關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討(更新版)
【正文】 位置分類(lèi) (1) 地下線(xiàn)路 (2) 地面線(xiàn)路 (3) 高架線(xiàn)路 城市軌道交通的類(lèi)型 2）按運(yùn)能范圍及車(chē)輛類(lèi)型分類(lèi) (1) 地下鐵道（含微型地鐵） (2) 輕軌交通（含有軌電車(chē)） (3) 獨(dú)軌交通（含跨座式和懸掛式） (4) 新交通系統(tǒng) (5) 城市鐵路 (6) 中低速磁浮交通 3）按單向小時(shí)運(yùn)能分類(lèi) (1)高運(yùn)量： 57萬(wàn)人次／小時(shí) (A型車(chē)） (2)大運(yùn)量： 35萬(wàn)人次／小時(shí) (B或 A型車(chē)） (3)中運(yùn)量： 13萬(wàn)人次／小時(shí) (C或 B型車(chē)） ? 高運(yùn)量、大運(yùn)量系統(tǒng)均稱(chēng)為地鐵系統(tǒng)中運(yùn)量系統(tǒng)稱(chēng)為輕軌系統(tǒng)。 2） 編制城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 ―― 完成后報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)；國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)將委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)估 ,并撰寫(xiě)評(píng)估報(bào)告報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)；國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)根據(jù)中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司的評(píng)估報(bào)告提出是否同意審批的意見(jiàn) ， 并報(bào)國(guó)務(wù)院審批 。 我國(guó)大城市發(fā)展軌道交通的必要性 2） 城市軌道交通是 引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)合理布局的需要 。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 ， 城市軌道交通單位運(yùn)輸量所需的能源消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路交通方式 。 在郊區(qū)及次中心區(qū)有條件地段 ， 可以選擇地面線(xiàn)或高架線(xiàn) ， 以節(jié)省建設(shè)投資 ， 降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 。 2）城市規(guī)模。 兩條軌道交通線(xiàn)路交叉時(shí) ，在其交叉點(diǎn)應(yīng)設(shè)換乘站；在與城市道路主干道交叉時(shí) ， 為了讓乘坐城市其它交通工具的乘客方便乘軌道交通 ， 也宜設(shè)車(chē)站 。 在投資渠道上 ， 現(xiàn)有軌道交通建設(shè)資金來(lái)源于政府的多 ， 來(lái)自于市場(chǎng)的少；在投資方向上 ， 整體投資意識(shí)不足 ， 在軌道交通建設(shè)投資提高城市交通系統(tǒng)總體發(fā)展水平的作用上缺乏綜合系統(tǒng)評(píng)價(jià) 。 在兩線(xiàn)交叉處 ， 將兩線(xiàn)隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點(diǎn) ， 并采用樓梯將兩座車(chē)站站臺(tái)連通 ， 乘客通過(guò)該樓梯進(jìn)行換乘 ， 換乘高差一般為 5－ 6m。 4） 通道換乘 。 1城市軌道交通建設(shè)成本的合理負(fù)擔(dān)方法 參考書(shū)籍 施仲衡等 . 地下鐵道設(shè)計(jì)與施工 （ 第 2版 ） ，陜西科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2023 葉霞飛 、 顧保南 .城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì) ，中國(guó)鐵道出版社 ， 1999 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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