【正文】 ovider, ISP） max[利潤 ] max[信息服務(wù)質(zhì)量 ] 客戶 min[成本 ] max[客戶服務(wù)質(zhì)量 ] max[客戶滿意度 ] 供應(yīng)商 min[成本 ] max[產(chǎn)品和生產(chǎn)質(zhì)量 ] max[分銷質(zhì)量 ] 信息流 信息流 產(chǎn)品 /服務(wù)流 反饋信息流 圖 37 以 ISP為中介的買賣雙方交互的概念模型 連鎖經(jīng)營，尤其是特許經(jīng)營，作為一種商業(yè)模式，將整體資源和地域性運營結(jié)合起來，可以相對迅速地搭建起一個物理的物流網(wǎng)絡(luò)。 自理集成模式 在供應(yīng)鏈管理中，自理還是選擇外包物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)無法回避的決策問題 （如圖 36所示）。它把芬蘭劃分成了 13個區(qū)域，按區(qū)域配置分店和設(shè)立倉庫。集成是自動的、綜合的，能給客戶帶來可視化的信息；到了協(xié)作 /同步階段，虛擬社區(qū)初具雛形，網(wǎng)上實時的遠程互動實現(xiàn)了知識、觀念、反饋與更多信息的共享，系統(tǒng)集成者的傳統(tǒng)法寶 ——“簡單化、自動化、集成化 ” 已經(jīng)演變成 “ 集成化、協(xié)作化、同步化 ” 物流是一個龐大的復(fù)雜系統(tǒng)，特別是全程物流，包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等諸多環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)信息流量十分巨大，供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了對快速多變的市場環(huán)境迅速做出反應(yīng)，首先必須快速獲得企業(yè)外部和企業(yè)內(nèi)部的信息資源，利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動識別技術(shù)、 GIS和 GPS等一系列現(xiàn)代信息技術(shù)，對物流系統(tǒng)中各種信息資源（包括物流、信息流、資金流）進行深度開發(fā)和廣泛利用，逐步提高企業(yè)集約化管理程度，實現(xiàn)自動化和可視化，目的是使物流企業(yè)對整個環(huán)境的變化有感知能力、快速反應(yīng)能力、適應(yīng)能力、變化和創(chuàng)新能力，從而不斷提高企業(yè)的管理水平、決策水平、經(jīng)濟效益和企業(yè)的競爭力。經(jīng)過集成的物流系統(tǒng)如圖 33中的 D所示。 ⑦ 物流系統(tǒng)要素集成產(chǎn)生效益。 集成 （ Integration）就是通過統(tǒng)一規(guī)劃，將系統(tǒng)需要的要素，根據(jù)它們的特長，按一定結(jié)構(gòu)重新組合和組織起來，形成一個新的整體，以發(fā)揮單個要素不可能發(fā)揮的功能的過程。 物流集成因素 根據(jù)不同的目的可以將物流要素劃分成不同的類型。 ?電子商務(wù)集成因素 ?物流集成因素 ?電子商務(wù)物流管理集成因素 電子商務(wù)集成因素主要有 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 和 信息 兩個方面。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的設(shè)計越有效，它對信息的準確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準時的物流系統(tǒng)是不可能以過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的差錯的。 物流系統(tǒng)資源要素包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等 。 物流要素集成化原理要表達的關(guān)鍵點有以下幾個： ① 物流系統(tǒng)集成的基本單元是物流系統(tǒng)。協(xié)同類要素是指要素在產(chǎn)權(quán)、目標、運營上與將 要集成的系統(tǒng)完全一致的要素，因而它們是系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)和 主要力量（如圖 33中的 A要素）。 第四個階段，科學(xué)合理地配置企業(yè)的各種資源，使它得到最佳利用。 集成 物流管理體系 電子商務(wù)平臺 顧客 企業(yè)數(shù)據(jù)庫 物流管理體系 企業(yè)數(shù)據(jù)庫 電子商務(wù)平臺 顧客 …… …… 圖 35 電子商務(wù)物流管理松散組合型集成策略 集成 集成 集成 以 Inter為媒體，通過松散組合方式建立的電子商務(wù)物流管理體系，主要的服務(wù)對象是中、小型企業(yè) 。 芬蘭 Sesko公司與內(nèi)部的零售店建立了耦合式集成體系，并以此為基礎(chǔ)與供應(yīng)商建立了組合式集成體系，供應(yīng)商可以通過電子商務(wù)物流了解 Sesko公司的銷售情況，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)奏。 物流子系統(tǒng) YES YES YES NO NO 是否為企業(yè)核心能力 物流功能是否有戰(zhàn)略意義 保持領(lǐng)先地位 物流按功能分類 完成物流功能的設(shè)施和資金 完成物流功能的設(shè)施和資金 成本是否有競爭力 成本是否有競爭力 第三方物流 自理 YES YES YES NO NO NO NO 圖 36 自理物流與外包物流決策模型 、 ICP自理集成模式 在電子商務(wù)環(huán)境下買賣雙方的關(guān)系并未發(fā)生實質(zhì)性的變化，依然以獲取各自的利益最大化為前提，只是更加趨于雙贏化 （如圖 37所示）。 圖 38 電子商務(wù)與連鎖店結(jié)合的物流過程 制造企業(yè)的自理集成模式成功的關(guān)鍵就在于快速高效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，以及物流與信息流的集成。 這種集成模式的發(fā)展，來自電子商務(wù)成功的經(jīng)驗，并加快了物流一體化的發(fā)展進程。 ? FedEx公司 案 例 1999年，世界最大的快遞公司美國聯(lián)邦快遞公司（ FedEx）決定與一家專門提供 B2B和 B2C解決方案的 Inter— shop通訊公司合作開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 總之，郵政物流網(wǎng)絡(luò)為我國電子商務(wù)發(fā)展提供了物流基礎(chǔ)。 第四方物流可以提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 （ 2）專用配送。 同時，還要設(shè)計配套的投訴程序、投訴技術(shù)支持和訂貨狀態(tài)信息等。 系統(tǒng)戰(zhàn)略目標主要包括服務(wù)的對象、顧客的性質(zhì)與地理位置，以及所提供的與此相適應(yīng)的物流服務(wù)。 ④ 存貨管理。 ④ 管理信息系統(tǒng)（ Management Information System, MIS）。 （ 7）配送人員將貨款送到第三方物流企業(yè)的結(jié)算系統(tǒng)，該系統(tǒng)與 B2C商家結(jié)算。 ？電子物流有何功能與特點？ ？ ？ ？有哪些環(huán)境因素影響著它們的集成？