帶鋼冷軋生產(chǎn)工藝(更新版)
【正文】 因煤氣、壓縮空氣等造成的突然生產(chǎn)中斷。代表用戶山霞 產(chǎn)品介紹 鋼襯用料 主要為黑退火帶，用于塑鋼鋼窗內(nèi)襯。目前松花江汽車座椅管用料均為我家生產(chǎn)，捷達(dá)、奧迪汽車座椅管用料大部分為我家生產(chǎn)。主要為冷硬帶。通過對溫度、時(shí)間的控制使晶粒具有一定的大小和形狀，從而改善鋼的力學(xué)性能和物理性能。 ? 確定冷軋壓下率時(shí)，一般先按經(jīng)驗(yàn)對各道壓下進(jìn)行分配，然后按工藝要求并參考經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，選定各道的單位張力，最后校對設(shè)備的負(fù)荷等各項(xiàng)限制條件，并作出適當(dāng)修改。輥溫升高會(huì)改變輥縫形狀，對鋼帶尺寸精度和板形產(chǎn)生影響。） 由于帶鋼經(jīng)冷軋產(chǎn)生加工硬化，所以帶鋼軋到一定程度后，很難繼續(xù)軋薄。） 冷軋廠生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格： 產(chǎn)品規(guī)格 成品厚度 : ～ 帶鋼寬度 : 232～ 355mm 內(nèi) 徑 : Φ508mm 外 徑 : 卷 重 : 鋼 種 : Q19 Q23 Q195L、 AFD2/ JL08T。（根據(jù)市場狀況，目前年實(shí)際生產(chǎn)量 約為 10萬噸。 碳鋼再結(jié)晶溫度： 450～ 500℃ 熱軋鋼坯出鋼溫度： 1000～ 1500 ℃ 熱軋鋼帶終軋溫度： ≥850 工序工藝流程 酸洗卷上卷 →開卷 →矯頭 →切頭 →焊接 →活套入口夾送 →充套 →活套出口夾送 →連軋（三機(jī)架或五機(jī)架） →測厚 →卷取 →分卷剪切 →打捆 →卸卷 →吊運(yùn) 工序工藝流程 技術(shù)參數(shù) 工作輥直徑： ?160mm～ ?180mm 中間輥： ?260mm～ ?270mm 外部支承輥直徑： ?320mm 軋輥輥面寬度： 450mm. 軋制壓力： 850～ 2500kN 軋制力矩： max 工序工藝流程 冷軋工藝特點(diǎn)： .（再結(jié)晶退火、軋程。 另一方面，鋼帶在變形時(shí)產(chǎn)生大量的熱能，使帶鋼和軋輥溫度升高。 ? 張力主要根據(jù)鋼帶的屈服極限來確定，單位張力一般為 ～ 。另方面，是改善組織結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生所需要的晶粒大小和取向。 ? 噴嘴內(nèi)燃燒氣體在焙燒爐內(nèi)部形成某種流動(dòng)形式，從而烘干來自噴槍的霧狀濃縮廢酸，在焙燒爐內(nèi)發(fā)生下述方程分解： FeCL2＋ 2H2O＋ 1/2O2＝ Fe2O3＋ 4HCL ↑ 2FeCL3＋ 3H2O＝ Fe2O3＋ 6HCL ↑ 主要產(chǎn)品介紹 發(fā)藍(lán)帶母帶用料 主要分為普通發(fā)藍(lán)帶用料、中強(qiáng)度發(fā)藍(lán)帶用料、高強(qiáng)度發(fā)藍(lán)帶用料。 普通焊管主要為黑退火帶，用來焊接圓管及矩形管。 汽車邊框用料 主要用 Q235材質(zhì)光亮退火料，既保證其強(qiáng)度，又保證其表面進(jìn)行噴鍍。 歡迎大家批評指正！ 謝謝大家！
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