【正文】 石、護(hù)坡砌石及擋土墻、翼墻等。在施工圍堰木樁的同時(shí)，可將草袋裝土，待木樁打至中泓處， 先施工南側(cè)灘面草袋子堰，中泓圍堰木樁完成繼續(xù)施工北測(cè)灘面木樁，草袋子堰施工也從南至北施工。 施工供電 根據(jù)工程規(guī)模及現(xiàn)場(chǎng)情況，供電采用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行，計(jì)劃配備75KW 發(fā)電機(jī)組 2 臺(tái)套（ 1 臺(tái)備用）、 24KW 發(fā)電機(jī)組 2 臺(tái)套，總發(fā)電瓦數(shù)可達(dá) 198KW，同進(jìn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)供電線路至主要道路工地、拌和站、主要施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械修理場(chǎng)和生活區(qū)。海區(qū)由北往南，高潮發(fā)生的時(shí)間不斷推遲，平 均高潮間隙 5～ 7 小。 本區(qū)年平均氣溫 ℃，平均相對(duì)濕度為 73%，無(wú)霜期為 天 。 各項(xiàng)系數(shù)推求 （ 1）等值內(nèi)磨擦角 計(jì)算方法與上游翼墻同，計(jì)算得φ d=38o, 取φ d=33o。 27 完建期作用荷載及力矩計(jì)算表 荷 載 豎向力 水平力 豎向力臂 水平力臂 豎向力矩 水平力矩 土重 g1 扶壁 g2 扶壁 g3 扶壁 g4 土壓力 g5 Σ 計(jì) 算 成 果 Kc [Kc] 符合規(guī)范要求 p [R] 200 符合規(guī)范要求 K0 [K0] 符合規(guī)范要求 e pmax [R] 200 符合規(guī)范要求 pmin η [η ] 2 符合規(guī)范要求 校核反向擋水工況 閘門(mén)關(guān)閉擋水，墻前水位 ，下游水位 ，根據(jù)閘基滲流計(jì)算結(jié)果，墻后地下水位近似按鋪蓋段平均滲壓水頭計(jì)， 約，取 米。墻后人群荷載按 2 2/mkN 計(jì)，地基容許承載力 [R]=200kpa。岸墻中間用縱、橫向隔墻分隔為前、后及上、下游四部分，箱內(nèi)回填中砂，濕容重γ = 2/mkN ，回填砂頂高程前箱 ，后箱 ，岸墻斷面如圖示。 19 XX 河擋潮閘閘室計(jì)算成果表 （以底板下游端最低點(diǎn)為矩心） 部位名稱(chēng) 部位 代號(hào) 重量 （ kN） 力臂（ m） 力矩 （ kNm） 底板 g1 閘墩 g2 公路橋 g3 便橋 g4 胸墻 g5 排架 g6 工作橋 g7 啟閉機(jī)房 g8 啟閉機(jī) g9 鋼閘門(mén) g10 Σ 偏心矩： e=B/2ΣM/ΣG= (m) 偏下游 基地壓力： 最大值 P=ΣG/D*(1+6*e/B)＝ kN/m2 最小值 P=ΣG/D*(16*e/B)＝ kN/m2 η=pmax/pmin= [η]= 20 閘室自重計(jì)算圖 設(shè)計(jì)及校核工況荷載計(jì)算簡(jiǎn)圖 166。 17 5 海漫長(zhǎng)度計(jì)算 消 力 池 末 端 寬 度 ， qs=101/=， △h’=，在 19 范圍內(nèi)，且消能擴(kuò)散良好，故海漫長(zhǎng)度可按《規(guī)范》式（ ）計(jì)算。 出池落差計(jì)算 計(jì)算式采用《規(guī)范》式（ ），將上述有關(guān)參數(shù)值及 hc、 hc“ 值代入計(jì)算，出池落差△ Z=。 第二節(jié) 工程選址 原址 拆 建。第3 層為極弱透水層。 (擊） 粘粒含量 ρ c (%) 地下水位dw39。 四、巖土工程分析評(píng)價(jià) 地層承載力： 根據(jù)標(biāo)貫測(cè)試統(tǒng)計(jì)結(jié)果，場(chǎng)地地基土承載力特征值評(píng)價(jià)如下 ： 1 層素填土 [σ 0]=60KPa 2 層粘土 [σ 0]=70KPa 3 層土淤泥質(zhì)粘土 [σ 0]=50KPa 4 層 粉細(xì)砂 [σ 0]=85KPa 5 層中砂 [σ 0]=240KPa 6 層粘土 [σ 0]=220KPa 7 層粗砂 [σ 0]=310Pa 場(chǎng)地土地震效應(yīng)： 場(chǎng)地的抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度 。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ，平均厚度；層底標(biāo)高： ，平均 ；層底埋深： ，平均 。 1 層素填土：灰褐色，濕、松散，以粘性土為主，夾雜少量砂石。全年最多的風(fēng)向?yàn)椋?N— NE— NEN，頻率 10％左右， 1～ 6 月自 N— NE—SSE 順時(shí)針轉(zhuǎn)， 7～ 12 月 SSE— NE— N，反時(shí)針轉(zhuǎn)。其補(bǔ)給來(lái)源主要為地表水體及大氣降水的滲入。上游沿莒青干渠北側(cè)，經(jīng)王留、南庵、五里墅 3 座節(jié)制閘至 XX 河擋潮閘，經(jīng)分洪口排水入海，全長(zhǎng) 16 公里 ，流域面積 平方公里。 下游消力池局部損壞，下游塊石護(hù)坡因年久失修，局部已坍塌。該閘胸墻頂部高程和地震期整體穩(wěn)定不滿(mǎn)足規(guī)范要求，墩墻為砌石結(jié)構(gòu)，不符合抗震設(shè)計(jì)要求。 砼炭化深度檢測(cè)： 2孔為 11～ 13mm ； 4孔為 12～ 17mm。 第三節(jié) 工程拆建緣由 一、工程檢測(cè)資料 江蘇省水利建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站于 1998 年 9 月對(duì) XX 河擋潮閘進(jìn)行病害檢測(cè)，并以蘇水質(zhì)檢水工字（ 98）第 041 號(hào)提出“ XX 河閘病害檢測(cè)報(bào)告”，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果如下： 工作橋： 現(xiàn)工作橋大梁為 1996 年更換的鋼筋混凝土梁，外觀檢查：混凝土表面粗糙，氣孔較多；未發(fā)現(xiàn)大梁裂縫及鋼筋銹脹現(xiàn)象。 交通橋 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽 — 6 級(jí)， 為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，厚 米；板底鋼筋銹蝕情況極為嚴(yán)重， 局部 砼 保護(hù)層 剝落，砼強(qiáng)度大大降低，目前交通橋存在嚴(yán)重的安全隱患。 第二節(jié) 工程主要存在的問(wèn)題 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低。該閘于 1965 年 11 月開(kāi)工興建， 1966 年 3 月竣工交付使用。該閘閘頂高程為 m，不滿(mǎn)足海堤達(dá)標(biāo)的要求。 上、下游護(hù)坡、消力池毀壞。 胸墻： 胸墻為 140鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚 15cm。閘門(mén)寬高為 。胸墻混凝土表層成塊剝落，鋼筋裸露、銹蝕嚴(yán)重。 三、專(zhuān)家論證意見(jiàn) 該閘經(jīng)省水利廳及連云港市水利專(zhuān)家進(jìn)行安全類(lèi)別評(píng)定，按照水利部《水閘安全鑒定規(guī)定》（ SL214— 98）的 第 條分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) ，評(píng)定為四類(lèi)閘。年降水 量為 毫米 ，冬夏季降水不均， 68 月份降水量占全年總降水量的 63%。 7 初見(jiàn)地下水位情況 數(shù)據(jù) 個(gè)數(shù) 初見(jiàn)水位埋深（米） 初見(jiàn)水位埋標(biāo)高（米） 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值 ２ １ .００ １ .００ １ .００ ２ .１０ ２ .２１ ２ .１６ 穩(wěn)定地下水位情況 數(shù)據(jù) 個(gè)數(shù) 初見(jiàn)水位埋深（米） 初見(jiàn)水位埋標(biāo)高（米） 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值 ２ ０ .９０ １ .００ ０ .９５ ２ .２０ ２ .２１ ２ .２１ 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，按環(huán)境類(lèi)型水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性，判定 結(jié)果：腐蝕性類(lèi)型為 結(jié)晶類(lèi)硫酸鹽型，其中地表水對(duì)混凝土具弱腐蝕性 ，地下水對(duì)混凝土具中腐蝕性 。 30′ N121176。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ，平均 ；層底標(biāo)高： ，平均標(biāo)高 ；層底埋深： ，平均 。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度：，平均 ；層底標(biāo)高： ，平均 ；層底埋深： ，平均 。 4．巖土層滲透性評(píng)價(jià)： 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，第２層粘土層具弱滲透性，第 11 ３層淤泥質(zhì)粘土具級(jí)弱滲透性，第４層粉細(xì)砂為弱 中滲透性。 (擊） 粘粒含量 ρ c (%) 地下水位dw39。 場(chǎng)地的抗震設(shè)防裂度為 7 度，屬第三組，設(shè)計(jì)地震基本加速度為 。 地震 二、孔徑設(shè)計(jì) 與原有老閘總凈寬相同，由原來(lái)的 4 孔 2 米改為 1 孔 8 米。 水躍長(zhǎng)度 Lj= ()= 消力池長(zhǎng)度 Lsj=1+4+ = 計(jì)及消力池坡前平臺(tái)及尾坎長(zhǎng)度，消力池全長(zhǎng)取 20m。 7 閘門(mén)控制運(yùn)用方式擬定 由上述計(jì)算可知，水閘運(yùn)行時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制始流條件下的閘門(mén)開(kāi)度，避免閘門(mén)停留在振動(dòng)較大的開(kāi)度區(qū)泄水。 動(dòng)水壓力作用點(diǎn)位置在水面以下 處。 各項(xiàng)系數(shù)推求 （ 1）等值內(nèi) 磨擦角 根據(jù)《水閘》 P411 式（ 5— 40）計(jì)算等值內(nèi)摩擦角。 各項(xiàng)系數(shù)推求 （ 1）等值內(nèi)摩擦角 26 根據(jù) 《水閘》 P411 式（ 5— 40）計(jì)算等值內(nèi)摩擦角。為降低翼墻高度，縮小墻身斷面，將墻頂置于 。 海潮漫頂退潮排水不完全工況 海潮漫頂后，墻后水位迅速抬高 ，海潮退去則必須采取相應(yīng)措施降低墻后水位，考慮排水不完全，取墻后地下水位為 ，墻前退潮無(wú)水 。 工程位于黃海海州灣。 33 施工道路布置 本工程交通便利，不需要修專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)外施工進(jìn)場(chǎng)道路。 上游圍堰 上游圍堰由草袋子堰和素填土圍堰組成，在施工過(guò)程中，首先打好草袋子堰 ，然后再施工素填土圍堰。草袋圍堰達(dá)到▽ 后，開(kāi)始排除堰內(nèi)積水，堰內(nèi)積水排除后，將圍堰底部淤泥清除，逐層鋪土，鋪土用進(jìn)占法施工，每層控制 40 厘米 厚，推土機(jī)推平，圍堰高度為 5 米 。 該閘門(mén)擬現(xiàn)場(chǎng)一次整體制作，然后進(jìn)行噴鋅防腐處理。 第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 該閘座落在 XX 河下游，兩岸人口密集，由于屬病險(xiǎn)涵洞，失去擋潮蓄淡能力，受臺(tái)風(fēng)大潮襲擊，兩岸人民受鹽堿災(zāi)害嚴(yán)重，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到影響，環(huán)境受到污染。