【正文】 分析 船舶運用情況單元指標(biāo)的定性分析 ?船舶營運率變動情況分析 ?船舶營運率是企業(yè)在報告期內(nèi)船舶營運噸位天數(shù)與船舶在冊噸位天數(shù)之比 。 在減少船舶運行阻力方面 ， ?造船時應(yīng)選擇阻力小的船型 ?營運船舶要通過利用潮流 ， 確定合理的載重定額 ， 盡可能減少船底的粗糙程度等方法來提高船舶航行速度 。 ????????????????????011111111111001111011111000111001111000011000111000001000011000000000001000000111111fedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcbafedcba第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 例： 船公司經(jīng)營兩條航線的貨運業(yè)務(wù) ， 有關(guān)船舶的運用情況與運輸周轉(zhuǎn)量資料如表 6— 15所示 。n mile 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 5） 平均航行速度變動的影響 % 3 9 9 1 8 9 1 6 8 2 2 2001111011111 ＝????fedcbafedcba 2 4 1 6001111011111 ??? ?? fedcbafedcba由于平均航行速度的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量下降 1%,減少 n mile 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解：綜合以上各因素變動對運輸周轉(zhuǎn)量的影響 ， 即： ++++ ()+()=（ ktn mile） 187 210 133 157 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： 報告期運輸周轉(zhuǎn)量的變動情況為： ％即 , 000000111111 ?????? fedcbafedcba?? ???? 7 4 4 2 0 7 7 6 8 2 2 2022000111111 fedcbafedcba說明報告期運輸周轉(zhuǎn)量比基期增長 %,即增加 ?它綜合反映船舶在多種裝載情況下受載能力的平均利用狀況 。 如船舶停航待修 、 在修時間等 。 以 x0,y0分別表示基期的貨運量和貨物平均運距 ,x1,y1， 分別表示報告期的貨運量和貨物平均運距 ， 則報告期貨物周轉(zhuǎn)量變動與這兩個因素指標(biāo)變動之間的指標(biāo)體系為： 平均運距變動指數(shù)動指數(shù)量變動指數(shù)＝貨運量變相對數(shù)指標(biāo)：貨運周轉(zhuǎn) ??????? ??011100010011:yxyxyxyxyxyx即絕對數(shù)體系：貨運周轉(zhuǎn)量變動額 =貨運量變動的影響額 +平均運距變動的影響額 )()( 011100010011 ???? ?? ????? yxyxyxyxyxyx即：第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 動態(tài)分析法 ?時距擴大法： 這種方法把原來動態(tài)數(shù)列中所包括的各個時期的資料加以合并 ， 得出較長時距的資料 ， 使各種偶然因素的影響有較多的機會互相抵銷 ， 從而明顯地展現(xiàn)出航運經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象變動的規(guī)律性與總趨勢 。 ?船舶營運工作效率核算的原始資料為本月內(nèi)船舶完成每航次生產(chǎn)過程所填寫的 “ 航次總結(jié)報告 ” 。 ? 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 主要包括兩項內(nèi)容 ：一是調(diào)度快速統(tǒng)計；二是船舶生產(chǎn)效率統(tǒng)計 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 航運統(tǒng)計分析是根據(jù)航運企業(yè)統(tǒng)計工作中調(diào)查和整理的統(tǒng)計資料 ， 運用有關(guān)的統(tǒng)計分析方法 ， 并結(jié)合實際情況 ， 對企業(yè)乃至整個航運業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程和結(jié)果進(jìn)行由此及彼 、 由表及里的系統(tǒng)研究和分析 ， 從而揭示航運生產(chǎn)經(jīng)營活動中的成績和薄弱環(huán)節(jié) ， 促進(jìn)航運生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)管理 ， 提高其經(jīng)濟(jì)效益 。 分析季節(jié) （ 定期 ） 變動一般采用同期平均法 。 ?船舶航行率的高低是生產(chǎn)組織工作和自然條件影響的綜合反映 。 在貨源充足的條件下 ， 配 （ 積 ） 載技術(shù) 、 裝艙堆碼質(zhì)量的高低會影響載重量利用率水平 ， 這就要求航運企業(yè)重視船員素質(zhì)的提高 ， 抓好對船員的培訓(xùn)工作 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 2） 平均每天實有船舶噸位變動的影響 % 000001000011 即?????fedcbafedcba6 1 6 2 7000001000011 ??? ? fedcbafedcba由于平均每天實有船舶噸位的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長 %，增加