【正文】 由度、發(fā)展國際物流業(yè)提出的新思路。 從吞吐量來講，上海早已排在世界前列， 20xx 年更是攀升到第三的位置，僅次于香港、新加坡。但是上海港國際排名的升格并不能掩飾中國港口中轉(zhuǎn)量不足的硬傷。國際航運貨源中，國際貨物轉(zhuǎn)口是分量最重的一環(huán)。因為國內(nèi)港口轉(zhuǎn)口能力較弱，內(nèi)地出口到歐美等地的貨物中 70%均要通過釜山港中轉(zhuǎn)。根據(jù)統(tǒng)計，如果沒有自由港，海運費的 100 元錢中，釜山、神戶中轉(zhuǎn)就拿走了 40 元。因此，國際上普遍認(rèn)為，中國確實是一個航運大國，但卻不是一個航運 強國。 從建立之初，國內(nèi)的保稅區(qū)便一直被稱為?境內(nèi)關(guān)外?，在稅收和管理上享有特殊的優(yōu)勢政策。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保稅區(qū)中的政策已經(jīng)逐漸不能滿足國際航運中心的需要。而商務(wù)部八號令的頒布，進(jìn)一步減弱了保稅區(qū)的政策優(yōu)勢。在這一情況下，?自由港?方式自然成為一個新的亮點，而可在區(qū)內(nèi)拼箱分撥也成為了吸引貨物轉(zhuǎn)口運輸?shù)囊粋€重要手段。 事實上，區(qū)港聯(lián)動的說法比較含糊，不稱自己為?自由港?，淡化?境內(nèi)關(guān)外?概念，上海港在運作的過程中其實遇到了很多麻煩。海關(guān)、工商、稅務(wù)，對于這一新生事物，各個部門之間的協(xié)調(diào)遠(yuǎn)非完美。舉一最簡單 的例子：上海海關(guān)如果僅依靠自己的能力，無法實現(xiàn)區(qū)內(nèi) 24 小時通關(guān)。而退稅問題也是一個令海關(guān)發(fā)愁的難題，?入?yún)^(qū)等同于出口，可立即退稅?對于海關(guān)來說算是一個很新鮮的事物。如果缺少了相關(guān)部門的支撐，區(qū)港聯(lián)動就失去了實際意義。從這個意義上講，區(qū)港聯(lián)動政策在短時間內(nèi)還是很難達(dá)到最初的構(gòu)想的。 據(jù)聞，自從外高橋獲批后，全國剩下 14 個保稅區(qū)的省級領(lǐng)導(dǎo)均已向中央提出了區(qū)港聯(lián)動的申請。其中動作比較大的包括青島、天津、深圳、寧波、廈門等保稅區(qū)。 事實上，套用上海政府相關(guān)工作人員的一句話說：?外高橋是在為未來的洋山港做試點，而上海 則將會是全國所有保稅區(qū)的試點。?前途是光明的，道路是曲折的。如果這一經(jīng)驗?zāi)軌蛟谌珖鱾€保稅區(qū)內(nèi)普及開來，對于中國的航運業(yè)和各個相關(guān)城市港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將會是一個質(zhì)的飛躍。 返回目錄 4 ?競爭環(huán)境 政策環(huán)境 【國際貨代審批放松，相應(yīng)規(guī)章出臺尚待時日】 對于中國的國際貨代行業(yè)而言，《國務(wù)院關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項目的決定》的正式下發(fā)無疑具有里程碑式的意義。在這一決定中，原來由商務(wù)部負(fù)責(zé)的國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批被正式取消，同時取消的還包括代理、自理報關(guān)企業(yè)海關(guān)登 記注冊制度。民航運輸銷售代理企業(yè)設(shè)立審批則列在了改變管理方式、不再作為行政審批、由行業(yè)組織或中介機(jī)構(gòu)自律管理的 39 個項目中。商務(wù)部有關(guān)業(yè)務(wù)司表示，從收到文件之日起，該司已經(jīng)不再接受新的企業(yè)申報，設(shè)立新的國際貨代企業(yè)，只需要進(jìn)行工商注冊登記。至于國際貨代企業(yè) 500 萬注冊資本的門檻、自然人在貨代企業(yè)中的占股比例限制等問題，也都因?qū)徟迫∠詣幼兊貌粡?fù)存在。上述審批項目雖然被取消，相應(yīng)的規(guī)章改革尚未跟上，有關(guān)政策近期有望出臺。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，登記制實行之后，各類企業(yè)獲得了平等參與市場競爭的機(jī)會，中國的貨代行業(yè) 可望獲得新的發(fā)展動力。但安邦分析人員認(rèn)為，此次放松準(zhǔn)入審批，如果不能加大相應(yīng)管理力度，本就混亂的國際貨運代理市場將可能愈發(fā)難以控制。 返回目錄 【環(huán)渤海地區(qū)將得到“十一五”規(guī)劃的重點關(guān)照】 以京津地區(qū)為核心的環(huán)渤海地區(qū)，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期相對落后。雖然努力多年，但仍然不能擺脫各地發(fā)展各自為政、爭奪資源、收效甚微的局面。不過，這種情況可能改觀。據(jù)悉，在新的?十一五?規(guī)劃中，發(fā)改委有意成立?環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈?和?長三角經(jīng)濟(jì)圈?兩個區(qū)域經(jīng)濟(jì)試點，試點將以?調(diào)整優(yōu)化?為核心 ，對整個區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局進(jìn)行調(diào)整，并制定出較為完善的區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，來減少區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)成本，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)資源的有效配置利用。其中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)可能得到?重點關(guān)照?。過去，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有兩個模式，其一是? 2+7 模式?，即北京、天津加上河北與京津關(guān)聯(lián)度較高的廊坊等 7 個縣市；二是北京市發(fā)改委提出的? 3+2 模式?，即北京、天津、河北加上山東和內(nèi)蒙古。上周，國家發(fā)改委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司，組織召開了一個關(guān)于區(qū)域規(guī)劃問題的會議。主要與會官員來自國家發(fā)改委、北京市發(fā)改委、天津市發(fā)改委、河北省發(fā)改委?？梢姲l(fā)改委比較傾向于前一種? 2+7?模式。 返回目錄 【美中航權(quán)協(xié)議即將簽署 20xx 年航班可能增 4 倍】 目前，美國各航空公司中僅有聯(lián)邦快遞集團(tuán) (FedEx)、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司和聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司 (UPS)獲準(zhǔn)經(jīng)營飛往中國的航班。近 5 ?日，美國航空官員透露，美國已準(zhǔn)備好在本周同中國簽署一項旨在打開中國航空市場的協(xié)議。協(xié)議簽署后將會有更多的美國航空公司和美國的飛機(jī)飛往中國更多的城市，而且美國的航空貨運公司還將獲準(zhǔn)在中國更多的機(jī)場建設(shè)航空轉(zhuǎn)運站。此外，協(xié)議還對美國貨運航空公司增 加飛往中國的班次也做出明確規(guī)定，如將允許聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)在今年增加 21 個班次，在 20xx 年再增加 18 個班次，到 20xx 年將增加至 72 個班次。中國政府在開放國內(nèi)航空市場方面的逐漸妥協(xié)，是世界開放式經(jīng)濟(jì)的必然趨勢，也是國外貨運航空公司鯨吞中國市場的大好契機(jī)。對于國內(nèi)相同領(lǐng)域的物流企業(yè)來說，在迎接挑戰(zhàn)的同時，也是自身得到磨練與發(fā)展的機(jī)遇。 返回目錄 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 【國內(nèi) 5 月份首次扭轉(zhuǎn)本年度外貿(mào)逆差情況】 海關(guān)總署日前發(fā)布 15 月份我國外貿(mào)進(jìn)出口情況。據(jù)統(tǒng)計，今年前 5 個月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá) 億美元，比去年同期增長 %，其中出口 億美元，進(jìn)口 億美元，同比分別增長 %和 41%；累計貿(mào)易逆差 億美元。海關(guān)統(tǒng)計顯示， 5 月份我國對外貿(mào)易進(jìn)出口總值高達(dá) 億美元，比去年同期增長 %，其中出口 億美元，增長 %；進(jìn)口 億美元，增長 %。當(dāng)月實現(xiàn)貿(mào)易順差 21 億美元，連續(xù) 4 個月單月出現(xiàn)貿(mào)易逆差的局面在 5 月份被打破。按照國家有關(guān)部門預(yù)計，今年的貿(mào)易順差應(yīng)當(dāng)在 100 億美元左右。 返回目錄 【部分外資向內(nèi)地遷移的風(fēng)潮即將出現(xiàn)】 面對珠江三角洲地區(qū)近年的勞動力成本不斷上漲、以及日益嚴(yán)峻的電力短缺等問題，珠三角地區(qū)的部分以出口為主的外商投資企業(yè)，為了尋求更廉價的勞工與更低的營運成本，正考慮將工廠向內(nèi)陸地區(qū)遷移。全球主要內(nèi)衣生產(chǎn)商黛麗斯國際主席馮煒堯說，?如果我們不能壓低成本，未來兩三年內(nèi)就必須考慮遷廠。這主要是考慮到勞動力成本問題，但也有電力費用等的因素在內(nèi)。?目前，深圳的最低工資是 610 元人民幣，這是全國最高的，而在外圍地區(qū)的最低工資是 480元。除了珠三角工 資較內(nèi)陸省市高以外，珠三角地區(qū)也面臨招工難的問題。這很可能標(biāo)志著外商投資向中國內(nèi)地大規(guī)模轉(zhuǎn)移的開始。隨著勞動力成本增加及電力等資源緊縮，投資沿海地區(qū)正在變得越來越貴。在這種情況下，沿海地區(qū)的資源，肯定會向一些受鼓勵的產(chǎn)業(yè)或者少數(shù)大型外資集中。上海市最近表示，將優(yōu)先保