關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討(更新版)
【正文】 位置分類 (1) 地下線路 (2) 地面線路 (3) 高架線路 城市軌道交通的類型 2）按運(yùn)能范圍及車輛類型分類 (1) 地下鐵道（含微型地鐵） (2) 輕軌交通（含有軌電車） (3) 獨(dú)軌交通（含跨座式和懸掛式） (4) 新交通系統(tǒng) (5) 城市鐵路 (6) 中低速磁浮交通 3）按單向小時運(yùn)能分類 (1)高運(yùn)量： 57萬人次／小時 (A型車） (2)大運(yùn)量： 35萬人次／小時 (B或 A型車） (3)中運(yùn)量： 13萬人次／小時 (C或 B型車） ? 高運(yùn)量、大運(yùn)量系統(tǒng)均稱為地鐵系統(tǒng)中運(yùn)量系統(tǒng)稱為輕軌系統(tǒng)。 2） 編制城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 ―― 完成后報(bào)國家發(fā)展和改革委員會；國家發(fā)展和改革委員會將委托中國國際工程咨詢公司組織專家進(jìn)行評估 ,并撰寫評估報(bào)告報(bào)國家發(fā)展和改革委員會；國家發(fā)展和改革委員會根據(jù)中國國際工程咨詢公司的評估報(bào)告提出是否同意審批的意見 ， 并報(bào)國務(wù)院審批 。 我國大城市發(fā)展軌道交通的必要性 2） 城市軌道交通是 引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)合理布局的需要 。 根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 ， 城市軌道交通單位運(yùn)輸量所需的能源消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路交通方式 。 在郊區(qū)及次中心區(qū)有條件地段 ， 可以選擇地面線或高架線 ， 以節(jié)省建設(shè)投資 ， 降低運(yùn)營費(fèi)用 。 2）城市規(guī)模。 兩條軌道交通線路交叉時 ，在其交叉點(diǎn)應(yīng)設(shè)換乘站；在與城市道路主干道交叉時 ， 為了讓乘坐城市其它交通工具的乘客方便乘軌道交通 ， 也宜設(shè)車站 。 在投資渠道上 ， 現(xiàn)有軌道交通建設(shè)資金來源于政府的多 ， 來自于市場的少；在投資方向上 ， 整體投資意識不足 ， 在軌道交通建設(shè)投資提高城市交通系統(tǒng)總體發(fā)展水平的作用上缺乏綜合系統(tǒng)評價 。 在兩線交叉處 ， 將兩線隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點(diǎn) ， 并采用樓梯將兩座車站站臺連通 ， 乘客通過該樓梯進(jìn)行換乘 ， 換乘高差一般為 5－ 6m。 4） 通道換乘 。 1城市軌道交通建設(shè)成本的合理負(fù)擔(dān)方法 參考書籍 施仲衡等 . 地下鐵道設(shè)計(jì)與施工 （ 第 2版 ） ，陜西科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2023 葉霞飛 、 顧保南 .城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì) ，中國鐵道出版社 ， 1999 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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