【正文】 ，指出是否進(jìn)行工裝或其它修改。帶有 E類零件的車輛要求改裝才能銷售。 ? C級(jí)：零件不是使用 100%生產(chǎn)工裝生產(chǎn)和 /或生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)的，但是滿足設(shè)計(jì)記錄規(guī)范。 4. 試驗(yàn)尚未完成，且根據(jù)適當(dāng)?shù)墓こ處煹呐袛?，零件的使用不?huì)引起顧客不滿意的風(fēng)險(xiǎn)，如：長(zhǎng)期的材料試驗(yàn)、長(zhǎng)期的功能試驗(yàn)和環(huán)境暴露試驗(yàn)等。 18. 臨時(shí)批準(zhǔn)級(jí)別：打字或手寫(xiě)，選擇適當(dāng)?shù)呐R時(shí)批準(zhǔn)級(jí)別， A、 B、 C、 D、 E。 11. 提交等級(jí)：提交等級(jí) 15。再次提交的日期必須在臨時(shí)批準(zhǔn)終止日期之前。零件和文件必須一起包裝。對(duì)于新的使用部門(mén)必須提供一份保證書(shū)和表明批準(zhǔn)的文件。零件要求改進(jìn)才能達(dá)到銷售狀態(tài)。 ? D級(jí)：零件不滿足 GM1411表中解釋的設(shè)計(jì)記錄的規(guī)范。（需要工程師簽字） ? B級(jí)：零件使用 100%的生產(chǎn)工裝生產(chǎn)，如 GM1411表格中所解釋，要求返工來(lái)滿足設(shè)計(jì)記錄的規(guī)范要求。 2. 文件需要改進(jìn)?！芭R時(shí)批準(zhǔn)”狀態(tài)指顧客決定使用沒(méi)有經(jīng)過(guò)“完全批準(zhǔn)”的零件。 Ⅱ . 提交等級(jí)（見(jiàn) ） 1. 如果供方有判定準(zhǔn)則和一個(gè)過(guò)程，能夠確定分承包方證據(jù)的等級(jí)，以及其歸檔證據(jù)的相應(yīng)等級(jí)，則不要求供方保存來(lái)自分承包方的所有文件。 3. 等級(jí) 1的提交應(yīng)是禁止的。關(guān)于試生產(chǎn)控制計(jì)劃上的信息，參見(jiàn)克萊斯勒、福特和通用汽車公司產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃參考手冊(cè)第 。 ? CAD零件， GM設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的最新等級(jí)的數(shù)據(jù)是檢驗(yàn)的基準(zhǔn)。 ? 外觀批準(zhǔn)可與零件檢驗(yàn)和試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。 Ⅱ . 零件批準(zhǔn)要求 ? Ⅱ . PSW表格（ CFG—1001）（ 見(jiàn)） ? 供方必須對(duì)每一個(gè)顧客零件編號(hào)使用一份保證書(shū)。對(duì)這些部件的特許是不適用的。 Ⅱ . 具有資格的實(shí)驗(yàn)室文件 ? 實(shí)驗(yàn)室范圍和文件要求（ PPAP， 第） 不適用于福特的供方。部門(mén)批準(zhǔn)在 PSW表格下部“僅供顧客使用”部分。 ? 內(nèi)部供方應(yīng)與他們負(fù)責(zé)批準(zhǔn)的部門(mén)或與PPAP提交等級(jí)有關(guān)的 FAO質(zhì)量辦公室取得聯(lián)系。對(duì)于控制項(xiàng)目（ ?）的產(chǎn)品和由產(chǎn)品工程部指定（例如： ES特別要求這種批準(zhǔn)）的產(chǎn)品的控制計(jì)劃要求得到產(chǎn)品工程部和零件批準(zhǔn)部門(mén)的簽字批準(zhǔn)。所以，這些規(guī)范并不增加其它的要求，但要求供方驗(yàn)證符合規(guī)范以及制造國(guó)和福特接收地所在國(guó)的有關(guān)法規(guī)。 戴姆勒克萊斯勒公司采購(gòu)和供應(yīng)代表 ? 凡涉及“顧客”一詞，均指戴姆勒克萊斯勒公司采購(gòu)和供應(yīng)代表。供方在求助 SRPC之前盡可能采取措施解決問(wèn)題。 ? 25）顧客批準(zhǔn)簽字和日期：設(shè)計(jì)部門(mén)指定的代表對(duì)確認(rèn)的裝飾、圖形和表面觸覺(jué)的批準(zhǔn)。（參考內(nèi)飾的簽發(fā)） ? 20）標(biāo)準(zhǔn)參考樣品類型和日期：填入戴姆勒克萊斯勒公司提供的用作目檢指南的參考標(biāo)準(zhǔn)樣品的類型和日期。 ? 16)表面和紋理的評(píng)價(jià)（適用時(shí)）： ? a 戴姆勒克萊斯勒公司設(shè)計(jì)部門(mén)經(jīng)理（或指定的代表）對(duì)紋理預(yù)處理表面的批準(zhǔn)。 ? 8)適用車型（車輛）：該零件裝用的車輛型號(hào)和車型年。 ? 薄金屬板材的車身面板的供方必須執(zhí)行戴姆勒克萊斯勒公司程序 90——57關(guān)于外觀狀況評(píng)審的規(guī)定。 ? 所有為戴姆勒克萊斯勒試生產(chǎn)提供材料的供方 必須提交一份 PSW。因此，在按批量發(fā)運(yùn)之前，必須提交和批準(zhǔn)已更改的產(chǎn)品和文件。因此，授權(quán)供方根據(jù)顧客計(jì)劃部門(mén)的安排按批量發(fā)運(yùn)產(chǎn)品。 ? 如果顧客負(fù)責(zé)產(chǎn)品批準(zhǔn)部門(mén)沒(méi)有其它的規(guī)定 ， 則供方必須使用等級(jí) 3作為默認(rèn)等級(jí) ， 進(jìn)行全部提交 。（ 見(jiàn)表 Ⅰ .） 提交要求 ? 在下列情況下 ， 供方必須在首批產(chǎn)品發(fā)運(yùn)前提交 PPAP批準(zhǔn) ， 除非負(fù)責(zé)產(chǎn)品批準(zhǔn)部門(mén)放棄了該要求 （ 見(jiàn)表 Ⅰ . ） 。 提交時(shí) ， 供方必須將納入檢查輔具的工程設(shè)計(jì)更改形成文件 。 散 裝 材 料 要 求 檢 查 表 ( 僅 適 用 于 散裝材料的 PPAP) ? 對(duì)于散裝材料 ， 散裝材料要求檢查表（ 見(jiàn)術(shù)語(yǔ) ） 必須經(jīng)顧客和供方達(dá)成一致 。 零件重量 （ 質(zhì)量 ） ? 供方必須在 PSW上記錄要發(fā)運(yùn)的零件重量 ， 除非顧客另有規(guī)定 ， 否則一律用千克 （ kg） 表示 ，并精確到小數(shù)點(diǎn) 4位 （ ） 。 測(cè)量系統(tǒng)分析研究 ? 供方必須對(duì)所有新的或改進(jìn)后的測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行適用的測(cè)量系統(tǒng)分析研究 ，如：量具的雙性 、 偏倚 、 線性 、 穩(wěn)定性研究 。 非穩(wěn)定過(guò)程 ? 根據(jù)不穩(wěn)定的性質(zhì) ， 一個(gè)非穩(wěn)定過(guò)程可能不滿足顧客的要求 。 當(dāng)不能得到足夠的數(shù)據(jù)時(shí) (小于100個(gè)樣本 ), 應(yīng)與顧客負(fù)責(zé)零件批準(zhǔn)的部門(mén)取得聯(lián)系 ， 以制定出一個(gè)適當(dāng)?shù)挠?jì)劃 。 ? Cpk——穩(wěn)定過(guò)程的能力指數(shù) 。 尚未納入設(shè)計(jì)記錄中的任何授權(quán)的工程更改文件也應(yīng)進(jìn)行注明 。 ? 供方必須標(biāo)明設(shè)計(jì)記錄的日期 、 更改等級(jí)和任何未包括在制造零件所依據(jù)的設(shè)計(jì)記錄中的 、 經(jīng)授權(quán)的工程更改文件 。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）， 如果供方有設(shè)計(jì)責(zé)任。 ? 對(duì)任何試驗(yàn)結(jié)果只籠統(tǒng)的描述其符合性是不可接受的。 ? 對(duì)于散裝材料： “ 零件 ” 沒(méi)有具體數(shù)量的要求。 ■ 等同的量具更換。 ■ 僅適用于散裝材料： ◆ 新的或現(xiàn)有的分承包方提供的具有特殊特性的原材的新貨源 。 ■ 在對(duì)現(xiàn)有的工裝或設(shè)備進(jìn)行翻新或重新調(diào)整之后進(jìn)行的 生產(chǎn)。 ■ 對(duì)以前提交零件不符合（如：產(chǎn)品性能不同于顧客的要求；尺 寸或能力問(wèn)題；供應(yīng)商問(wèn)題；零件的完全批準(zhǔn)代替臨時(shí)性批準(zhǔn)； 試驗(yàn)，包括材料、性能、工作確認(rèn)問(wèn)題等）的糾正。 一、 PPAP 概要介紹（ 2/10） 一、 PPAP 概要介紹（ 3/10） PPAP 的目的 ： 用來(lái)確定組織是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范 的所有要求，并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際生 產(chǎn)過(guò)程中，具有持續(xù)滿足這些要求的潛在能力。生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 Production Part Approval Process （ P P A P ） 一、 PPAP 概要介紹（ 1/10） PPAP 的概念： 指 Production Part Approval Process（ 生產(chǎn)件批 準(zhǔn)程序）的英文簡(jiǎn)稱。 ■ 法國(guó)標(biāo)致－雪鐵龍汽車公司認(rèn)可的產(chǎn)品和制造過(guò)程的批準(zhǔn) 程序?yàn)椋?Q3P（ 產(chǎn)品和過(guò)程的漸進(jìn)式審核 ） 。 ■ 一種新的零件或產(chǎn)品（即：以前未曾提供給顧客的某種零件、 材料或顏色）。 ■ 使用新的或改進(jìn)的工裝（不包括易損工裝）、模具、鑄 模、模型等，包括附加的和替換用的工裝。 ■ 試驗(yàn) /檢驗(yàn)方法的更改 — 新技術(shù)的作用（不影響接受準(zhǔn)則）。 ■ 工裝在同一工廠內(nèi)移動(dòng)（用于等效的設(shè)備，過(guò)程流程改變， 不拆卸工裝），或設(shè)備在同一工廠內(nèi)移動(dòng)（相同的設(shè)備、 過(guò)程流程不改變）。 ? 來(lái)自每一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的部件，如：相同的裝配線和 /或工作單元，多腔沖膜、鑄模、工具或模型的每一個(gè)位置，都必須進(jìn)行測(cè)量和對(duì)代表性樣件進(jìn)行試驗(yàn)。 ? 必須注明進(jìn)行試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室名稱，試驗(yàn)日期和進(jìn)行試驗(yàn)所使用的標(biāo)準(zhǔn)。 要求時(shí)的工程批準(zhǔn) ? 在設(shè)計(jì)記錄有規(guī)定時(shí) ， 供方必須具有顧客工程批準(zhǔn)的證據(jù) 。 對(duì)于每一個(gè)加工過(guò)程 ，如：?jiǎn)卧蛏a(chǎn)線和所有的型腔 、 模型 、樣板或沖模 （ 見(jiàn) ） 供方必須有尺寸結(jié)果 。 ? 設(shè)計(jì)記錄和有關(guān)規(guī)范要求的所有試驗(yàn)均應(yīng)使用簡(jiǎn)捷的格式將試驗(yàn)的數(shù)量和每項(xiàng)試驗(yàn)的實(shí)際結(jié)果列出 。 （ 見(jiàn) ） 質(zhì)量指數(shù) ? 如果適用 ， 應(yīng)使用能力或性能指數(shù)對(duì)初始過(guò)程研究進(jìn)行總結(jié) 。 對(duì)于輸出滿足規(guī)范要求且呈可預(yù)測(cè)的波形的長(zhǎng)期不穩(wěn)定過(guò)程 ，應(yīng)使用 Ppk。與適當(dāng)?shù)念櫩痛砣〉寐?lián)系，對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行評(píng)審。 持續(xù)進(jìn)行減少變差的努力 ， 直到Ppk或 Cpk達(dá)到 ， 或直到從顧客那里獲得了完全批準(zhǔn)為止 。供方的負(fù)責(zé)人必須批準(zhǔn)該 PSW， 并注明日期、職務(wù)和電話號(hào)碼。 ? 按照所要求的提交等級(jí) ， 在最后提交時(shí) ，AAR（ 填入零件交接情況和顧客簽名 ）與 PSW一起提交 。 ? 供方必須證明檢查輔具的所有內(nèi)容與零件尺寸要求一致 。 顧客可能因此會(huì)決定要求提交 PPAP批準(zhǔn) 。 ? 每一等級(jí)的詳細(xì)要求見(jiàn)表 Ⅰ . /提交要求 。 零件提交狀態(tài) 顧客 PPAP狀態(tài) ? 完全批準(zhǔn)是指該零件或材料滿足顧客所有的規(guī)范和要求。（見(jiàn)附件 F） ? 拒收是指從批量產(chǎn)品中提交出的樣品和配備文件不符合顧客的要求。該信息可以從 PRISM網(wǎng)頁(yè)上進(jìn)入點(diǎn)擊“ PPAP Business Process”即可。在與保證書(shū)一起提交之前，供方必須得到戴姆勒克萊斯勒公司設(shè)計(jì)部門(mén)在外觀批準(zhǔn)報(bào)告上的認(rèn)可簽字。 ? 7)供方電話：與供方聯(lián)系的電話號(hào)碼。 ? 15)零件上紋理的位置：（適用時(shí)）填入所描述紋理的區(qū)域。 ? 19）標(biāo)準(zhǔn)樣品編號(hào)和顏色：填入由戴姆勒克萊斯勒公司簽發(fā)的完整的標(biāo)準(zhǔn)樣品識(shí)別號(hào)和顏色編號(hào)。 ? 24）要求的裝飾、圖形和表面的觸感：名稱 /過(guò)程類型 ——系列圖形、證章、標(biāo)簽等等 /P搬運(yùn)墊料的傳遞、熱壓、平板、熱交換、絲簾、激光蝕刻、柔軟觸覺(jué)等。 ? SRPC不是回避按圖樣生產(chǎn)零件的一種手段。 ? 一旦部件可由永久性工裝 /過(guò)程制造出來(lái)，則要求重新提交批準(zhǔn)。這些規(guī)范產(chǎn)生于福特汽車公司經(jīng)營(yíng)所在國(guó)的法規(guī)，這些法規(guī)同樣適用于福特及其供方?？刂朴?jì)劃必須包括所有的關(guān)鍵和重要特性。當(dāng)進(jìn)行散裝材料的PPAP時(shí)，使用本手冊(cè)中第 I部分的具體說(shuō)明。 ? 如果在多個(gè)福特部門(mén)使用該部件，那么所有的使用部門(mén)必須進(jìn)行部門(mén)批準(zhǔn)（某使用部門(mén)可能選擇放棄在一定情況下的部門(mén)批準(zhǔn)）。使用所有常規(guī)生產(chǎn)的直接和間接人員以及支持系統(tǒng)（ QS9000， 第 II部分，福特特殊要求）。 ? 控制項(xiàng)目（ ?）零件或排放部件的過(guò)程更改始終要求進(jìn)行 SREA提交。 當(dāng)進(jìn)行散裝材料 PPAP時(shí)，使用本手冊(cè)中第 1部分規(guī)定的內(nèi)容。 Ⅱ . 外觀批準(zhǔn)報(bào)告（見(jiàn) ） ? 外觀批準(zhǔn)報(bào)告（ AAR）（ CFG—1002）用于帶有顏色、粒度、光澤或紋理的零件。 ? ，供方必須提供關(guān)于每一個(gè)具體部件的圖紙規(guī)范的符合性證據(jù)。（見(jiàn)） Ⅱ . 控制計(jì)劃（ ） ? GM要求供方制定和提交（根據(jù)提交等級(jí)）他們的試生產(chǎn)控制計(jì)劃。鼓勵(lì)采用附頁(yè)的方式。 2. 對(duì)以前批準(zhǔn)過(guò)的簽有日期的、標(biāo)準(zhǔn)的、帶有 EWO編號(hào)和按 .2和或 .3有工程簽字的圖紙，不要求再次提交反映其已進(jìn)行更改的最新的設(shè)計(jì)記錄。 B. 臨時(shí)批準(zhǔn)（見(jiàn) .2） ? “完全批準(zhǔn)”，那么將按臨時(shí)批準(zhǔn)授權(quán)向顧客發(fā)運(yùn)。供方必須實(shí)施臨時(shí)的限制措施，直到達(dá)到能力為止。臨時(shí)工作單必須將更改規(guī)范的日期和承諾形成文件。 2. 零件不是在完全一樣的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) /環(huán)境下制造出來(lái)的。 2. 具有高的失效可能性和 /或失效的性能 /功能材料試驗(yàn)未完成試驗(yàn)。 如果僅是由于零件將被其他的 GM生產(chǎn)地所使用，供方不需要再次評(píng)價(jià)零件或再次提交文件。在較大集裝箱中的每個(gè)提交樣品必須按規(guī)定進(jìn)行包裝和貼上標(biāo)簽。要求時(shí)，應(yīng)隨時(shí)能追蹤重新提交的日期。 10. ECL日期：提交工程更改等級(jí)的日期。 17. 臨時(shí)批準(zhǔn)編號(hào)：為跟蹤臨時(shí)提交，由采購(gòu)部門(mén)指定的臨時(shí)批準(zhǔn)編號(hào)。零件和數(shù)據(jù)已經(jīng) SQE評(píng)審，沒(méi)有不符合的跡象。只增加檢查不應(yīng)該考慮在返工之列，但是要記錄在 GP12計(jì)劃和 /或過(guò)程流程圖和過(guò)程控制圖中。 ? E級(jí)：零件不滿足 GM1411表中的解釋的設(shè)計(jì)記錄的規(guī)范。 19. 狀態(tài)：填入合適的字母（ A=批準(zhǔn)； I=臨時(shí)批準(zhǔn)； N=無(wú)） 20. 簡(jiǎn)要理由：對(duì)于要求一項(xiàng)臨時(shí)批準(zhǔn)的簡(jiǎn)短說(shuō)明。 23. 供方：要求供方授權(quán)正式的供方代表簽字，以保證所提供的用于臨時(shí)批準(zhǔn)的信息的符合性，清晰的印刷體或打字：姓名、職務(wù)及電話和傳真號(hào)碼。 2. 供方名稱 :給定的制造地名稱。 10. 零件滿足工程需求 :說(shuō)明零件是否滿足所有的工程要求。 15. 簽字 :產(chǎn)品 /設(shè)計(jì)批準(zhǔn)工程師簽字。 ? 試生產(chǎn)的零件必須用于初始樣品提交的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，因此必須要求使用生產(chǎn)過(guò)程及環(huán)境進(jìn)行試生產(chǎn)。 ? 在載貨汽車工業(yè)中不接受測(cè)繪圖紙。顧客事前同意時(shí)，這些研究也可擴(kuò)充，或由來(lái)自同樣或類似的采用同樣設(shè)備的過(guò)程的長(zhǎng)期研究結(jié)果代替