【正文】 ②、無暖風送出 ③、無溫度控制，只有冷氣或暖氣 ④、無冷風送出 四、 汽車空調故障診斷與技巧 經驗法 此法要求維修人員有豐富的維修經驗和扎實的理論基礎，通過 “ 問、聞、聽、看、摸、檢查 ” 來直接進行故障的排除。運轉壓縮機，發(fā)動機轉速 2022 r/min，觀察歧管壓力表。用手摸儲液干燥過濾器前后溫度應一致。 聽 用耳朵聆聽運轉中的空調系統(tǒng)有無異常聲音。壓縮機每轉一圈，該傳感器線圈產生 4個脈沖信號輸送給空調 ECU。 ? 蒸發(fā)器溫度傳感器 該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用以檢測表面的溫度變化，防止結霜。 ? （ 2） 、節(jié)能控制 ? 包括 壓縮機運轉 控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動轉入經濟模式運行，根據(jù)車內溫度自動切斷壓縮機電源等。 鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式： （ 1）手動鼓風機開關和調速電阻控制 （ 2）電控模塊通過大功率晶體管控制 （ 3）晶體管與調整電阻器組合型 調速電阻 限溫開關 風機電阻 晶體管與調速電阻組合 晶體管控制風機電路 點火開關 鼓風機開關 控制模塊 鼓風機電機 晶體管 3．冷凝器 /散熱器風扇控制電路 冷凝器 /散熱器風扇控制電路通常由 A/C開關、冷卻液溫度開關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。 易熔塞 易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過壓保護裝置，它安裝在儲液干燥瓶上，它有一個孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。斷開壓力 — 80100kpa。 ? ① 高壓保護開關 ? 位置 ： 安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上 ? 控制內容 ： 系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮機電磁離合器。 b、控制制冷循環(huán)的量 由膨脹閥控制 （ 1）波紋管式式溫度控制器 ? 其工作原理 ： 波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細管相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過的位置之中。 溫度控制器 ? 作用： ? 溫度控制器又稱恒溫開關，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機產生開與停的動作，起到調節(jié)車內溫度及防止蒸發(fā)器結霜的一種電氣控制裝置。 ? 由于節(jié)流膨脹管沒有運動部件，結構簡單，成本低、可靠性高，同時節(jié)省能耗。當車內溫度處在某一工況時，膨脹閥有一定開度， Pf、 Pe和 Ps應處于平衡狀態(tài)，即Pf=Pe+ Ps。 ? ④不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。 ? ②耐腐蝕，抗震性能好。 冷凝器 冷凝器實物圖 冷凝器 ? 冷凝器是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。 四、制冷系統(tǒng)主要零件 ? 壓縮機 ? 壓縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉換裝置，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。作用到膜片上的壓力高到一定水平時，觸點閉合，接通蓄電池至離合器的電路，壓縮機運行。 c、 不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應影響也很小 （因為不含氯、不與臭氧反應） 冷媒 ? C、缺點：對橡膠管和密封圈材料有較強的溶解與分離作用，導致制冷劑泄漏。 三、空調制冷系統(tǒng)的結構與工作原理 ? 概念： ? （ 1）物質的三態(tài) 氣態(tài) 液態(tài) 固態(tài) 放熱 放熱 放熱 吸熱 ? （ 2）汽化和液化 ? 汽化： 物質由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“ 汽化 ” 。 汽車空調的特點 ? 電力控制源多樣： ? 汽車空調系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，一般車輛采用 12V（單線制）作電源，大型車輛則采用 24V（單線制）作電源，而高級豪華轎車采用 5V（雙線制）作電力源。 汽車空調的功能 ? 車內空氣凈化： ? 車廂內的空氣質量是乘員舒適性的重要保證，由于車內空間小、乘員密度大，車內極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調具有補充車外新鮮空氣過濾和凈化內空氣的功能。 ? 汽車空調主要包括： 制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。 汽車空調的功能 ? 車內濕度的調節(jié)： ? 濕度 :是指空氣中所含水蒸氣量的多少。 二、 汽車空調的特點 ? 從 1925年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調已經出現(xiàn)了。 汽車空調的特點 控制方式不一樣： ? 由于車輛的性能要求不同，汽車空調的控制方式也就多樣。 ? ／ kg ? ／ kg 概念 冷媒 ?制冷劑 ：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質 ?（ 1） 制冷劑的要求： ? ① 無色、無味、無毒、無刺激性，對人體健康無損害； ? ② 不易燃燒，不易爆炸； ? ③ 無腐蝕性； ? ④ 價格合理，容易得； ? ⑤ 與冷凍油接觸時，化學、物理安定性良好； 冷媒 ? ⑥ 有較低的凝固點，能在低溫下工作； ? ⑦ 泄漏時容易偵測 ? ⑧ 易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強的變態(tài)能力。 ? （ 3） 、干燥過程： 將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，儲液干燥器裝在高壓側， STV 或 POA 閥裝在低壓側。 ? ②高速運轉時要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽車動力性。 ? ③抗震性能好。 干燥瓶 ? 干燥瓶實物圖 干燥瓶 干燥瓶 ? 1）干燥瓶的組成 ? 主要由儲液器、干燥器、過濾器、觀察窗和安全裝置等幾部分構成。 ? ③防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現(xiàn)象，同時又控制了過熱度處在一定范圍內。如右下圖所示。 ?②不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。 ? 液擊 — 液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻止活塞運動，甚至將進排氣閥打壞。 （ 2）電子 （熱敏電阻） 溫度控制器 ? 熱敏電阻有兩種： 一種電阻具有負感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。 作用 。 彈簧 隔膜 碟形彈簧 接點 接點 （ ON） 過熱開關及熱力熔斷器 ? 過熱開關及熱力熔斷器 接線柱 殼體 膜片總成 底座孔 感應管 底座孔 膜片底座 動觸點 一種溫度壓力感應開關，一般安裝在壓縮機缸蓋里面。 汽車 汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有： A/C開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、壓縮機過熱開關等控制元件。 熱水式暖氣裝置 a ) 空氣混合型 b) 改良組合型 c) 水流調節(jié)型 熱水式暖氣裝置 發(fā)動機排氣加熱式 ? 此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖氣來調節(jié)車內的溫度，適合北方嚴寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體 CO，這種取暖器必須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪設想，所以安裝時一般加裝報警器。 ? （ 5） 、顯示 ? 包括顯示給定的 溫度 ，控制溫度，控制 方式 ，運轉 方式 的狀態(tài)等。該傳感器將陽光輻射程度轉變成電信號，并輸送給空調 ECU。 如果觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴重不足，如果每隔1～ 2s就會有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。如果有液擊聲，可能是制冷機過多或膨脹閥開度過大，應釋放制冷劑或調整膨脹閥。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應該涼而不結霜，正常情況應為結霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結成的水珠。 3）用萬用表 用萬用表檢查空調電路故障。 ◆將開關 設定在內循環(huán) （ RECIRC）狀態(tài)下， 空氣進口處溫度為 30～ 35℃ 。 1．高、低壓表的指示同時比正常值低。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風量不夠，則有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶出現(xiàn)問題。 五、汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎 （ 一 ） 、汽車空調系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設備 （ 1） 歧管壓力表 高壓側維修接口 低壓側維修接口 （ 2）、真空泵 ? 作用：抽出系統(tǒng)的空氣 .水分 真空泵 ? 撿漏儀：如下圖所示，是用來檢查制冷系統(tǒng)中制冷劑是否泄漏情況，確定泄漏部位。 ? （ 3）打開高低壓手動閥，觀察壓力表表針應向下偏擺略有真空顯示。 ? ③ 將壓力表組中間軟管接到注入閥接頭上。 ? ⑩加注完畢，關低壓閥，熄火，卸下壓力表。 到此結束 謝謝 知識回顧Knowledge Review 祝您成功！