【正文】 施工過程中采用科學(xué)、快速的施工方法,減少對(duì)周圍居民的影響。鑼鼓橋西延道路建設(shè)工程(一期工程)的實(shí)施非常必要。通過項(xiàng)目與所在地的適應(yīng)性分析，所形成結(jié)果見下表：序號(hào)社會(huì)因素適應(yīng)程度可能出現(xiàn)的問題措施建議1不同利益群體好無無2當(dāng)?shù)亟M織機(jī)構(gòu)好無無3當(dāng)?shù)丶夹g(shù)文化條件較好無無項(xiàng)目位于臨汾市河西新城，地形較為平坦，本項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)性因素主要為道路沿線地基為軟地基，建設(shè)投資資金不能及時(shí)到位，影響工程的順利開展。該項(xiàng)目為臨汾市2010年重點(diǎn)工程項(xiàng)目，可促進(jìn)臨汾市區(qū)以及整個(gè)臨汾市的建設(shè)和發(fā)展；該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施對(duì)刺激區(qū)域土地開發(fā)，吸引投資，加快市區(qū)各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善居民居住水平、消費(fèi)水平、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等有著積極的意義。1%計(jì)算。%計(jì)算，；設(shè)計(jì)費(fèi)按（計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)）文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。其中第3條必須公開向社會(huì)發(fā)布招標(biāo)公告，審查核定具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的投標(biāo)單位不少于三家，招收當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程招標(biāo)部門進(jìn)行招投標(biāo)，按照“公開、公平、公正”的原則，擇優(yōu)選定施工單位，簽訂施工合同。把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的基建程序。設(shè)計(jì)階段的節(jié)能措施與建議對(duì)于道路建設(shè)必須使用的構(gòu)件應(yīng)由工廠成品提供，如排水管、路緣石、側(cè)平石等，由工廠預(yù)制運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，以將構(gòu)件生產(chǎn)過程的能源消耗降至最低。施工污水和生活污水?dāng)M收集、處理后排至下水道。施工期環(huán)境保護(hù)措施（1）首先應(yīng)做好征地拆遷工作，依法妥善安置好拆遷戶的生產(chǎn)、生活。施工期環(huán)境影響是短暫的，可逆的；運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的，不可逆的。同時(shí)施工期灰土拌和與施工車輛筑路機(jī)械等運(yùn)行產(chǎn)生的揚(yáng)塵，運(yùn)營(yíng)期間汽車排放的尾氣等都對(duì)大氣產(chǎn)生污染。道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等關(guān)系。道路沿線根據(jù)路燈負(fù)荷設(shè)變配電所，電源由沿線的中壓變配電所供給，以保證供電質(zhì)量。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）暴雨強(qiáng)度公式：q=(1+)/（t1+mt2+）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，采用1年； 延緩系數(shù)，取2；徑流系數(shù)取Ψ＝） 匯水時(shí)間為10分鐘。1800米排水管線，長(zhǎng)度2182米；污水排放需新建兩條216。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。 無障礙設(shè)施本工程無障礙設(shè)計(jì)主要考慮緣石坡道的設(shè)計(jì)和盲道設(shè)計(jì)。路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長(zhǎng)。為避免水土流失及保護(hù)環(huán)境，同時(shí)路基設(shè)計(jì)還要考慮城市綠化、美化的要求。（3）保證交通的安全和暢通，做到滿足現(xiàn)狀，適當(dāng)超前。參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)沿路范圍內(nèi)地面水的排出。主干道建設(shè)斷面寬度為60米，道路紅線兩側(cè)各設(shè)30米綠化帶。道路總長(zhǎng)1040m，為城市主干道Ⅱ級(jí)，道路紅線寬度60m，道路紅線兩側(cè)各設(shè)30米綠化帶。特征為能勉強(qiáng)行駛，車速極低，道路通行能力低于實(shí)際交通量，出現(xiàn)排隊(duì)甚至完全堵塞現(xiàn)象。B級(jí)穩(wěn)定車流（稍有延誤）。最靠中線的一條車道為1，；r—街道化程度修正系數(shù)；Np—一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力（pcu/h）。可能通行能力可能通行能力系統(tǒng)指通常情況下，單位時(shí)間通過道路某一斷面的最大可能車輛數(shù)，根據(jù)《城市道路設(shè)施規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，在城市一般道路與一般交通條件下，不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車道的可通行能力按下式計(jì)算：Np=3600/Ti式中：Np——一條機(jī)動(dòng)車道的路段可能通行能力（pcu/h）；Ti——一連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（s/pcu）。該模型的原理基礎(chǔ)是參照重力分布模型，在把握土地利用潛在變化的同時(shí)，引入時(shí)間距離的變化。常用的交通分布量預(yù)測(cè)模型有增長(zhǎng)率法、重力模型法、機(jī)會(huì)模型法及熵模型法等。由于OD調(diào)查耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用大，鑒于此情況，本報(bào)告根據(jù)已擁有的資料，在“四階段”法原理指導(dǎo)下，按各小區(qū)土地使用性質(zhì)來進(jìn)行交通量生成預(yù)測(cè)。摩托車保有量：臨汾市2009年底。外購(gòu)材料及運(yùn)輸條件石灰、鋼材、瀝青、管材等均可在市區(qū)購(gòu)買，沿線各工點(diǎn)材料運(yùn)輸可依靠汽車運(yùn)送，運(yùn)輸條件便利。場(chǎng)地地層由雜填土、耕土、亞砂土組成。、河流、管線等情況本項(xiàng)目建設(shè)工程道路沿線有不均勻的低層建筑，沿線有一條DN600供水管線，無排水管線及其它市政管線。 擬建道路東起濱河西路北延，西止河西南北大道，道路全長(zhǎng)1040米，紅線寬60米，道路紅線兩側(cè)各設(shè)30米綠化帶。臨汾盆地是山西隆起區(qū)軸部形成的一系列斷陷盆地之一，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，基底巖層破碎，易于發(fā)生地震、地裂縫、滑坡、地陷、泥石流、山崩等地殼運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。技術(shù)上的可行性鑼鼓橋西延道路工程(一期工程)全長(zhǎng)1040米，紅線寬度為60米，道路紅線兩側(cè)各設(shè)30米綠化帶。在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需的良好機(jī)遇下，盡快實(shí)施本項(xiàng)目可加快臨汾市的經(jīng)濟(jì)走上新臺(tái)階，進(jìn)而促進(jìn)臨汾市城與周邊城市的來往。我們應(yīng)該緊抓住中部崛起的機(jī)遇，加快環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。以此為指導(dǎo)建設(shè)鑼鼓橋西延道路新建道路工程(一期工程)，這既符合臨汾市總體規(guī)劃的要求，又能促進(jìn)河西新城發(fā)展和城市的可持續(xù)發(fā)展，改善城市形象和投資環(huán)境，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。斷面布置如下：（綠化帶）+(人行道)+（非機(jī)動(dòng)車道）+4m（綠化帶）+ 28m (車行道)+ 4m（綠化帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+(人行道)+（綠化帶） =4．交叉口設(shè)計(jì) 道路沿線交叉均為平面交叉，均采用信號(hào)燈管理。在對(duì)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，把預(yù)測(cè)范圍定為鑼鼓橋西延道路工程(一期工程)沿線各影響區(qū)和河西新區(qū)。第一章 概 述 項(xiàng)目概況項(xiàng)目單位：臨汾銘城城市建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司項(xiàng)目名稱：鑼鼓橋西延道路工程及基礎(chǔ)配套設(shè)施（規(guī)劃六路） （一期工程）項(xiàng)目 法人： 建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)地點(diǎn)：臨汾市河西新城、法規(guī)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》 《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》》(JTG B03—2006)《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》交通部2003年第5號(hào)令、規(guī)范地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）噪聲環(huán)境質(zhì)量參照?qǐng)?zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB609693）大氣污染物排放執(zhí)行《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB60951996）廢水污染物排放執(zhí)行《城市污水處理廠污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB189182002）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JGTB0012003《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD602004《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD502006公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF40—2004《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ004891《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ5020011《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50013—20061《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014—200614《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5022095臨汾銘城城市建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司關(guān)于編制“項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”的技術(shù)服務(wù)合同委托書。從交通流量的分析結(jié)果（折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車）看，2011年日交通流量43222輛/日，2015年為47988 輛/日，2020年為53575 輛/日，到2025年可達(dá)到54991輛/日。5．路面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青混凝土路面。本次工程可行性研究的對(duì)象為鑼鼓橋西延道路工程(一期工程)，東起濱河西路北延，西至河西南北大道，全長(zhǎng)1040米。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)，即可促進(jìn)臨汾市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，改善人民的生活條件，提高城市綜合服務(wù)能力，塑造城市新形象，使我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整個(gè)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃融為一體。城鎮(zhèn)化水平的提高，交通條件的改善，將使投資環(huán)境大大改善，有利于吸引投資，帶動(dòng)城郊地區(qū)發(fā)展及土地資源的開發(fā)利用，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，拉動(dòng)內(nèi)需，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好， 利于道路建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工方面均無特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運(yùn)輸條件具備，因此，從技術(shù)上講修建鑼鼓橋西延道路工程是可行的。擬建場(chǎng)地地處臨汾斷陷盆地的中部，根據(jù)臨汾市建筑勘察設(shè)計(jì)院編制的《鑼鼓橋西延工程巖土工程勘察報(bào)告》，場(chǎng)地地基土主要由第四系人工堆積物和第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)沖、洪積堆積物組成，巖性主要為雜填土、耕土、亞砂土、細(xì)砂、亞粘土、粉砂等。根據(jù)總體規(guī)劃，擬建工程中的鑼鼓橋西延工程(一期工程)是城市道路網(wǎng)交通性主干道，是臨汾市區(qū)道路網(wǎng)中的重要組成部分，承擔(dān)著疏導(dǎo)過境交通和分流，匯集市區(qū)交通的雙重任務(wù)，對(duì)改善市中心區(qū)的交通壓力作用極大。建設(shè)場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)擬建道路均位于汾河西岸，場(chǎng)地地層在勘探深度范圍內(nèi)主要為第四系人工堆積物和第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)合眾更新統(tǒng)沖、洪積堆積物組成，根據(jù)其工程地質(zhì)特征劃分為2個(gè)工程地質(zhì)層： 第（1）層雜填土：雜色，松散，主要由磚瓦碎塊等建筑垃圾和少量工業(yè)垃圾組成，成分不均勻，結(jié)構(gòu)較疏松。據(jù)勘察資料，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮其影響。工程用水、用電擬建項(xiàng)目工程用水采用城市供水管網(wǎng)供水。公共交通：臨汾市現(xiàn)有公交車總數(shù)230余輛，公交占場(chǎng)面積18000平方米。OD小區(qū)的劃分OD小區(qū)的劃分，既要能反映OD小區(qū)內(nèi)土地使用和居民生活對(duì)交通流所產(chǎn)生的影響程度，又能根據(jù)城市布局，反映城市內(nèi)部不同組團(tuán)和區(qū)域之間的流量流向。由于本項(xiàng)目受時(shí)間、人力、財(cái)力限制以及本項(xiàng)目的特殊性，采用重力模型、機(jī)會(huì)模型等方法預(yù)測(cè)未來的出行分布結(jié)果必然不理想，不宜選取用。利用有無對(duì)比法，求出兩狀態(tài)下的比率。由于臨汾市沒有ti觀測(cè)值，參照國(guó)內(nèi)其它城市的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，主干道一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力為Np=1380pcu/h。單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱單向車道數(shù)aaacΣKmrNpNm城市主干道（Ⅱ級(jí)）11640605416401119 機(jī)動(dòng)車道數(shù)的確定服務(wù)水平服務(wù)水平是指交通流中車輛中車輛運(yùn)行及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度，應(yīng)當(dāng)說亦即道路在某中交通條件下所提供的運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量水平。特征為車速開始受到交通條件的限制而有所降低，但駕駛員仍能較為自由地選擇合理的車速。服務(wù)水平的等級(jí)根據(jù)V/C（飽和度）判定，其判定標(biāo)準(zhǔn)見表。道路、排水、照明、綠化一并實(shí)施。路面設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面。為保證行車和非機(jī)動(dòng)車行駛的安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度應(yīng)按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制；因本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求。（4）人行道寬度、非機(jī)動(dòng)車道、綠化隔離帶根據(jù)道路性質(zhì)、紅線寬度和人流量、非機(jī)動(dòng)車流量確定，橫斷面設(shè)計(jì)方案橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合道路的實(shí)際確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。路基壓實(shí)度路基壓實(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于下表所列數(shù)值。另外對(duì)軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損，剛性路面板縫多，行車舒適性較差。在平面交叉門人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對(duì)正。鑼鼓橋西延道路(一期工程)為河西新城主干道，城市供水由龍祠引來，與濱河西路上城市主管連接組成環(huán)狀管網(wǎng)。800米污水管線(HDPE管)，長(zhǎng)度2182米，排水管線按城市道路設(shè)計(jì)，檢查井及雨水口間距不應(yīng)大于50米設(shè)計(jì)范圍鑼鼓橋西延工程(一期工程)雨水干管位于道路綠化隔離帶下面。鑼鼓橋西延道路(一期工程)作為河西新城主干道，道路平均照度要求為25LX。變配電所內(nèi)設(shè)成套電氣設(shè)備或選用箱式變?cè)O(shè)備，變壓器選用干式變壓器。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75—97)規(guī)定。建議施工拌和場(chǎng)地要選擇合理位置，道路兩側(cè)綠化帶種植密集林帶，盡量減小噪音及廢氣對(duì)居民的影響。建