【正文】 備上一定要設(shè)置 防觸電安全裝置及安全措施，常用的方法有： ① 斷電保險(xiǎn)裝置 ② 電容器放電裝置 ③ 接地 人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì) 當(dāng)設(shè)備內(nèi)部有儲存電荷量大的電容器時(shí)，即使切斷電源，電容器及其線路仍需要較長時(shí)間的放電，人員接觸仍有被觸電的危險(xiǎn)。 （ 3）超壓安全裝置 廣泛用于鍋爐、壓力容器等裝置中，如安全閥、防爆膜等。 人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì) 聯(lián)鎖防護(hù)安全裝置的設(shè)計(jì) ? 特點(diǎn) 主要體現(xiàn)在“ 聯(lián)鎖 ”，它表示既有聯(lián)系，又相互制約（互鎖）的兩種運(yùn)動或兩種操縱動作的協(xié)調(diào)動作，實(shí)現(xiàn)安全控制。 ? 基本要求 ① 有足夠的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)和布局合理，而且應(yīng)牢固地固定在設(shè)備或機(jī)器上。 人的自然傾向與可靠性分析 一、日周節(jié)律以及其它周期節(jié)律 一天之中身體機(jī)能隨時(shí)間的變化 人的自然傾向與可靠性分析 二、 PSI周期節(jié)律 人的自然傾向與可靠性分析 人的可靠性 ? 人的 可靠性 一般定義為：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以及規(guī)定的條件下，人無差錯(cuò)地完成所規(guī)定任務(wù)的能力。 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì)差錯(cuò) ? 制造差錯(cuò) ? 組裝差錯(cuò) ? 檢驗(yàn)差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 機(jī)的特性與可靠性分析 操作中除了使用程序出差錯(cuò)、使用工具不當(dāng)、記憶或注意失誤外，主要是信息的確認(rèn)、解釋、判斷和操作動作的失誤。 工作位置的左側(cè)應(yīng)留出一點(diǎn)安全地帶。 ? 動作習(xí)慣 絕大多數(shù)人習(xí)慣用右手操作工具和做各種用力的動作。一般地說，機(jī)器設(shè)備的可靠性隨使用時(shí)間的增加而逐漸降低，使用時(shí)間越長，可靠性越低。 ? 機(jī)的可靠性是衡量人機(jī)系統(tǒng)安全性的重要依據(jù)，人的可靠性直接影響人機(jī)系統(tǒng)的安全性，并且往往起主導(dǎo)作用。 ? 屏障分析可找出防范體系的缺陷或漏洞，從而提出有效的改進(jìn)方案。同時(shí)，這些安全裝置仍可能由于人因失誤而失效，因而它們也就是系統(tǒng)最大的薄弱環(huán)節(jié)。如切爾諾貝利核電站事故、博帕爾化工廠事故、深圳危險(xiǎn)品倉庫大爆炸、克拉瑪依大火災(zāi)等。 其 立足點(diǎn) 放在 安全 上面，對在活動（含生產(chǎn)活動、生活 活動、生存活動）過程中的人 實(shí)行保護(hù)為目的 ，主要闡述人 與機(jī)保持什么樣的關(guān)系，才能保證人的安全。 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用和影響 各行業(yè)中人因事故所占比例 人因失誤事故分析與預(yù)防 行業(yè)名稱 人因事故的比例 資料來源 航空 70%－ 80% 中國安全科學(xué)學(xué)報(bào) ， 2022，12（ 5） 道路交通 57%完全由人因引起 ， 90%包含人因的貢獻(xiàn) Human Error in Road Accidents. Green 石油化工 60%以上 日本 ， 2022 核電 60%以上 Hollnagel Science 礦山 85％ 中國 ， 2022 鋼鐵冶金 90％ 中國 ， 2022 人因失誤事故分析與預(yù)防 3. 復(fù)雜社會技術(shù)系統(tǒng)的特征及對人因的影響 ? 系統(tǒng)更加自動化 操作人員的工作由過去以 “ 操作 ” 為主變?yōu)楸O(jiān)視 — 決策 — 控制。 ? 人因失誤 (human error)： 人未能精確地、恰當(dāng)?shù)?、充分地? 可接受地完成所規(guī)定的績效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)。 人機(jī)系統(tǒng)的安全與可靠性 在現(xiàn)實(shí)生活和生產(chǎn)工作中，經(jīng)常都在發(fā)生各式各樣的事 故。某些電子元器件在實(shí)驗(yàn)室中使用和在火箭上使用，其可靠性就可能相差幾個(gè)數(shù)量級。 規(guī)定功能是指機(jī)器設(shè)備本身的性能指標(biāo)和包括人方便、安全、舒適地操縱機(jī)器的使用功能。 ? 視錯(cuò)覺 ? 空間錯(cuò)覺 ? 大小與重量錯(cuò)覺 ? 顏色錯(cuò)覺 ? 聽錯(cuò)覺 ? 運(yùn)動錯(cuò)覺 長度錯(cuò)覺； 方位錯(cuò)覺； 透視錯(cuò)覺； 對比錯(cuò)覺 人的自然傾向與可靠性分析 精神緊張與躲險(xiǎn)動作 一、 精神緊張、慌張以及驚慌 ? 精神緊張 ： 緊張狀態(tài)的發(fā)展可分為三個(gè)階段：警戒反應(yīng)期、抵抗期、衰竭期。 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì) 差錯(cuò) ? 制造 差錯(cuò) ? 組裝 差錯(cuò) ? 檢驗(yàn) 差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 如不恰當(dāng)?shù)娜藱C(jī)功能分配，沒按安全人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，載荷擬定不當(dāng)，計(jì)算用的數(shù)學(xué)模型錯(cuò)誤，選用材料不當(dāng)，機(jī)構(gòu)或結(jié)構(gòu)形式不妥，計(jì)算差錯(cuò)，經(jīng)驗(yàn)參數(shù)選擇不當(dāng)，顯示器與控制器距離太遠(yuǎn)，使操作感到不便等。 人因差錯(cuò)的后果 人為 差錯(cuò) 的后果，取決于人 差錯(cuò) 的程度及機(jī)器安全系統(tǒng)的 功能。 三、影響人的可靠性的因素 ? 生理因素 如體力 、 耐久力 、 疾病 、 饑渴 、 對環(huán)境因素承受能力的限 度等；大腦的意識水平影響 ； ? 心理因素 因感覺靈敏度變化引起反應(yīng)速度變化 ， 因某種刺激導(dǎo)致心 理特性波動 ， 如情緒低落 、 發(fā)呆或驚慌失措等覺醒水平變 化； ? 個(gè)人素質(zhì) 訓(xùn)練程度 、 經(jīng)驗(yàn)多少 、 操作熟練程度 、 技術(shù)水平高低 、 責(zé) 任心強(qiáng)弱等； ? 操作因素 操作的連續(xù)性 、 操作的反復(fù)性 、 操作時(shí)間的長短 、 操作速 度 、 頻率及靈活性等 。 人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì) 防護(hù)屏 防護(hù)屏是 設(shè)置在離機(jī)械一定距離的地面上 ，根據(jù)需要可以移動。 人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì) 手柄與腳踏板聯(lián)鎖裝置 １ 手柄 ２ 腳踏板 ３ 插銷 ４ 啟動桿 壓力機(jī)開始工作時(shí)，只有先把手柄按下，將插入啟動桿上的銷子撥出，腳踏板才能踏下，這時(shí)才能啟動壓力機(jī)進(jìn)行工作。警報(bào)信號主要是音響，其次是光信號。 ６、防觸電安全裝置 為了保證操作人員及檢修人員的安全， 設(shè)備上一定要設(shè)置 防觸電安全裝置及安全措施，常用的方法有： ① 斷電保險(xiǎn)裝置 ② 電容器放電裝置 ③ 接地 人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì) 為了防止人員受高壓傷害，設(shè)備的所有機(jī)殼、暴露部位都應(yīng)接地，保持它們的電位與地電位相同。 通過選用適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)盡可能避免或減少危險(xiǎn)。 在人員合理暴露的場所 ， 其成分 、 濃度應(yīng)低于產(chǎn)品安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ， 不得構(gòu)成對人體健康的有害作用 ，也不得對環(huán)境造成污染 。事后， B國檢查機(jī)炮未中的原因，發(fā)現(xiàn)：從發(fā)射導(dǎo)彈轉(zhuǎn)成機(jī)炮射擊，要求飛行員必須把武器選擇開關(guān)由“導(dǎo)彈”轉(zhuǎn)成“航炮”，并把瞄準(zhǔn)方式轉(zhuǎn)換成“活動環(huán)”位置。 （ 2）維修作業(yè)的安全。從我國目前情況看，這兩種形式都大量存在。 ? 噪聲： ? 適當(dāng)?shù)霓k公室環(huán)境噪聲水平是 55 dB