同的數(shù)據(jù)輸入步驟。初估車隊(duì)規(guī)模百輛以上，投資金額約 5 億元新臺(tái)幣，完全以自運(yùn)為主，而且車隊(duì)也將裝置衛(wèi)星定位 （ GPS） 系統(tǒng)，以對(duì)車隊(duì)交運(yùn)時(shí)間與安全進(jìn)行管理，期望成為內(nèi)地最先進(jìn)的物流車隊(duì)。按照當(dāng)前的運(yùn)價(jià)，遠(yuǎn)成集團(tuán)基本上無法盈利。 6 月 16 日，國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)監(jiān)事會(huì) 38 辦事處張義主任等 5 人，在誠通集團(tuán)副總會(huì)計(jì)師徐震、財(cái)務(wù)部經(jīng)理秦炬的陪同下，到中儲(chǔ)總公司聽取工作匯報(bào) 。 返回目錄 【中遠(yuǎn)物流 MILKRUNS 服務(wù)北京吉普】 最近，中遠(yuǎn)物流有限公司與北京吉普汽車有限公司（ BJC）簽署了循環(huán)取貨（ MILK RUNS）物流服務(wù)協(xié)議。中小企業(yè)將成為服務(wù)供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)或重要的力量，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)中間有很多的環(huán)節(jié)，單一的功能很專業(yè)，所以大企業(yè)就要利用這些專業(yè)的中小企業(yè)，中小企業(yè)也就有了很大的發(fā)展空間。美國(guó)國(guó)會(huì)跨黨派小組美中和安全審查委員會(huì)近日發(fā)表報(bào)告 ，要求布什政府尋求新的辦法促使中國(guó)重估人民幣匯率，并履行加入 WTO 的承諾，稱政府若不盡快采取行動(dòng)，將錯(cuò)失影響中國(guó)經(jīng)貿(mào)政策的?歷史性契機(jī)?。?該人士稱，中國(guó)此舉似乎是在拒絕巴西政府上周五剛剛公布的更為嚴(yán)格的大豆出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。中遠(yuǎn)太平洋與揚(yáng)州港務(wù)、張家港永嘉集裝箱共同投資 億元興建的 20 萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱碼頭，估計(jì)在明年 6 月竣工。但實(shí)際上，盡管與超載無關(guān)，但部分地區(qū)的拖車企業(yè)也遇到了很大的難題。日本三大船運(yùn)公司商船三井、日本郵船、川崎汽運(yùn)在談到這一問題時(shí)都表示，集裝箱的供不應(yīng)求將可能影響即將到來的運(yùn)輸旺季。這不僅使美國(guó)原油庫存增加，市場(chǎng)也能夠承受在短期內(nèi)減產(chǎn) 100 萬桶而不會(huì)大幅度推高油價(jià)。浙江去年全年新增貸款 3000 多億，居全國(guó)第一，今年一季度新增貸款 980 億元，在 5 兩個(gè)月里，僅新增了 214億元。二是消除區(qū)域不公平待遇。前述的黛麗斯，已經(jīng)開始在江西設(shè)廠生產(chǎn)，當(dāng)?shù)氐膭诠づc電力成本只是深圳的一半左右。這主要是考慮到勞動(dòng)力成本問題，但也有電力費(fèi)用等的因素在內(nèi)。對(duì)于國(guó)內(nèi)相同領(lǐng)域的物流企業(yè)來說，在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)，也是自身得到磨練與發(fā)展的機(jī)遇。上周，國(guó)家發(fā)改委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司，組織召開了一個(gè)關(guān)于區(qū)域規(guī)劃問題的會(huì)議。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，登記制實(shí)行之后，各類企業(yè)獲得了平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，中國(guó)的貨代行業(yè) 可望獲得新的發(fā)展動(dòng)力。?前途是光明的，道路是曲折的。海關(guān)、工商、稅務(wù)，對(duì)于這一新生事物，各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)遠(yuǎn)非完美。因?yàn)閲?guó)內(nèi)港口轉(zhuǎn)口能力較弱，內(nèi)地出口到歐美等地的貨物中 70%均要通過釜山港中轉(zhuǎn)。 1 ? ? 行業(yè)事件分析 ? 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 ? 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ? 競(jìng)爭(zhēng)策略 ? 行業(yè)數(shù)據(jù) Anbound amp。國(guó)際航運(yùn)貨源中，國(guó)際貨物轉(zhuǎn)口是分量最重的一環(huán)。 事實(shí)上，區(qū)港聯(lián)動(dòng)的說法比較含糊，不稱自己為?自由港?，淡化?境內(nèi)關(guān)外?概念，上海港在運(yùn)作的過程中其實(shí)遇到了很多麻煩。 事實(shí)上，套用上海政府相關(guān)工作人員的一句話說：?外高橋是在為未來的洋山港做試點(diǎn)，而上海 則將會(huì)是全國(guó)所有保稅區(qū)的試點(diǎn)。上述審批項(xiàng)目雖然被取消，相應(yīng)的規(guī)章改革尚未跟上，有關(guān)政策近期有望出臺(tái)。過去，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有兩個(gè)模式，其一是? 2+7 模式?，即北京、天津加上河北與京津關(guān)聯(lián)度較高的廊坊等 7 個(gè)縣市；二是北京市發(fā)改委提出的? 3+2 模式?，即北京、天津、河北加上山東和內(nèi)蒙古。中國(guó)政府在開放國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)方面的逐漸妥協(xié)，是世界開放式經(jīng)濟(jì)的必然趨勢(shì)，也是國(guó)外貨運(yùn)航空公司鯨吞中國(guó)市場(chǎng)的大好契機(jī)。全球主要內(nèi)衣生產(chǎn)商黛麗斯國(guó)際主席馮煒堯說，?如果我們不能壓低成本，未來兩三年內(nèi)就必須考慮遷廠。安邦分析師預(yù)期，沿海地區(qū)成本上升、資源緊缺將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)，這將使得勞動(dòng)力密集型的外資難以承受，要么選擇遷移內(nèi)地，要么選擇遷移國(guó)外。目前，中國(guó)有兩套所得稅法，一是適用于外資企業(yè)的《外商獨(dú)資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)所得稅法》，二是適用于內(nèi)資企業(yè)的《企業(yè)所得稅暫行條例》，內(nèi)資企業(yè)承受的所得稅較高。浙江省的情況也類似。 Petrologistics 發(fā)布報(bào)告稱，沙特 6 月份原油日產(chǎn)量將順利實(shí)現(xiàn) 910 萬桶的目標(biāo)，較 5 月份增加 %， OPEC6 月份原油產(chǎn)量為 2955萬桶，較 5 月份增加了 %。但在今年，很多海運(yùn)公司對(duì)于即將到來的旺季還沒有做好充分的準(zhǔn)備。在大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)虧損的時(shí)期，拖車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不難生存。揚(yáng)州市市長(zhǎng)季建業(yè)表示，除了已開通的寧啟鐵路揚(yáng)州段外，總投資 53 億元的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路，投資達(dá) 14 億元、全長(zhǎng) 78 公里的環(huán)城高速公路，投資 18 億元、總長(zhǎng) 80 公里的沿江高級(jí)公路，以及中遠(yuǎn)太平洋參與建設(shè)的揚(yáng)州港集裝箱碼頭，將陸續(xù)啟用。 Safrase Mercados首席大豆分析師弗蘭卡（ Flavio Franca）稱：?這意味著大豆貿(mào)易‘癱瘓’了，不可能再與中國(guó)做生意了。美國(guó) CNN 表示，貿(mào)易赤字增加可能會(huì)拖累美國(guó)第二季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的情況，一些大型的物流企業(yè)很大一部分靠中小企業(yè)為它服務(wù)和支撐。預(yù)期，今年的營(yíng)業(yè)額和凈利將分別達(dá)到 140 億美元和5 億 2400 萬美元。目前已經(jīng)確定的 6 家試點(diǎn)企業(yè)中就包括中儲(chǔ)總公司的母公司中國(guó)誠通控股集團(tuán)。對(duì)于遠(yuǎn)成集團(tuán)承租行郵專列的情況，安邦公司早在 4 月便有過分析，而根據(jù)現(xiàn)在了解，行郵專列的營(yíng)運(yùn)情況確實(shí)不佳。臺(tái)塑企業(yè)主管表示，臺(tái)塑為此建立的銷售網(wǎng)，乃是結(jié)合內(nèi)河船運(yùn)、汽車及鐵路運(yùn)輸進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，將石化原料運(yùn)往大江南北，往內(nèi)陸延伸則可達(dá)四川自貢市，南至廣東、北抵大連 ，銷售網(wǎng)遍及中國(guó)的精華地帶。事實(shí)上， 12 ?這一理念在中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司大量租賃 干散貨船補(bǔ)充運(yùn)力時(shí)便已開始得到體