【正文】 芯帶動(dòng)撥叉將單向器推出 ， 使單向器齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)相嚙合；同時(shí)電磁開關(guān)主觸點(diǎn)接通 ， 起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 。 ? 機(jī)油泵的流量 ? 各油道的加工精度 ? 機(jī)油的品質(zhì)：牌號(hào)、粘度 ? 潤滑部位的間隙： 主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等 機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵工作原理 1).工作原理 油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出油孔。而潤滑系通過潤滑油的流動(dòng)將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。因?yàn)?，任何零件的工作表面，即使?jīng)過極為精密的加工，也難免存在一定程度的表面粗糙度。一般來說，車用機(jī)風(fēng)扇選軸流式，工程機(jī)械用多選吹風(fēng)式！ 風(fēng)扇布置要求 潤滑系統(tǒng) 1 、壓力潤滑： 利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá) 2200K~2800K，大約 1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，其余大部分隨 廢氣排出，其余則被發(fā)動(dòng)機(jī)零件吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 射程 L— 表示油束的穿透能力。 ? 最好的噴油時(shí)刻與燃燒室的型式和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，可通過試驗(yàn)找到一個(gè)功率大，油耗低的最好噴油時(shí)刻，通常用曲軸距活塞到達(dá)上止點(diǎn)的轉(zhuǎn)角表示，稱為噴油提前角。因此，盡量減少過后燃燒。 燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 1． 功用 完成燃料的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。 ? 自然吸氣柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力較低，進(jìn)氣壓力往往只能到達(dá) ，通過增壓后可以將增壓壓力提升到 。 ★★ .有部份機(jī)型 指針?biāo)鶎?duì)的不是皮帶輪減振器刻度，而是對(duì)飛輪上的刻度 。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至第一缸排氣門剛好有氣門間隙（或用千分表檢測(cè)），檢查指針?biāo)鶎?duì)皮帶輪減振器刻度 ★★ ，是否是該機(jī)型排氣門遲后關(guān)閉的角度（允許誤差 177。因此實(shí)際的配氣相位都是進(jìn)排氣門提前打開，延遲關(guān)閉。 ，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角 180176。 結(jié)構(gòu)多樣：整體式、分體式 四氣門結(jié)構(gòu) ? 對(duì)于雙氣門橋緊湊結(jié)構(gòu)，噴油器的布置不同 四氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) ? 單個(gè)氣門重量減輕，有利于氣門有效運(yùn)動(dòng) ? 大幅度增加進(jìn)、排氣流通面積，進(jìn)、排氣效率更高 ? 噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分 ? 活塞承受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的能力更強(qiáng) ? 排放降低、更加環(huán)保 ? 動(dòng)力強(qiáng)勁、更加省油 ? 四氣門技術(shù)可以有效的改善柴油機(jī)的油氣混合完善程度，可以達(dá)到更好的燃燒效果，是增壓中冷技術(shù)、電控技術(shù)更好應(yīng)用的基礎(chǔ)。 潤滑油沿環(huán)形油道圍繞燃燒室流動(dòng)，可很好的冷卻活塞。 油底殼 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。 YC4110機(jī)為干式間隙配合。 散熱良好、冷卻均勻、加工容易。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。 – 汽油機(jī) ：汽油機(jī)主要采用化油器式燃料供給系統(tǒng)；近代汽油機(jī)借鑒直噴柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，更多的采用了電噴系統(tǒng)（分進(jìn)氣道噴射和氣缸內(nèi)噴射兩種）。 ● 壓縮行程 活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。 當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)外輸出功率。汽油機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低，廢氣排放控制技術(shù)要求更高、更難。 ? 氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級(jí)鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。采用珩磨工藝加工成溝槽與小平臺(tái)均勻相間的交叉網(wǎng)紋表面。 濕式缸套 ? 內(nèi)部同樣采用加工網(wǎng)紋 ? 外部的工藝性好 ? 4F、 6A、 6B、 4D、 6L、 6M均采用了濕式缸套 氣缸套的安裝要點(diǎn) ? 缸套突出高度的測(cè)量、調(diào)整、意義 ? 封水圈的安裝注意要求 氣缸蓋 YC4D YC4G YC4E YC6J YC6A YC6G 作用：密封氣缸的上平面，與活塞頂共同形成燃燒室 結(jié)構(gòu)多樣 四氣門結(jié)構(gòu)的缸蓋 氣缸墊 1） .作用：保證缸體與缸蓋間的密封 ， 防止漏水 、 漏氣 、 竄油 。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。 凸輪軸 凸輪軸利用各缸進(jìn)、排氣凸輪控制氣門的運(yùn)動(dòng)，使氣門按一定的工作順序和配氣相位開啟和關(guān)閉，并保證氣門有足夠的開度。 ? 氣門間隙過大時(shí)，氣門不能及時(shí)開啟關(guān)閉，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)聽到較大的噪聲。 原因： 氣門的開、閉有個(gè)過程。 +δ ?由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至第一缸進(jìn)氣門剛好有氣門間隙（或用千分表檢測(cè)），檢查指針?biāo)鶎?duì)皮帶輪減振器刻度，是否是該機(jī)型進(jìn)氣門提前打開的角度（允許誤差 177。 ? 功能：向柴油機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。 ? 低慣量帶旁通閥高效增壓器：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、低速反應(yīng)快、壓氣效率高。 燃油供給系統(tǒng)必須滿足柴油的燃燒理論。 ? α 過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。 吸油管路、低壓管路、高壓管路的分類 燃油系統(tǒng)的構(gòu)成和油路走向 燃油濾清器 ? 燃油預(yù)濾清器帶有油水分離器。 P型噴油器 針閥偶件 緊帽 彈簧下座 調(diào)壓彈簧 調(diào)整墊片 噴油器體 濾清針 進(jìn)油口 回油口 墊塊 電控燃油供給系統(tǒng) 排放達(dá)到歐 III和歐 IV的機(jī)型采用電控燃油噴射系統(tǒng) 對(duì)于中重型機(jī)柴油機(jī)采用的是電控單體泵系統(tǒng)， 目前的合作廠家有、成都威特。 2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用； 3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面 (氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等 )上的油膜，使零件磨損加劇。 2 、飛濺潤滑： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。因此，必須進(jìn)行潤滑。而潤滑油流經(jīng)零件表面時(shí)可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。盡管如此一來，機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)面，但是比起發(fā)動(dòng)機(jī)沒有機(jī)油而造成的損失而言，它要小得多。 保持線圈吸引線圈電池蓄20220717