【正文】 是應(yīng)用 EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。 ? 配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝； 和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素， 也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。 ? 有兩層意思，一是“貨架一攬子”，即以某一貨架群作為整體對象，不問進(jìn)貨地點(diǎn)和形態(tài)，將全部商品 集中上貨；另一個是“業(yè)務(wù)一攬子”，就是提供進(jìn)貨業(yè)務(wù)和與其相關(guān)業(yè)務(wù)的一攬子服務(wù)。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。 （三）按配送的職能形式分 ? 銷售配送 批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項業(yè)務(wù)。 ? 即時配送 不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。 通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握配送中心的基本作業(yè)及其運(yùn)作 。日用商品的配送多采用這種方式。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時對同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。 ? 供應(yīng)配送 是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所 開展的配送業(yè)務(wù)。散貨出庫率超級市場為 %,便利店為%,一般零售業(yè)為 %.訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從 22小時；批發(fā)商和便利店之間從 22小時；批發(fā)商和一般零店之間從 共同配送 ? 所謂共同配送就是為了提高車輛裝載率有效地進(jìn)行配送，對多個企業(yè)共同進(jìn)行配送。 定義 2：配送中心是從事服務(wù)配備（ 集貨、加工、分貨、揀選、配貨 ），和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。由于總體儲存效益取決于儲 存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 ? 送達(dá)服務(wù) 配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。 EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的 EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的 EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的 EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的 EOS系統(tǒng)， EOS的基本框架如下圖所示。 ? 進(jìn)貨是為了補(bǔ)充庫存，但也有進(jìn)貨后立即分類配送的配送中心 ? 進(jìn)貨周期：連續(xù)兩次進(jìn)貨的時間間隔 ? 進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗時間，檢驗后直接向保管場所下達(dá)指示，并移往保管場所 ? 進(jìn)貨檢驗：對貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。 3）集裝箱交接方式 ? 方式：門到門、門到場、門到站、場到門、場到場、場到站、站到門、站到場、站到站。 六、盤點(diǎn)作業(yè) 為了有效控制庫存貨物數(shù)量而對各庫存場所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的工作，稱之為盤點(diǎn)。儲存物堆垛時，以 “ 五 ” 為基本計數(shù)單位，堆成總量為 “ 五 ” 的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯。 將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)。袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動分揀機(jī)進(jìn)行分揀，因此為了使大部分商品都能用機(jī)械進(jìn)行自動分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機(jī)。 ? 加工和配套結(jié)合 在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 輸配送服務(wù)要點(diǎn) ? 時效性 ? 可靠性 ? 溝通性 ? 便利性 ? 經(jīng)濟(jì)性 提高輸配送效率措施 ? 消除交錯輸送 ? 利用回程車，降低車輛空駛率 ? 直接運(yùn)送 ? 輸配送工具的變換使用 ? 建立完善的信息系統(tǒng) ? 改善運(yùn)送車輛的通訊 ? 控制出貨量 ? 共同配送 退調(diào) 退換貨原因 ? 依照協(xié)議的退貨 ? 質(zhì)量問題 ? 運(yùn)輸時損壞 ? 過期退回 ? 產(chǎn)品缺陷 ? 送貨時商品數(shù)量（品種）錯誤 ? 本章習(xí)題： ? 配送的特點(diǎn) (配送與運(yùn)輸有何區(qū)別 )? ? 簡述貨物配送的優(yōu)點(diǎn) ? ? 配送在物流大系統(tǒng)中的意義和作用 ? ? 按配送組織者不同，配送有哪些形式 ? ? 按配送商品種類及數(shù)量不同，配送有哪些形式 ? ? 按配送時間及數(shù)量不同，配送有哪些形式 ? ? 共同配送的含義 ? ? 加工配送的含義 ? ? 推行貨物配送應(yīng)該具備的條件 ? ? 1O、實施貨物配送有哪些工作步驟 ? ? 1制定配送計劃的依據(jù)有哪些 ? ? 1制定配送計劃的步驟 ? ? 1制定好的配送計劃應(yīng)該向哪些部門下達(dá) ? ? 1配貨作業(yè)的基本作業(yè)方法有哪兩種 ? ? 1車載貨物配裝時，應(yīng)該注意哪些問題 ? ? 1確定配送路線時，應(yīng)該考慮哪些原則 ?并分析這些原則相互間的關(guān)系 ? 1確定配送路線時，有哪些必須滿足的約束條件 ? ? 1確定配送路徑的節(jié)約法的基本原理是什么 ? ? 1掌握一個配送中心向 3— 5個用戶送貨路徑的確定方法 (實例 ) ? 配送的效益指標(biāo)內(nèi)容 ? ? 2配送的服務(wù)指標(biāo)內(nèi)容 ? ? 2車輛使用指標(biāo)的具體內(nèi)容 ? ? 2配送與直送，各自的優(yōu)缺點(diǎn) ?在什么情況下采用 ? ? 2提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑？ 本章結(jié)束