【正文】 對(duì)減振和降噪極有好處；2）在徑向開(kāi)挖缺口槽，可實(shí)現(xiàn)縱向和橫向不同的定位剛度，以適應(yīng)動(dòng)力學(xué)對(duì)兩個(gè)方向剛度的不同要求。1 軸箱組成 2 輪對(duì)組成 3 疊層橡膠彈簧（左） 4 疊層橡膠彈簧（右）5 齒輪箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖7 輪對(duì)軸箱定位裝置. 軸承. 軸承在正常使用情況下 800,000km 免維護(hù)，使用壽命大于2000,000km。2mm牽引點(diǎn)距軌面高度(mm) 270空氣彈簧距軌面高度(mm) 870空氣彈簧橫向間距(mm) 1850空氣彈簧有效直徑(mm) 540北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 175基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 單側(cè)踏面制動(dòng)單元，每軸配一個(gè)停車(chē)制動(dòng)單元基礎(chǔ)制動(dòng)閘瓦 高磨合成閘瓦齒輪傳動(dòng)比 137/18=制動(dòng)倍率 每臺(tái)轉(zhuǎn)向架重量 6922 4595 4595通過(guò)最小曲線半徑 正線：R300m 車(chē)場(chǎng)線：R150m4 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁采用箱型全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與側(cè)梁相貫通的橫梁用無(wú)縫鋼管制成。(2) 在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設(shè)備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，但其他部分如軸箱體、軸承、防塵擋圈等可以互換。目錄第一章轉(zhuǎn)向架1第二章轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)4第一章 轉(zhuǎn)向架1．1 概述北京地鐵大興線車(chē)輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)等。正文格式采用宋體、小四；正文中不同等級(jí)標(biāo)題的字號(hào)大小與模板保持一致。參考資料推薦：青島四方車(chē)輛介紹；北京地鐵車(chē)輛專(zhuān)業(yè)教材《車(chē)輛機(jī)械》；北京地鐵車(chē)輛專(zhuān)業(yè)教材《電機(jī)》；《城市軌道交通車(chē)輛電器》；《城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)》；《電工基礎(chǔ)》其他要說(shuō)明的問(wèn)題：轉(zhuǎn)向架上的部件與車(chē)輛之間的關(guān)系，制動(dòng)牽引的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的風(fēng)管路介紹，轉(zhuǎn)向架的部件的作用功能。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時(shí)充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時(shí)用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動(dòng)高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動(dòng)單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車(chē)輪,接地裝置等。(5) 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。構(gòu)架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4：構(gòu)架組成。外形尺寸為：φ120φ215146. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動(dòng)、拖車(chē)的一系彈簧性能參數(shù)值不同。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 179. 疊層橡膠彈簧參數(shù)動(dòng)車(chē)疊層橡膠彈簧參數(shù) 表2垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 垂向撓度（mm） 垂向剛度（kN/mm） 橫向剛度（kN/mm） 177。. 疊層橡膠彈簧的安裝當(dāng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)6～8 年后，疊層橡膠彈簧達(dá)到使用壽命，需進(jìn)行更換。圖 11 疊層彈簧安裝位置5．注意事項(xiàng)：1)選用盡量少的調(diào)整墊以滿足所需調(diào)整墊厚度的要求；2)調(diào)整墊最大厚度為14mm；4)在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，一系止擋間隙要求控制在A=40～53mm；5)在正常運(yùn)用條件下，車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)需加墊調(diào)整一系止擋間隙A。在橡膠起皺周邊區(qū)域，這一白色表層可能呈一種粉末狀，這種狀態(tài)下，如果不仔細(xì)觀察，會(huì)誤以為是橡膠開(kāi)裂。儲(chǔ)氣缸設(shè)有手動(dòng)排水閥，內(nèi)部進(jìn)行防銹處理。吊裝工具北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 1715圖16 上蓋2 與膠囊1 組裝2．組裝橡膠堆組成橡膠堆組成包括橡膠堆橡膠座下底座5 等。撬棒千斤頂金 屬 支 架北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 1717圖20 空氣彈簧進(jìn)風(fēng)口示意圖2 空氣彈簧及其管路氣密性試驗(yàn)本試驗(yàn)在拆卸空氣彈簧后的再次組裝時(shí)，務(wù)必實(shí)施。5）空氣彈簧長(zhǎng)期保存1 年以上，重新使用時(shí)，須進(jìn)行如下工作：檢測(cè)各部件是否損傷；檢測(cè)金屬部件是否生銹；氣密性檢驗(yàn)；更換所有O 型圈。磨 損產(chǎn)生在滑動(dòng)部位，即膠囊與上蓋板、膠囊與支承圈（或橡膠堆）之間的接觸摩擦深度不允許超過(guò) 1 mm ，膠囊簾線不得外露（1）由彎曲疲勞產(chǎn)生深度不允許超過(guò) 1 mm ，裂紋長(zhǎng)度不允許超過(guò)30 mm（2）由外傷疲勞產(chǎn)生（石塊、玻璃、金屬利器等撞擊引起）同上裂 紋（3）接縫部位的裂痕、裂紋同上膠 囊鼓泡局部產(chǎn)生凸起用手壓后感覺(jué)柔軟，表明層與層脫開(kāi)變 形由偏載或局部集中載荷引起上蓋變形不能保證與膠囊密封上 蓋 板缺 損 橡膠硫化時(shí)缺損或組裝時(shí)碰傷 同上臭氧龜裂 由于臭氧惡化而龜裂深度不允許超過(guò) 1 mm分離 橡膠與金屬板的粘接面產(chǎn)生脫離橡膠與金屬板脫離者不得使用橡膠堆裂 紋 由于疲勞、外傷產(chǎn)生的裂紋 深度不允許超過(guò) 1 mm北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 1719. 橫向止檔橫向止擋用來(lái)限制車(chē)體的橫向擺動(dòng)。如果超出尺寸，通過(guò)加墊調(diào)整。. 減振裝置采用液壓減振器來(lái)阻尼車(chē)輛的橫向振動(dòng)，見(jiàn)圖23；采用空氣彈簧中阻尼節(jié)流孔來(lái)阻尼車(chē)輛的垂向振動(dòng)，見(jiàn)圖13。 最大620mm。8）關(guān)節(jié)軸承采用: SC2530CW(自潤(rùn)滑型)。. 潤(rùn)滑油采用:A．冷凍機(jī)油：代號(hào)D13。,調(diào)整外螺紋固接管至合適長(zhǎng)度,擰緊防松螺母,并相應(yīng)敲平止動(dòng)墊圈、鎖緊。（件2）及防松螺母（件3）有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。牽引裝置承擔(dān)列車(chē)牽引力及制動(dòng)力的同時(shí)還承擔(dān)橫向力，并通過(guò)牽引梁限制車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的垂向位移。 3。圖32 復(fù)合彈簧. 復(fù)合彈簧外觀檢查產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；因操作造成的痕紋不得多于三處，每處的長(zhǎng)度不得超過(guò)12mm，寬度不得超過(guò)北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 1728；修邊整齊美觀。. 齒輪減速箱體的一端通過(guò)軸承裝于動(dòng)軸上，箱體的另一端通過(guò)防振橡膠彈性吊裝于構(gòu)架的橫梁上。單元制動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器，當(dāng)由于閘瓦或車(chē)輪的磨耗，能夠自動(dòng)調(diào)整閘瓦和車(chē)輪的間隙。 高磨合成閘瓦在轉(zhuǎn)向架落成后再組裝至單元制動(dòng)器閘瓦托上。排障器采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，可根據(jù)車(chē)輪踏面磨耗情況，進(jìn)行調(diào)整。1 受流器（右）2 受流器（左）圖45 受流器安裝北京地鐵大興線工程電動(dòng)車(chē)輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 1736. 車(chē)體高度調(diào)整. 當(dāng)車(chē)體落在轉(zhuǎn)向架上及空氣彈簧充氣前，構(gòu)架測(cè)量基準(zhǔn)面到車(chē)體空氣彈簧基準(zhǔn)面的距離A為341。5）調(diào)節(jié)高度閥桿長(zhǎng)度。3）分解順序如下：A）從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸空氣彈簧；B）拆卸連接牽引電機(jī)和齒輪箱之間的聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓；C）從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸牽引電機(jī)；D）在齒輪箱下面安設(shè)支承架；E）拆卸齒輪箱安全托板；F）拆卸齒輪箱吊桿上部螺栓；G）拆卸軸箱彈簧下部螺栓；H）調(diào)整制動(dòng)單元，加大制動(dòng)閘瓦和車(chē)輪間的間隙；I）用天車(chē)吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，分離輪對(duì)；J）從已拆下的輪對(duì)上，拆卸軸箱、車(chē)輪和齒輪傳動(dòng)裝置；K）從已拆下的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，拆卸基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱彈簧、橫向減振器及拆卸中央牽引裝置。調(diào)整墊厚度小于14mm。3mm，當(dāng)車(chē)輪磨耗時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整TI 天線安裝座上的高度調(diào)整齒進(jìn)行調(diào)整?！?517