【正文】 污染，必須從管理上著手，比如制定尾氣排放新的地方標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)替代落后的化油器供油系統(tǒng)，通過安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減少汽車尾氣對道路城區(qū)和周邊地方的大氣污染。加強(qiáng)施工管理工作，普遍實(shí)行責(zé)任制，將工程材料，能源損耗降至最低。實(shí)行竣工驗(yàn)收制度：項(xiàng)目完成后按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可交付使用。其他直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金等費(fèi)用按《山西省建設(shè)工程費(fèi)用定額》相應(yīng)工程類別的費(fèi)率計(jì)取。%計(jì)算。價(jià)差預(yù)備費(fèi)率暫不考慮。該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施期間可提高本地區(qū)居民就業(yè)機(jī)會和就業(yè)人數(shù)，工程在路基開挖、路面鋪設(shè)、各種管線鋪設(shè)的施工期間，可雇傭當(dāng)?shù)厥┕り?duì)伍，從而增加居民收入和就業(yè)機(jī)會。第十二章 結(jié)論與建議通過對項(xiàng)目工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上的論證，行出如下結(jié)論：該項(xiàng)目符合臨汾市國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，建成后對改善市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化投資環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平具有重大意義。本工程為市區(qū)主要交通路網(wǎng)，投資較大，工程艱巨，質(zhì)量要求高，需嚴(yán)密組織、精心施工，方能高速、優(yōu)質(zhì)、按期竣工。詳盡事宜見雙方合同書。對道路用地范圍盡快界定，從規(guī)劃角度控制好。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，及時(shí)的。經(jīng)過項(xiàng)目的實(shí)施前的調(diào)查，目前項(xiàng)目所在地居民交通不便，生活狀況亟待改善，而修建臨汾市濱河西路北延道路工程，可為各個(gè)利益群體帶來不同程度的效益，因此，不同利益群體對項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營均持積極態(tài)度。，全部由市財(cái)政投資。施工圖預(yù)算編制費(fèi)按設(shè)計(jì)費(fèi)的10%計(jì)算。本工程投資估算中工程建設(shè)其他費(fèi)用計(jì)取嚴(yán)格按照國家及省市有關(guān)規(guī)定及取費(fèi)程序執(zhí)行。 建設(shè)工程進(jìn)度安排本項(xiàng)目建設(shè)期自開工之日起擬安排十二個(gè)月全部完工。項(xiàng)目法人責(zé)任制：按照政企分開的原則組成項(xiàng)目法人，實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，由項(xiàng)目法人對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。生活垃圾擬用垃圾箱收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場處理。有條件的地方綠化帶設(shè)計(jì)盡量加寬。施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》GB1232390的規(guī)定。生態(tài)環(huán)境影響土石方的填挖及構(gòu)造物的施工將引起自然環(huán)境的改變，施工期間及運(yùn)營期間污水也對沿線環(huán)境及居民生活造成一定影響。它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。照明方式燈桿高為14米，光源為高壓鈉燈，間距均為50米，道路兩側(cè)相對布置。（3）依照路網(wǎng)規(guī)劃和排水規(guī)劃的要求設(shè)置管線。排水體制分為雨、污分流制和合流制兩種。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。非機(jī)動(dòng)車行道：3厘米中式瀝青混凝土（I型）,5厘米粗粒式瀝青混凝土（I型），基層采用18厘米水泥（5%）穩(wěn)定碎石，底基層采用18厘米水泥（5%）穩(wěn)定砂礫，墊層采用厚度為20厘米的天然砂礫，基礎(chǔ)素土夯實(shí)。但瀝青路面對石料、瀝青質(zhì)量要求嚴(yán)格，雨天防滑性，夜間反光性差。路口渠化設(shè)計(jì)主要是道路交叉口范圍用地控制界限的拓寬、進(jìn)出車道的拓寬，以利交通通行和控制臨街建筑用地，即在交叉路口兩側(cè)各50米范圍內(nèi)將規(guī)劃紅線外移3米（外移寬度視相交道路車行道寬度確定），增加進(jìn)出口道車道數(shù)，以設(shè)置專門的左、右轉(zhuǎn)車道，人行過街安全島等。橫斷面設(shè)計(jì)原則（1）道路橫斷面設(shè)計(jì)是在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。根據(jù)道路等級合理設(shè)置沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫?。主干道寬度為60米，三塊板斷面，路面設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面。由于基礎(chǔ)資料深度、廣度的局限性，加上對今后社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型、周圍道路網(wǎng)狀況、交通管理措施等諸多方面不可能與預(yù)測模型完全吻合，從而造成許多不確定因素，在考慮道路服務(wù)水平時(shí)應(yīng)留有一定的余地。E級不穩(wěn)定車流。道路服務(wù)水平分為AF六個(gè)等級。Km根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合鑼鼓橋西延(一期工程)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。按照上式計(jì)算的未來i與j區(qū)之間的的交通量，一般不滿足交通產(chǎn)生量約束和吸引力量的約束，即：其中：Q=項(xiàng)目所在地區(qū)未來交通總生成量。臨汾市區(qū)居民出行預(yù)測表年度人口數(shù)（萬人）日均出行（次/人）日總出行（萬人次/日）年總出行（萬人次/年）201146313850370201554316259130202568320474460OD分區(qū)交通出行預(yù)測交通量出行是預(yù)測每一OD小區(qū)產(chǎn)生和吸引的出行交通數(shù)量，交通出行量是某一區(qū)域土地利用、社會活動(dòng)強(qiáng)度的表征和反映。根據(jù)2005年7月，臨汾市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院對臨汾市區(qū)主要路段進(jìn)行了交通高峰期的交通流量調(diào)查。 人口發(fā)展預(yù)測表 單位：萬人分析區(qū)2009年特征年預(yù)測值年均增長率（%）2011年2015年2020年2025年2011202020212025臨汾市區(qū) 堯都區(qū)2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值為168億元，近期按每年增長10%計(jì)算，遠(yuǎn)期按每年增長8%計(jì)算。建議下階段進(jìn)行詳細(xì)的勘察，看是否有不良地質(zhì)情況，再根據(jù)具體地質(zhì)情況決定地基處理方案。耕土及亞砂土是較好的持力層及下臥層。擬建道路的現(xiàn)有路段不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。2009年臨汾市全年地區(qū)生產(chǎn)總值完成738億元，位居全省第三，同比增長4%；規(guī)模以上工業(yè)增加值累計(jì)完成374億元，位居全省第三，同比增長3%；，位居全省第四，位居全省第三，同比增長16%；，%；農(nóng)民人均純收入達(dá)到4658元，同比增長6%。因此本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益良好，項(xiàng)目是切實(shí)可行的?，F(xiàn)有道路已經(jīng)無法滿足交通發(fā)展的需要，因此應(yīng)盡快建設(shè)鑼鼓橋西延道路工程(一期工程)，以適應(yīng)不斷增長的交通量。因此，為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和城市的發(fā)展，必須加快河西新城路網(wǎng)建設(shè)。落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)重制約了臨汾市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，區(qū)位優(yōu)勢難以形成。本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)上也是可行的，建議盡快組織進(jìn)行實(shí)施?？v斷設(shè)計(jì)縱斷面線形設(shè)計(jì)主要根據(jù)以下要素來確定：(1)鑼鼓橋西延道路(一期工程)的控制標(biāo)高； (2)現(xiàn)狀自然地面；(3)相交道路等控制性標(biāo)高。 本項(xiàng)目在研究過程中著重調(diào)查了臨汾市市區(qū)現(xiàn)有道路的技術(shù)狀況、路網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃，項(xiàng)目所在區(qū)的交通規(guī)劃及發(fā)展趨勢，同時(shí)考慮臨汾市的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上依據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了道路紅線寬度及建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)等問題。工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括道路工程及基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。平面設(shè)計(jì)道路平面線形均按照按《臨汾市城市總體規(guī)劃》路網(wǎng)布置。全部市財(cái)政投資。但是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、農(nóng)業(yè)人口多等原因，經(jīng)濟(jì)還比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。很顯然，臨汾市區(qū)的道路現(xiàn)狀已經(jīng)不能適應(yīng)交通需要和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。本次對臨汾市區(qū)道路的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測是以臨汾市區(qū)歷年交通量，平均交通量增長系數(shù)，推算出未來年份的遠(yuǎn)景交通量。建成通車后可增加城市建設(shè)用地，改善人居環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。場地所處地段為建筑抗震的一般地段。現(xiàn)有道路的等級及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)臨汾市總體規(guī)劃的整體需要。工程適宜性評價(jià)根據(jù)勘探資料，對道路沿線地基土進(jìn)行分析與評價(jià)：雜填土：厚度小，且變化大，成份復(fù)雜，其密實(shí)度及強(qiáng)度不均，不能作為路基持力層。根據(jù)初步勘察結(jié)果，適宜修建道路。 ，2011年年將達(dá)到 ，2030年將達(dá)到 ，%計(jì)算，%計(jì)算。本報(bào)告收集了臨汾市主要道路交通量觀察站的歷年資料并進(jìn)行了必要的分析。居民出行總量及其構(gòu)成根據(jù)臨汾市總體規(guī)劃，參照國內(nèi)外其它中等城市資料，同時(shí)考慮到臨汾市區(qū)的發(fā)展，由于居民出行距離較短，居民出行次數(shù)較多，經(jīng)詢問有關(guān)交通工程專家和城市規(guī)劃師，為保證交通規(guī)劃有一定彈性，預(yù)測取上限值。弗雷特法計(jì)算公式如下：式中，Tij——未來年份i區(qū)與j區(qū)之間的交通分布，Tji——基年i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Fi——j區(qū)交通量產(chǎn)生增長系數(shù)；Ei——區(qū)交通量吸引增長系數(shù)；n——交通小區(qū)數(shù)。臨汾市作為區(qū)域中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市區(qū)機(jī)動(dòng)車輛增長較快，在預(yù)測年限里，本工程規(guī)模應(yīng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展情況和臨汾市區(qū)機(jī)動(dòng)車增長情況，確定工程規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。ac目前我國關(guān)于道路服務(wù)水平評價(jià)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)在工作過程中是結(jié)合各自的具體情況，參考有關(guān)資料來確定的。特征為車速受到相當(dāng)大的影響，能勉強(qiáng)維持所需的車速，行車機(jī)動(dòng)性和舒適性變得較差。交通量預(yù)測屬于系統(tǒng)論的范疇，涉及到社會、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多影響因素。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合臨汾市區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標(biāo)準(zhǔn)，研究的道路工程具體范圍是，道路總長約1040米。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計(jì)采用最小縱坡3‰。按規(guī)劃道路要求交叉口為平面交叉口，本次設(shè)計(jì)根據(jù)相交道路的性質(zhì)和交通流，分別在交叉路口處采用展寬式信號燈管理的平面交叉口型式，使各向車流在進(jìn)入交叉口之前完全分離，互不干擾，從而保證車輛順利通過交叉口。瀝青混凝土路面表面平整、無接縫，耐磨、振動(dòng)小，攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖，修補(bǔ)比較方便，養(yǎng)護(hù)維修簡易，便于今后地下管線的二次埋設(shè)。擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：機(jī)動(dòng)車道：中粒式瀝青混凝土（Ⅰ型）4cm，粗粒式瀝青混凝土（Ⅰ型）6cm，基層采用18厘米水泥（5%）穩(wěn)定碎石，底基層采用36厘米水泥（5%）穩(wěn)定砂礫，墊層采用厚度為20厘米的天然砂礫，基礎(chǔ)素土夯實(shí)。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在閥門及分支處設(shè)直徑1m檢查井一個(gè)。（2）實(shí)行雨、污分流制。道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路類型亮度照度眩光限度平均亮度（cd/m2）均勻度Lmin/Lav平均照度(lx)均勻度(Emin/Eav)城市Ⅱ主干道級8嚴(yán)禁采用非很好截光型燈具照明燈具道路照明燈具應(yīng)選用配光合理、效率高，燈具重量輕、機(jī)械強(qiáng)度高、外觀美觀、安裝維修方便，防塵、防水、耐腐蝕、截光型或半截光型燈具。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。但由于本路的修建需要占用土地、拆遷房屋，對沿線居民的生活將造成一定不利影響，需切實(shí)做好拆遷安置工作。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)將參照下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定保護(hù)措施：運(yùn)營期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB309694中的“4類”標(biāo)準(zhǔn)。（2）設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好道路的排水系統(tǒng)，做好邊坡防護(hù)及美綠化設(shè)計(jì)。（4）固體廢渣施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。第八章 節(jié)能節(jié)能是指加強(qiáng)用能管理，采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境社會可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和經(jīng)濟(jì)效益，以保護(hù)環(huán)境，保障國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，滿足人民生活需要。第九章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與招投標(biāo) 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃結(jié)合城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，提出以下與本項(xiàng)目有關(guān)的實(shí)施計(jì)劃： 建立和落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制：實(shí)行行業(yè)主管部門、主管地區(qū)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人制度，項(xiàng)目質(zhì)量由地方行政領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。實(shí)行質(zhì)量報(bào)告制度：建立工程質(zhì)量報(bào)告制度，加強(qiáng)定期的施工現(xiàn)場檢查。本估算中材料差價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)參照《臨汾工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額信息》公布的臨汾市2008年第5期材料價(jià)格計(jì)取。施工圖設(shè)計(jì)審查費(fèi)按設(shè)計(jì)費(fèi)得13%計(jì)算。工程投資估算表見附表。該項(xiàng)目的建設(shè)可帶動(dòng)道路兩側(cè)土地的升值，可促進(jìn)市區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。分析表明，項(xiàng)目建設(shè)條件具備，工程技術(shù)方案合理，符合臨汾市城市總體規(guī)劃與河西新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。為加快施工進(jìn)度，早日發(fā)揮投資效益，應(yīng)嚴(yán)格遵循基本建設(shè)程序辦事，即公開招標(biāo)、投標(biāo)，選擇信譽(yù)好、資金足、設(shè)備技術(shù)力量雄厚的施工單位參與競標(biāo)，平等競爭、合理中標(biāo)，嚴(yán)格審核具有監(jiān)理資格的工程監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理，防止“豆腐渣”工程出現(xiàn)。臨汾銘城城市建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司