【正文】 污染物排放限值》（ DB44/262020）（第二時段） 一 級標準 及《 城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）二級標東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 30 準的嚴格值 后 最終 排放獅子洋。 施工船舶對航運的影響分析 建設(shè)單位已經(jīng)委托相關(guān)單位對工程通航安全影響作出評估論證，并于 2020年 8月 23日取得東莞市海事局的審查意見（粵莞海事 [2020]98號），該意見認為該工程滿足國家相關(guān)規(guī)范及船舶通航安全要求。 陸域生態(tài)影響 土地利用影響分析 總體工程征地面積 萬 m2， 這些土地將隨項目的建設(shè)而改變原有功能，成為碼頭倉儲工程建設(shè)用地，即原以種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)等農(nóng)村生產(chǎn)用地為主的土地利用方式變成以碼頭交通運輸及其配套設(shè)施用地為主的土地利用方式，從而使耕地減少，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和村民生活帶來一定的影響。 據(jù)有關(guān)資料，水中懸浮物質(zhì)含量的增加，對浮游橈足類動物的存活和繁殖有明顯的抑制作用。部分可用于填路材料，部分可以回收利用，其他 建筑垃圾 統(tǒng)一收集后 運往 當(dāng)?shù)卣付ǖ攸c堆放 。 施工期的噪聲影響分析 本項目建設(shè)期間各種施工機械設(shè)備除少部分高噪聲設(shè)備如電刨等可以固定安裝在一個地方外，挖泥船、卡車等 運輸車輛 絕大多數(shù)設(shè)備都會因施工地點的不同而不固定在一個地方。疏浚后的港池、調(diào)頭區(qū)和進港航道變深變寬了。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 24 5 施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價 施工期的水環(huán)境影響分析 受潮流的影響，漲潮時懸浮物主要往擬建碼頭北方水域擴散，而落潮時懸浮物主要往南方水域擴散。監(jiān)測點位 見表，圖 。DO除 W1監(jiān)測斷面外，各監(jiān)測斷面也均可滿足（ GB38382020） Ⅳ 類水質(zhì)標準。優(yōu)勢種為 軟體動物的光滑河藍蛤 P. laevis。 調(diào)查水域的葉綠素含量較高，據(jù)黃邦欽等（ 2020） 1996 年在珠江口水域的測定結(jié)果，表層葉綠素 a 的含量在 mg Chl a /m3~ mg Chl a /m3之間，平均為 mg Chl a /m3。 船舶上產(chǎn)生的垃圾按《船舶污染物排放標準》（ GB3552 83）的規(guī)定，禁止投入內(nèi)河水域或沿海近海海域， 須 在船舶靠岸后交由岸上后勤部門處理。 ⑤ 合理安排施工進度和作業(yè)時間，加強對施工場地的監(jiān)督管理，對高噪聲設(shè)備 須 采取相應(yīng)的限時作業(yè)，避免施工噪聲對周圍敏感點的影響。 含油廢水處理設(shè)施產(chǎn)生的廢油、污泥屬于危險廢物，根據(jù)本工程處理規(guī)模及能力，廢油、污泥 產(chǎn)生量為 。 。 （ 4） 固體廢物 港區(qū)的垃圾主要為碼頭產(chǎn)生的船舶垃圾和生活垃圾。 施工生活垃圾以 (人 .d)計算，施工人員按平均 100人算，則生活垃 圾平均產(chǎn)生量為 100kg/d。 （ 2） 施工生活污水 施工工人生活污水排放量約為 17m3/d。岸線的使用性質(zhì)為港口岸線，使用期 50 年。 水上施工部分：陸上挖掘機進行趕潮位施工，再利用挖泥船進行港池疏浚 → 開挖基槽以及沉箱吊運船舶的施工槽 → 航道疏浚。 機修 工程設(shè)游艇維修保養(yǎng)場地，設(shè)置于工程西北面， 建筑面積約為 90m2， 主要針對游艇的保養(yǎng) 、 維修。 排水 工程 采用雨污分流排水體制。 主要指標及工程量 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 10 表 工程 主要工程量及技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 工作船泊位岸線 m 200 500GT 客運泊位 個 3 岸線長 185m 2 游艇泊位 個 208 4 內(nèi)護岸 m 5 護坡 m 6 浮式棧橋 座 9 7 連接引橋 座 4 8 水上平臺 座 4 9 客運大樓 萬 m2 10 會所 m2 5000 11 工具庫及辦公室 m2 192 兩層 12 艇庫 m2 720 13 風(fēng)雨走廊 項 1 14 停車樓 m2 三層 15 臨時辦公樓 m2 80 16 加壓泵房 17 污水處理站 m2 240 18 斜坡道 座 1 19 提升機承臺 座 1 20 停車場 萬 m2 21 門衛(wèi) 座 3 22 圍墻 m 1800 23 預(yù)留發(fā)展區(qū) 萬 m2 24 陸域面積 萬 m2 25 建筑總面積 萬 m2 26 綠化面積 萬 m2 27 水域挖方 萬 m3 28 陸域填方 萬 m3 20 29 用地總面積 萬 m2 水工建筑物 本項目的水工建筑包括：工作船碼頭、 500GT 客運碼頭、游艇泊位、浮式棧橋、固定斜坡道及提升機承臺以及內(nèi)護岸、護坡結(jié)構(gòu)等。同時擬建設(shè) 3 個 500GT 客運泊位、 208 個游艇泊位，提供珠三角水上觀光旅游及游艇靠泊服務(wù)，其中 30m 游艇泊位 2 個， 25m 游艇泊位 10 個， 18m 游艇泊位 12 個， 15m 游艇泊位 12個， 12m 游艇泊位 70 個， 10m 游艇泊位 102 個。其中工作船碼頭岸線長200m，主要是為沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)港作船舶服務(wù)，結(jié)構(gòu)按 500 噸級設(shè)計。 （ 3） 聲環(huán)境質(zhì)量 標準 根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB30962020)， 項目所在區(qū)域主要 規(guī)劃 以 碼頭岸線 、倉儲物流為主要功能，屬 3 類區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)， 執(zhí)行 3 類標準 。 （ 2）環(huán)境空氣評價范圍 以項目港區(qū)為中心， 主導(dǎo)風(fēng)向為主軸， 邊長為 5km5km 的矩形區(qū)域。 （ 2）環(huán)境空氣 影響 評價工作等級 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（環(huán)境空氣）（ HJ/－ 2020）中的劃分判據(jù)，確定本項目環(huán)境空氣影響評價工作等級為三級。結(jié)合周圍環(huán)境特征和項目污染物排放特點，分析預(yù)測項目施工期和 項目建設(shè) 完成后對周圍環(huán)境的影響程度、范圍以及環(huán)境質(zhì)量可能發(fā)生的變化；根據(jù)達標排放和總量控制的要求，論述本項目環(huán)保設(shè)施的可靠性和合理性，提出防治和減緩污染的對策和建議，并推薦合理的污染物排放總量控制指標；從環(huán)境保護角度，綜合論證本項目建設(shè)的可行性，供環(huán)境保護主管部門決策參考 ，為建設(shè)項目工程設(shè)計方案的確定以及進行生產(chǎn)管理提供科學(xué)的依據(jù)，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展 。 項目在施工過程中，由于要進行港池疏浚、灌注樁等工程，可能會對周圍水體、大氣和聲環(huán)境產(chǎn)生污染和影響；項目建設(shè)完成后，船舶和港區(qū)的廢水、廢氣、固體廢物、碼頭機械的噪聲也可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。西大坦作業(yè)區(qū)位于沙田港區(qū)北部、珠江干流的西大坦段岸線，主要發(fā)展集裝箱、多用途泊位、散雜貨泊位、 綜合 客運泊位及港口支持系統(tǒng)泊位。評價單位接到任務(wù)后，即組成環(huán)評項目課題組，并組織有關(guān)環(huán)評技術(shù)人員赴現(xiàn)場進行勘察，現(xiàn)已根據(jù)環(huán)境影響評價有關(guān)的規(guī)范和技術(shù)要求，編制出《東莞市虎門港沙田港區(qū)公共客運郵輪碼頭環(huán)境影響報告書》。 海洋 水 環(huán)境功能區(qū)劃 根據(jù)《廣東 省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃》（粵府辦 [1999]68 號），沙田鎮(zhèn)至虎門沙角水域為港口、工業(yè)功能區(qū) ， 執(zhí)行 《海水水質(zhì)標準》 (GB30971997)三類 海水水質(zhì) 標準 。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 4 （ 5）環(huán)境風(fēng)險評價等級 根據(jù)《環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》（ HJ/T1692020）確定本項目環(huán)境風(fēng)險評價的等級為二級。 陸域生態(tài)評價范圍為項目陸域占地范圍。 大虎島咸淡水魚產(chǎn)卵場保護區(qū) 瀕臨獅子洋，近珠江出?？谔? 廢水、施工過程 位于本工程下游 約 8km 市級黃唇魚自然保護區(qū) 東起威遠島西岸，西與廣州交界、南起太平水道南河口、北至太平水道北河口范圍內(nèi)的虎門海域 廢水、施工過程 位于本工程下游 約 12km 環(huán)境風(fēng)險評價敏感目標（ 3km 范圍內(nèi)） 洲仔圍 東北 50~500m 泄漏、火災(zāi)、 爆炸事故 1905 人 福祿沙 東北 1600 m 桂軒洲 東北 2250 m 石塘頭 東北 1000 m 石塘尾 東南 1650 m 民田仔 東北 2550 m 200 人 最豐 東南 2600 m 450 人 上圍村 南 1670 m 200 人 西圍村 南 1950 m 280 人 東圍村 南 1820 m 260 人 下圍村 南 2020 m 320 人 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 7 南環(huán)村 東北 2860 m 600 人 評價工作程序 本項目環(huán)境影響評價采用工作程序 如下圖 ： 圖 建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 8 2 工程 概況 項目名稱、地點、規(guī)模及建設(shè)性質(zhì) （ 1）項目名稱 東莞市虎門港沙田港區(qū) 綜合客運碼頭 工程 。 （ 4） 建設(shè)單位 廣東虎門港郵輪發(fā)展有限公司 （ 5）建設(shè)性質(zhì) 本工程 屬于 新建 碼頭工程性質(zhì)。游艇泊位自西往東依次布置 30m 長游艇、 25m 長游艇、 18m 長游艇、 15m 長游艇、 12m 長游艇、 10m 長游艇泊位。 （ 2）道路、堆場 道路考慮采用造價低、維修方便、適應(yīng)地基變形能力強的穩(wěn)定類基層高強混凝土聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)。在 東面輔建區(qū) 設(shè)置生活污水處理裝置，處理達標后排放于獅子洋。水域消防外援依托沙田港區(qū)的水上消防力量。 整個工程多方面同時開工，沒有形成制約關(guān)系的工序多線同時作業(yè)，計劃在 30 個東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 14 月完成整個工程的建設(shè)。 （ 3）土地利用現(xiàn)狀、土地性質(zhì)、土地權(quán)屬情況、土地取得方式 西大坦陸域目前為蕉田和魚塘，該處隸屬沙田鎮(zhèn)西大坦管理區(qū)，本工程港區(qū)占地范圍內(nèi)大部分為蕉田和魚塘，同時在東北角尚有十戶村莊建筑，因此需征地及拆遷 ，拆遷面積約為 500m2。 大氣污染 施工期產(chǎn)生的大氣污染物主要是施工揚塵，此外還有施工機械外排汽油或柴油的燃燒尾氣。 營運期環(huán)境影響分析 營運期環(huán)境影響主要因素 （ 1）水 污染 ① 碼頭 工作人員生活廢水 。 （ 1） 含油污水 ? 船舶 機艙艙底 含油 污 水 根據(jù)項目規(guī)模 ，則 客船 最大的船舶艙底含油廢水產(chǎn)生量約為 。聲源主要集中在碼頭附近區(qū)域，噪聲影響對象主要為碼頭作業(yè)人員。 此類固廢屬于《國家危險廢物名錄（ 2020 年）》中編號 為 HW08 的危險廢物，需委托有資質(zhì)單位回收處理。 ① 船舶、運輸汽車及機械燃油尾氣控制措施 對碼頭機械、到港船舶和運輸機動車進行定期保養(yǎng)，保證其處于良好的運轉(zhuǎn)工況，可減少廢氣污染物的排放。 由圖可知，項目所在區(qū)域土地利用現(xiàn)狀主要為 農(nóng)用地及建設(shè)用地，農(nóng)用地主要類型為耕地、魚塘，建設(shè)用地主要為道路及河道。 浮游動物 調(diào)查海區(qū)大中型浮游動物較少，共觀察到 15 種，可分為四大類別：節(jié)肢動物門甲殼綱枝角類、橈足類和端足類、幼蟲類。 調(diào)查海區(qū)采集到的魚卵和仔稚魚種類以鯡形目的小沙丁魚和小公魚為主，另外還有鳳鱭、鰕虎魚等種類。 海水中主要污染物 是無機氮、活性磷酸鹽 ， 海域水質(zhì)面臨問題是富營養(yǎng)化，城鎮(zhèn)生活污水已經(jīng)成為珠江口的重要污染因素。 （ 2） NO2 本項目評價區(qū) NO2全部符合國家規(guī)定的環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。從表 ，懸浮物的影響范圍較小，濃度增值大于 10 mg/L的范圍約為～ km2；懸浮物擴散距離也有限，濃度增值大于 10 mg/L的擴散距離約為上游 km和下游 km。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 25 結(jié)論 水環(huán)境影響的預(yù)測結(jié)果表明，碼頭附近的潮流較強，泥沙的擴散方向與潮流的方向相同，施工產(chǎn)生的懸浮物在落潮時往南方的獅子洋水域擴散，在漲潮時往北方的東江南支流擴散；由于懸浮物混合稀釋較快， SS 濃度高于 10 mg/L 的影響范圍有限，因此，項目施工對鄰近水環(huán)境影響較小。 其余居民區(qū)由于距離較遠，不會受到明顯影響。 對水生生態(tài)環(huán)境影響 本項目施工期非污染生態(tài)環(huán)境環(huán)境的主要因素是港池疏浚和碼頭打樁時引起的懸浮物濃度增加 ， 對水生生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1）施工現(xiàn)場水深變化可能改變局部水域的水動力條件； （ 2）位于施工區(qū)及其附近水域的底棲生物和魚卵、仔魚 的生長 由于碼頭港池航道疏浚和碼頭打樁作業(yè) 施工而 受到影響 ； （ 3）疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸沙會不同程度影響作業(yè)點周圍的生物，附近的游泳生物被驅(qū)散，浮游動、植物的生長受到影響。同時，過量的懸浮物質(zhì)對魚、蝦類幼體的存活也會產(chǎn)生明顯的抑制作用。因此，該項目建設(shè)施工過程中， 必須 盡力減少植被破壞，加強植被重建和環(huán)境綠化，以防止水土流失，改善環(huán)境生態(tài)。根據(jù)工程分析可知，本項目含油污水最大排放量約為 40t/d，建設(shè)單位在維修場地附近設(shè)置一套含油污水處理裝置， 處理 達到 《水污染物排放限值》（ DB44/262020）（第二時段） 一 級標準 及《 城 鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）二級標準的嚴格值 后 經(jīng)污水管網(wǎng) 與處理達標后的生活污水一起 排 入 獅子洋 。 營運期聲環(huán)境影響評價 碼頭噪聲主要源自船舶離靠岸時的發(fā)動機噪聲，以及船舶鳴笛聲。 本項目 含油