【正文】 主要機(jī)具設(shè)備配置表 表 53 序號 機(jī)具設(shè)備名稱 規(guī)格、型號 單位 數(shù)量 1 液壓履帶式抓斗槽壁機(jī) XG450 臺 1 2 液壓履帶式抓斗槽壁機(jī) QUY50B 臺 1 3 沖擊鉆機(jī) ZJ6T 臺 6 4 履帶式起重機(jī) 100 噸 臺 1 5 履帶式起重機(jī) 50 噸 臺 1 6 泥漿分離器 200 型 臺 1 7 挖掘機(jī) 200 型 臺 1 8 裝載機(jī) 300 型 臺 1 9 電焊機(jī) 500A 臺 14 10 彎曲機(jī) WQ40 臺 2 11 切斷機(jī) QD40 臺 2 12 混凝土導(dǎo)管 Φ 280mm m 60 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 25 各項保證措施 地下連續(xù)墻施工常見問題的預(yù)防處理措施 地下連續(xù)墻施工常見問題、原因分析及處理方法見表 61。 ⑤ 灌 注 初始，兩管同時灌 注 ，之后輪流灌 注 。在灌注過程中 ， 采用錘繩每隔 30 分鐘測量一次混凝土面上升高度，以此保證槽內(nèi)混凝土面的高 差不大于 30cm， 保證準(zhǔn)確適時拔管。 ② 水下混凝土灌筑 砼澆灌前，先檢測槽底沉碴厚度，如不符合要求，利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清槽 。 （ 2） 導(dǎo)管安裝 根據(jù)施工槽段寬度 ,使用兩根φ 280mm 鋼制導(dǎo)管，對稱進(jìn)行砼澆灌，導(dǎo)管安裝間距不大于 3m。 ⑥ 地下連續(xù)墻鋼筋籠應(yīng)整幅吊裝，鋼筋籠吊裝到設(shè)計位置時，應(yīng)檢測其水平位置和高程是否達(dá)到設(shè)計要求，檢查合格后應(yīng)立即固定 鋼筋籠，鋼筋籠入槽后至澆筑混凝土?xí)r總停置時間不應(yīng)超過 4小時。在吊點位置縱橫向布置桁梁，并設(shè)置斜鋼筋與桁架筋拉接，確保起吊安全 。 ② 事先進(jìn)行吊裝設(shè)計，對吊索、吊具的強(qiáng)度、吊點位置進(jìn)行驗算。經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序。 （ 2）對相鄰槽段成槽時，用Φ 780 沖樁錘回沖所溢出的混凝土，用特制帶鋼絲刷的方錘在端頭鋼板上的泥砂清除干凈，使附 著在接縫處的土垢盡可能少，從而保證連續(xù)墻接頭部位防水效果和完整性，并下鋼筋籠。 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 14 ⑥ 成槽過程中，應(yīng)加強(qiáng)量測，確保成槽垂直度、深度符合要求。 （ 8）成槽施工技術(shù)要點 ① 成槽前，應(yīng)檢查泥漿儲備量，施工機(jī)械，場內(nèi)道路，水、電供應(yīng)，泥漿循環(huán)等是否滿足施工需求。連續(xù)墻嵌固深度詳見地質(zhì)縱剖面圖，施工過程中若實際地質(zhì)條件與設(shè)計圖紙不相符，需及時聯(lián)系設(shè)計單位對嵌固深度進(jìn)行調(diào)整。 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 12 1 2 43沖樁孔 圖 45 一期槽段排孔圖 1 2 43沖樁孔 圖 46 二期槽段排孔圖 沖擊成孔時，采用勤松繩，勤掏渣，嚴(yán)格控制松繩長度，并隨時檢查沖錘和提升鋼絲繩之間的連結(jié)。取樣位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和 pH 值，在每個槽段的中部和底部各測一次。配料要嚴(yán)格按配合比，準(zhǔn)確進(jìn)行計量和投料順序進(jìn)行投料。 V=(133＋ ＋ )179。 新漿貯備量 V1: V1≈ V0 V1 ≈ 133m179。 ② 泥漿配合比 泥漿參考配合比見表 41。 地下連續(xù)墻施工 地下連續(xù)墻施工工藝流程 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 8 地下連續(xù)墻施工工藝流程見圖 44。 ①為保證車站整體施工凈距，導(dǎo)墻中線外放 7cm，導(dǎo)墻內(nèi)凈定擴(kuò)大 4cm，導(dǎo)墻施工放樣必須以工程設(shè)計圖中地下連續(xù)墻的理論中線的外放線為導(dǎo)墻中心線，根據(jù)地下連續(xù)墻軸線或外放線定出導(dǎo)墻挖土位置、寬度。砼采用人工入模，插入式振動器振搗。開挖范圍內(nèi)的管線應(yīng)提前處理并作好相應(yīng)的保護(hù)措施。 地下連續(xù)墻施工方案 地下連續(xù)墻導(dǎo)墻基坑采用 挖掘機(jī)和人工輔助開挖；鋼筋現(xiàn)場制作、綁扎；模板采用厚度為 18mm 的膠合板；混凝土采用商品混凝土，溜槽入模，插入式振動器振搗；覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 結(jié)構(gòu)尺寸及鋼筋保護(hù)層 （ 1）地下連續(xù)墻厚度 :800mm。 鋼筋混凝土材料 （ 1）導(dǎo)墻 : C20 混凝土 。厚 ～ ，平均揭露厚度 。厚度為 ～ ，平均厚度 。 工程 地質(zhì) 地質(zhì)資料采用《長沙市軌道交通 3號線一期工程 KC1標(biāo)段初步勘察階段巖土工程勘察報告》，根據(jù)地質(zhì)資料，地層層序自上而下依次為： 122素填土層：顏色較雜，主要呈灰褐色、黃褐色、磚紅色、灰色等，組成物主要為人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等，則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾。 蓮坪大道站是長沙市軌道交通 3號線一期工程的第一座車站，車站位于坪塘大道與藍(lán)山路交叉路口處，平鋪于坪塘大道，站址及周邊現(xiàn)狀除少數(shù)小型民用房屋外，多為低層或多層建筑物，沿坪塘大道兩側(cè)有省特種設(shè)備檢測中心、坪塘加油站、山塘水庫、較多施工區(qū)并零星出現(xiàn)平整地，地面交通繁忙。 工程概況 長沙市軌道交通 3號線一期工程范圍為：蓮坪大道站至龍角路站：全長 ，平均站間距約 ，設(shè)車站 25座：全為地下站西南至東北向連接坪塘組團(tuán)、主城區(qū)和星馬組團(tuán)，工程穿越了長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣 。車站和站后折返線共設(shè)有 4組風(fēng)亭、 5個出入口，均采用明挖法施工。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗 29次，統(tǒng)計 28 次，標(biāo)貫實測擊數(shù) 6～30 擊，平均擊數(shù) 擊，標(biāo)準(zhǔn)值 。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗 3 次，標(biāo)貫實測擊數(shù) 50～ 85 擊，平均擊數(shù) 擊。 總體施工方案 主要技術(shù)參數(shù) 結(jié)構(gòu)類型 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下 800mm 厚的連續(xù)墻 ,與內(nèi)襯墻形成復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。 （ 3）地面超載： 20kPa；施工荷 載： 5kPa。 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 5 （ 6）地下連續(xù)墻豎向鋼筋錨入冠梁內(nèi)的長度： 39d。 ③ 認(rèn)真進(jìn)行場地范圍內(nèi)和周邊的地下管線調(diào)查工作，并在施工現(xiàn)場對地下管線進(jìn)行醒目 的標(biāo)識。 （ 5）邊 墻、上翼板施工 墻體模板采用膠合板，模板支撐采用Φ 48 絲杠支撐 ,每間隔 設(shè)上下兩層。根據(jù)工程測量控制點測量，實行測量雙檢制。 （ 5） 導(dǎo)墻未達(dá)設(shè)計強(qiáng)度禁止重型設(shè)備接近，不準(zhǔn)在導(dǎo)墻上及周圍 處堆載重物。 （ 2） 泥漿制備與循環(huán) ① 泥漿的組成 采用膨潤土、羧甲基纖維素（簡稱 CMC）及純堿、鐵鉻木質(zhì)磺酸鈣（簡稱 FCL）等原料配制泥漿。 =133m179。 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 10 泥漿池總?cè)萘?V: V= (V1 ＋ V2 ＋ V3 )179。 （ 4） 泥漿的拌制 泥漿 采用泥漿拌漿機(jī)進(jìn)行拌制。對新拌制的泥漿要測試除含砂率外的全部項目，成槽過程中，每進(jìn)尺 23m或每 3 小時測定一次泥漿密度和粘度，在清槽前后，各測一次密度、粘度和含砂率；在灌注砼前測一次密度。 （ 2） 沖擊鉆引孔施工 連續(xù)墻采用沖擊鉆機(jī)引孔時，先用Φ 780 沖樁錘分序排孔沖槽，一期標(biāo)準(zhǔn)槽段分 4孔，按 1 → 2 → 3 → 4 順序沖孔，見下圖 45，二期每個 6m標(biāo)準(zhǔn)槽段同樣沖 4孔，見下圖46，邊沖邊加強(qiáng)返漿，沖致設(shè)計標(biāo)高后后 用成槽機(jī)成槽 。 （ 4）嵌固深度確定 地下連續(xù)墻嵌固深度在嵌固深度范圍內(nèi)地層為 硬塑狀土層、全 /強(qiáng)風(fēng)化巖層時，嵌固深度不宜小于 5m；當(dāng)嵌固深度范圍內(nèi)地層為中風(fēng)化巖層時，嵌固深度不宜小于 3m；當(dāng)嵌固深度范圍內(nèi)地層為微風(fēng)化巖層時，嵌固深度不宜小于 2m。 （ 7）刷壁 二期槽段成槽后，在清槽之前，利用特制帶鋼絲刷的方錘在槽內(nèi)一期槽段的混凝土端頭上下來回清刷，次數(shù)越多效果越好，直到鋼絲刷干凈不帶有泥污為止。 ⑤ 成槽機(jī)停止施工后，抓斗嚴(yán)禁停留在槽內(nèi)?！肮ぁ弊中弯摪迮c鋼筋籠一起采用一臺 150t 履帶吊和一臺 50t履帶吊配合吊入槽段內(nèi)。鋼筋籠制作后對鋼筋籠的鋼筋尺寸、直徑、配筋間距、焊接質(zhì)量、預(yù)埋件、預(yù)埋筋、檢測管等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。 10mm 抽查 （ 3） 鋼筋籠制作技術(shù)要點安裝施工技術(shù)要點 ① 鋼筋籠的制作速度同成槽的速度保持一致。 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 18 本工程地下連續(xù)墻 鋼筋籠 具有 本身長、大、重 的特點 ，為確保鋼筋籠起吊安全穩(wěn)定，不使鋼筋籠在起吊時產(chǎn)生很大的彎曲變形，鋼筋籠主吊采用一臺 150t 履帶汽車吊，輔吊采用一臺 50t 履帶汽車吊，吊點位置事先進(jìn)行檢算進(jìn)行確定，采用 8點起吊法，并在吊點周圍 2m 范圍進(jìn)行加固焊接。 ⑤ 起吊后，在滿足鋼筋籠位置正確的情況下再緩慢下放。砼采用商品砼，受交通和運輸距離影響運輸時間稍長，加減水劑，減小水灰比、增大流動度，減少離析，延緩初凝時間，防止導(dǎo)管堵塞，降低澆灌強(qiáng)度。 （ 3） 水下混凝土灌注 ① 施工準(zhǔn)備 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 20 水下混凝土灌注前應(yīng)認(rèn)真作好混凝土灌注前的各項準(zhǔn)備工作，并與商品混凝土拌合站取得聯(lián)系，確?；炷良皶r、連續(xù)的供應(yīng)。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，混凝土面上升速度不小于 2m/h， 最長允許間隔時間 20～ 30 分鐘。 ④ 灌 注 時作好混凝土灌注記錄，混凝土面每上升 3～ 4m，在兩導(dǎo)管外和中間取三點用測量混凝土面高度，按最低面控制導(dǎo)管的提升高度。 地下連續(xù)墻施工人員安排表 表 52 序號 崗位名稱 工作任務(wù) 人數(shù) 一 管理人員 1 隊長 負(fù)責(zé)施工管理 1 2 副隊長 協(xié)助隊長施工管理 1 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理 1 4 技術(shù)人員 負(fù)責(zé)技術(shù)管理 1 5 領(lǐng)工員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理 1 6 專職安全員 負(fù)責(zé)施工安全管理與監(jiān)督 1 長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 24 7 專職質(zhì)量員 負(fù)責(zé)施工質(zhì)量管理 1 8 試驗員 負(fù)責(zé)工程試驗 1 9 小計 8 二 作業(yè)人員 1 鉆工 地下連續(xù)墻成槽施工作業(yè) 6 2 電焊工 鋼筋籠制作 10 3 鋼筋工 鋼筋籠制作 13 4 混凝土工 混凝土灌筑 4 5 電工 現(xiàn)場施工用電作業(yè)與管理 1 6 起重 工 鋼筋籠吊裝 2 7 機(jī)械工 吊車、挖掘機(jī)等機(jī)械操作 11 8 木工 導(dǎo)墻施工模板安裝與拆除等 4 9 普通工 協(xié)助施工作業(yè) 6 主要機(jī)具設(shè)備配置 主要機(jī)具設(shè)備配置見表 53。 行 ,導(dǎo)管不提升過猛 。 （ 5）在地下管線的地面位置應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志牌，標(biāo)志牌應(yīng)包含管線種類、規(guī)格、走向、埋深、權(quán)屬單位、搶修電話等內(nèi)容。 施工機(jī)械進(jìn)場必須進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)場驗收。 施工監(jiān)控量測 編制施工監(jiān)控量測方案。 采取有效措施將施工產(chǎn)生的振動減小到最低幅度，以使施工不影響周圍建筑物安全，長沙市軌道交通 3 號線一期工程土建施工項目 SG1 標(biāo)段 地下連續(xù)墻施工方案 28 不對有關(guān)單位精密儀器正常精度產(chǎn)生影響和影響居民身體健康，控制標(biāo)準(zhǔn)符合《城市區(qū)域環(huán)境震動標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1007088）的要求。 安全、文明施工注意事項 文明施工方案 嚴(yán)格遵守國家、長沙市有關(guān)文明施工的規(guī)定及業(yè)主的規(guī)定。 施工人員佩戴安全帽，穿上反光馬甲， 衣著整潔，嚴(yán)禁穿拖鞋，酒后施工。 機(jī)械操作司機(jī)對機(jī)械的各個傳動部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報告設(shè)備 部門及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁行車帶病工作。對鋼筋籠等長大 件的起吊事先設(shè)計好吊點位置，驗算吊具的承載力，確保起吊安全。 夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時停止吊運。 在 2020 年建檔立卡貧困戶評級授信的基礎(chǔ)上， 2020 年上半年對符合貸款基本條件的貧困戶授信建檔率達(dá) 100%， 2020 年計劃單列專項扶貧信貸資金 1 億元；到 2020 年底，計劃累計投放扶貧信貸資金超過 4 億元，其中對建檔立卡的貧困村、貧困戶累計投放 2 億元，并實現(xiàn)全縣貧困地區(qū)基礎(chǔ)金融服務(wù)全覆蓋。深入實施光伏扶貧工程，加大信貸投入，全面完成貧困村和 “ 三無 ” 特困農(nóng)戶光伏電站建設(shè)，實現(xiàn)貧困村順利出列和 “ 三無 ” 特困農(nóng)戶的穩(wěn) 定脫貧。 （三）實施基礎(chǔ)設(shè)施