【正文】 mm。水泥混凝土表面不應(yīng)出蜂窩、露筋、麻面等明顯陷缺。如果按已施工完成的路肩邊緣實際地面高來決定立柱頂面標(biāo)高，則立柱頂面標(biāo)高會出現(xiàn)較大的波動，纜索護(hù)欄施工質(zhì)量難以保證。⑵ 端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的質(zhì)量要求端部立柱、中間端部立柱的基礎(chǔ)施工質(zhì)量應(yīng)按隱蔽工程進(jìn)行中間驗收，包括：基坑的中線位置、開挖斷面尺寸和標(biāo)高。纜索的安裝高度是指纜索中心至地面的距離，若有水泥混凝土緣石、瀝青混凝土緣石時，則從緣石頂算起至纜索中心的高度。如果試驗合格，其余各條免于試驗。纜索構(gòu)造按照規(guī)定為37鍍鋅/右同向。最后對全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。當(dāng)采用楔子固定時，先把纜索插入索端錨頭中，然后把纜索按股解開，解開的長度按索端錨頭的尺寸來定，然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打入插座中，纜索就被楔子錨住了。B級和C級纜索護(hù)欄的初張力為10kN。⑶ 從一頭的端部立柱開始，在安裝纜索以前，應(yīng)先把纜索固定在索端錨具上。路側(cè)纜索護(hù)欄的托架應(yīng)朝向行車道。⑵ 中間立柱埋設(shè)于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護(hù)欄類型進(jìn)行埋入部的設(shè)計。柱孔直徑在30cm左右。適合于打入立柱有一定困難的路段。直到混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除模板。選擇控制點的目的就是為了使護(hù)欄的布設(shè)更趨合理，施工更加方便。⑵ 施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索護(hù)欄施工組織設(shè)計。對經(jīng)常拆卸的緊固件鍍層不易脫落。⑷ 索端錨具和螺栓、螺母、墊圈采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定，其鋅層重量應(yīng)不低350g/m2。但在一些特殊的路段，例如：在大氣中含有可使纜索嚴(yán)重腐蝕的離子時，或?qū)Φ缆返拿烙^和視線誘導(dǎo)有較高的要求時，可考慮在纜索外邊再加涂層。拉桿螺栓和錨具應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機(jī)械性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB699—88）的規(guī)定。須按《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB69988）規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其硫、%，并符合《制繩用鋼絲》（GB117874）的規(guī)定。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。回填土夯實，平整。⑷ 波形梁搭接方向應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）177。安裝后的波形梁護(hù)欄線型順適，色澤一致。波形梁護(hù)欄外觀檢查主要檢查產(chǎn)品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。⑶ 活動護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處的活動護(hù)欄達(dá)到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。如搭接方向與下圖所示方向相反，即使是輕微的擦碰，也會造成較大的損失。立柱位置、標(biāo)高在安裝時需嚴(yán)格控制。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。⒊ 立柱安裝⑴ 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。在施工過程中，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。⑵ 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。墊圈的制造工序為：母材——沖壓外形——沖孔——鍛平——研磨——熱處理——成品。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632~363383）的規(guī)定，具體數(shù)據(jù)如下：屈服點＞990MPa； 抗拉強度＞1100MPa； 伸長率≥10%；收縮率42%； 洛代硬度34~40。建立健全質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)境保證體系。高速公路交通安全設(shè)施材料及施工技術(shù)作者：日期：㈠ 施工準(zhǔn)備根據(jù)招、投標(biāo)文件和施工合同、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范編報施工組織設(shè)計。所有材料應(yīng)妥善儲存和堆放。波形梁護(hù)欄用鋼機(jī)械性能比較護(hù)欄構(gòu)件鋼號屈服點（MPa）抗拉強度(MPa)伸長率(%)波形梁Q235235375~46026⑵ 拼接螺栓波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，這樣可以大大增強接頭處的強度。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成，由于墊圈的支承面是影響扭矩系數(shù)的重要因素，因此在選材時要特別注意表面的平整光滑，注意墊圈沖孔和沖外形用的沖床和平整機(jī)的各種性能。護(hù)欄構(gòu)件鍍鋅量構(gòu) 件 名 稱鍍 鋅 量（g/m2）鋅層近似厚度（μm）波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱60085螺栓、螺母、墊圈、錨固件、型鋼防阻塊35050在腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)或出于對美觀上的要求，護(hù)欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。⑶ 無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置。放樣后，應(yīng)在涵洞頂部填土高度不足時，應(yīng)改用混凝土基礎(chǔ)，或調(diào)整該立柱的位置。⑸ 立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。⑺ 瀝青路面段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。波形梁拼接方向見下圖。⒌ 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝⑴ 設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，把波形梁與橫隔梁連為一體成為組合型護(hù)欄。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。安裝完成后應(yīng)易于拔出及重新插入。冷彎型鋼一般不做力學(xué)性能試驗，如有要求時，可在原鋼帶上進(jìn)行，其力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除非萬不得已，不應(yīng)改變立柱固定方式，波形梁護(hù)欄通過本身的非線性變形吸收碰撞能量，隨意加固立柱會增加碰撞事故的嚴(yán)重程度。20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）177。⑶ 采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。端部基礎(chǔ)設(shè)置準(zhǔn)確，索端錨具受力正常。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。制造鋼絲繩用的鋼絲。⑷ 索端錨具索端錨具包括：錨固纜索的錨具和與立柱連接的調(diào)節(jié)拉桿螺栓。鋼絲經(jīng)熱浸鍍鋅后，一般對纜索不再進(jìn)行防腐處理。⑶ 托架纜索護(hù)欄用的托架，其表面防腐處理的方法和鍍鋅層重量與立柱的規(guī)定相同。而且，粉鍍的鋅鐵合金層有相當(dāng)高的硬度，鍍件有良好的耐磨性。端部立柱和中間端部立柱的混凝土基礎(chǔ)，在不影響路面施工的情況下，也可先行澆注混凝土。在大中橋的橋頭，纜索護(hù)欄與橋梁護(hù)欄有一個過渡問題；在中央分隔帶開口處和立交的進(jìn)、出口匝道的合流處，纜索護(hù)欄有端頭處理問題；在小橋、涵洞、通道處，有一個纜索護(hù)欄如何跨越的問題；等等?；A(chǔ)混凝土澆注完成后，應(yīng)注意對基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。一般有以下幾種施工方法：① 挖埋法?？捎寐菪@機(jī)或沖擊鉆等鉆具進(jìn)行定位鉆孔。無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標(biāo)高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部。⒌ 安裝托架中間立柱或中間端部立柱上安裝的的托架，應(yīng)先確認(rèn)纜索護(hù)欄的類別，及相應(yīng)的托架編號和組合，在核對無誤后按各類護(hù)欄托架編號和組合正確固定在立柱上。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱。根據(jù)規(guī)定，A級和S級繩索護(hù)欄的初張力為20kN。纜索切斷以后，按下列方法進(jìn)行錨固：① 楔子錨固法。直至全部架設(shè)完畢。首先需要檢查纜索的構(gòu)造與規(guī)定是否相符。當(dāng)一條纜索截成數(shù)條交貨時，可從其中一條取樣試驗。在切割前為防止鋼絲繩股松散，可用鍍鋅鐵絲捆扎。5mm。在路面施工完成后，其硬路肩邊緣的標(biāo)高由于施工誤差有較大的波動范圍。歸納如下：① .端部結(jié)構(gòu)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計圖規(guī)定的尺寸要求，水泥混凝土強度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸 防撞等級端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距(cm)埋置方式埋入深度(mm)地面以上高度(cm)外徑(mm)壁厚(mm)A埋入式土中165100100140700混凝土中40400裝配式土中123100100140700混凝土中40400S埋入式/裝配式土中/混凝土中165/40113/113140700/400曲線部的立柱間隔 防撞等級立柱間隔(m)456A曲線半徑R(m)120≤R≤200200＜R≤300R＞300路側(cè)纜索護(hù)欄托架尺寸 類 型代號名稱A級S級I上托架II下托架III上托架II下托架a(mm)170170170170b(mm)148148148148e(mm)40504050f螺栓孔間距(mm)130290260290h(mm)210420340420r1(mm)55555555r2(mm)120120120120B(mm)192192192192t壁厚(mm)④ 立柱的柱頂高度可按設(shè)計標(biāo)高控制，其允許誤差為177。⑶ 托架的質(zhì)量要求托架的安裝質(zhì)量應(yīng)首先檢查其類別和編號是否與設(shè)計相符。3③ 托架表面不得有裂紋、氣泡、疤痕、折疊、端面分層等缺陷。纜索護(hù)欄工程驗收的外觀抽查，著重在纜索護(hù)欄的整體性能。㈣ 混凝土護(hù)欄混凝土護(hù)欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。根據(jù)混凝土護(hù)欄的受力特性，參照國內(nèi)一些高速公路護(hù)欄的使用經(jīng)驗，從安全、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，條文規(guī)定混凝土護(hù)欄相應(yīng)的混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于25號。混凝土拌和物運距不宜過遠(yuǎn)，拌和物質(zhì)量獲正確控制。鋼模側(cè)面要刨光，拼接應(yīng)緊密牢固，在澆注振搗過程中不允許變形，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。投入攪拌機(jī)的拌合物數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量計算確定。⒍ 混凝土護(hù)欄預(yù)制塊澆筑完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。⑹ 不得用蒸汽直接噴射混凝土。由于模板多次重復(fù)使用后可能會變形，因此，規(guī)定每次使用模板前必須進(jìn)行校驗，只有滿足精度要求時，才允許使用。采用嵌鎖基礎(chǔ)時，應(yīng)把半剛性基層做好，并在基層上加鋪一層混凝土，標(biāo)高符合要求，然后才能吊裝護(hù)欄塊。護(hù)欄塊安裝至各控制點的位置應(yīng)精確測定，發(fā)現(xiàn)有長鏈（或短鏈）時應(yīng)盡早采用分配法處理。因此，應(yīng)精確測量混凝土護(hù)欄的長度，定好控制點，以便根據(jù)公路沿線構(gòu)造物的實際情況合理布設(shè)。⑷ 級配碎（礫）石摻石灰基層，顆粒符合級配要求。各種預(yù)埋件經(jīng)檢查合格后方可澆筑混凝土。⒑ 混凝土拌和物的振搗，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴ 以附著式振搗器為主，輔以插入式振搗器，表面用手工抹平。采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴ 塑料薄膜溶液的配比應(yīng)由試驗確定，薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好使用、貯運和安全工作。⒓ 在夏季，當(dāng)混凝土拌合物溫度在30℃~35℃時，混凝土護(hù)欄施工應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴ 施工中應(yīng)盡量縮短運輸、澆筑、振搗等工序時間，澆筑完畢應(yīng)及時覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入?；炷两K凝后，可改用草簾等保溫材料覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水時應(yīng)移去保溫材料，灑水后覆蓋。鋼模板內(nèi)側(cè)尺寸允許誤差項目允許誤差檢查點數(shù)檢查方法長度177。10%50m1用尺量平整度10mm50m1用3m直尺基層是混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，它直接影響護(hù)欄質(zhì)量和使用壽命，因此，對其回彈模量、壓實度、厚度和平整度等應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢查。10%H過程檢查，直尺：檢查100% 注：H為基礎(chǔ)的設(shè)計厚度驗 收對混凝土護(hù)欄的驗收，重點在檢查施工過程中對混凝土材料、拌和物的質(zhì)量控制情況，混凝土強度是檢查的重點之一。5mm中部(1/2高度)寬度177。鋁合金制橋梁護(hù)欄使用材料的規(guī)定用途種類規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)代號對下列條件有要求橫梁立柱擠壓型材GB689286鋁合金LD30LD31化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差橫梁拉制管GB689386鋁合金LY11LY12化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差鋁合金板GB319382鋁合金LF5LF6化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差立柱鑄件GB117386ZAL517MgZALS112化學(xué)組成、力學(xué)特性連接件高強螺栓GB122891尺寸、允許偏差、力學(xué)特性、化學(xué)組成高強螺母GB122991高強墊片GB123091普通螺柱GB3876普通螺母GB6176普通墊圈GB9888其它棒材GB319182注：本表不包括專用的緊固件⒊ 鋼筋混凝土橋梁護(hù)欄使用的材料應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼制護(hù)欄構(gòu)件的鍍鋅層厚度應(yīng)根據(jù)橋梁護(hù)欄的使用環(huán)境和使用年限參考表選擇。⒈ 一般原則⑴ 金屬制護(hù)欄施工應(yīng)在橋梁行車道面板、人行道面板完成后進(jìn)行。并采取適當(dāng)措施，保護(hù)預(yù)埋件在橋梁施工期間免遭損壞。安裝完成后，應(yīng)對被損壞的保護(hù)層按規(guī)定的方法修復(fù)。降低車輛與護(hù)欄接觸面的摩擦系數(shù)。質(zhì)量要求⑴ 金屬護(hù)欄的質(zhì)量要求。鋼筋混凝土護(hù)欄質(zhì)量檢查與驗收標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－89）和《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》第四章“水泥混凝土護(hù)欄”制定的。3mm。隔離設(shè)施的各種材料可分為網(wǎng)片材料，立柱、斜撐材料和連接材料三大類。② 金屬網(wǎng)的鋼絲，宜采用低碳鋼絲，由鋼絲經(jīng)機(jī)械編織或通過機(jī)械點焊加工而成。立柱和斜撐是隔離設(shè)施的主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有很好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度。隔離設(shè)施采用鋼筋混凝土立柱時，混凝土的標(biāo)號不應(yīng)低于25號，用于混凝土立柱的水泥、砂石、鋼筋等材料，應(yīng)滿足現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023—85）中有關(guān)規(guī)定。熱浸鍍鋅的鍍鋅量應(yīng)符合下表的規(guī)定，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB47083）中規(guī)定的0號鋅或1號鋅。油漆處理的技術(shù)規(guī)范和條件因選用的油漆型號不同而有不同的