武寧新區(qū)沙田旅游碼頭設計計劃書(更新版)
【正文】 105300 黑桿[140噸41509462 防滑條噸42002268 套樁個45002000 油漆m211001516500 焊條噸600016800 電費度14000114000 氧氣瓶200306000 煤氣瓶341204080 運輸費次25001000 起動費 5000 靠巴躉個201002000 靠巴 個2030600 系靠巴鋼絲m 306180 卡絲個205100 冷作工資個30020060000 電焊工資個10020020000 輔助工資個6018010800 支柱216。引橋式全鋼架碼頭（鋼管定位樁，碼頭可隨水位浮動）該碼頭平臺采用定位樁固定，且可隨水位上下浮動?？傞L小于15m，型寬小于2m的游船10艘，共計30艘；總長小于15m，型寬小于5m的游船5艘；（1座）：此區(qū)域可?？績煞N船型。年內低水位常出現(xiàn)在2月至6月。武寧新區(qū)沙田旅游碼頭設計計劃書第1章 設計資料建造旅游碼頭位于武寧新區(qū)沙田。主要材料價格如下：鋼材：船板：4200元/噸；型鋼（定位樁、工字鋼、角鋼等）：4150元/噸塑木板：300元/m3 ；欄桿木：200元/根 ； 施工條件碼頭處施工場地四通（水、電、路及通訊）一平（場地平整），條件良好，施工時有專業(yè)的施工隊伍，技術力量雄厚，施工機具設備齊全，性能先進，尤其對裝備式整體碼頭結構的施工經(jīng)驗豐富。，型寬小于3m的游船8艘；，型寬小于7m的游船4艘；40m躉船（1艘）：此區(qū)域可?？績煞N船型。碼頭組成如下：陸地旅客集散中心→水泥承臺→鋼制引橋（20m）→連接引橋的主橋（）→主橋（）→次橋（）→支橋（）/躉船； 鋼制引橋一端固定在水泥承臺處，固定處有軸，可轉動；引橋另一端下設有滑輪并擱置在6m寬的主橋上，擱置處采用金屬板貼面，滑輪在金屬板處根據(jù)水位升降調整引橋與水上碼頭的角度。60%噸5000750 下水費50000 定位樁493248 鋼管216。本設計的特點主要是體現(xiàn)在碼頭的結構上。所有棧道上均鋪設塑木地板，并設有電源控制箱若干個，照明燈若干個；主橋與次橋均設有塑木欄桿，欄桿間距1m?？傞L小于47m，游船1艘；總長小于28m的游船1艘，總長小于25m的游船1艘； 回港碼頭與出港碼頭泊位數(shù)一致。 基本要求⑴躉船批準蓋章圖紙；⑵提交設計圖紙；⑶提交設計說明書；⑸設計說明書應內容應清楚、簡潔、完善，編排應規(guī)范、合理。 任務該碼頭工程為旅游碼頭，設計可同時容納500人出港旅游，按照“一次規(guī)劃，一期建設”的原則進行建設。 水文旅游碼頭水情變化主要受柘林水庫蓄水影響。表1 設計船型基本尺度 船 型設 計 主 要 尺 度（m）備 注型長型寬型深滿載吃水＜15＜15m支橋停泊位＜15＜2＜18.＜＜18＜＜40＜10躉船停泊位、回港設計1 滿足500人出港及回港要求，選擇流程合理、簡潔、經(jīng)濟、適用；2 與陸地碼頭的平面布置和結構形式協(xié)調；3 工藝簡單，維護維修方便，設備配置適當、靈活，運行費用低。. 設計河底高程的確定：根據(jù)資料得出低水位為：。本工程預算均采用市場價格，并未按定額計
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