【正文】 ，每處的長度不得超過12mm，；2）修邊整齊美觀。一系止擋間隙 A 的調(diào)整方法，具體如下：1．拆下螺栓及壓蓋；2．用千斤頂同時頂起兩側疊層橡膠彈簧，并插入所需調(diào)整墊，見圖10。1 安裝要求1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；2）裝車時，動車轉向架裝有帶”M” 標識的疊簧，拖車轉向架裝帶“T”標識的疊簧。15% （參考） （參考）AW0 時的高度（mm） 227177。15% （參考） （參考）縱向剛度（kN/mm） 177。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 178圖 8 疊層橡膠彈簧外形圖. 疊層橡膠彈簧特點1）疊層橡膠彈簧基本材料為橡膠，具有一定的阻尼，對減振和降噪極有好處；2）在徑向開挖缺口槽，可實現(xiàn)縱向和橫向不同的定位剛度，以適應動力學對兩個方向剛度的不同要求。. 軸箱彈簧結構轉向架構架上彈簧座的直徑232mm，由兩個螺栓固定。1 軸箱組成 2 輪對組成 3 疊層橡膠彈簧（左） 4 疊層橡膠彈簧（右）5 齒輪箱驅動系統(tǒng)圖7 輪對軸箱定位裝置. 軸承. 軸承在正常使用情況下 800,000km 免維護，使用壽命大于2000,000km。圖4 構架組成三維實體圖圖 5 電機座和齒輪箱吊座及牽引座三維實體圖北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1761 側梁組成 2 橫梁組成 3 電機吊座 4 齒輪箱吊及牽引座 5 軸箱定位器座6 橫向止擋座 7 空氣彈簧安裝座 8 鋼絲繩座圖6 構架組成北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 177. 輪對軸箱定位裝置. 車輪采用HDS型整體輾鋼車輪，并安裝了降噪阻尼器。2mm牽引點距軌面高度(mm) 270空氣彈簧距軌面高度(mm) 870空氣彈簧橫向間距(mm) 1850空氣彈簧有效直徑(mm) 540北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 175基礎制動裝置 單側踏面制動單元，每軸配一個停車制動單元基礎制動閘瓦 高磨合成閘瓦齒輪傳動比 137/18=制動倍率 每臺轉向架重量 6922 4595 4595通過最小曲線半徑 正線：R300m 車場線：R150m4 轉向架結構. 轉向架構架構架側梁采用箱型全鋼板焊接結構，與側梁相貫通的橫梁用無縫鋼管制成。(7) 拖車轉向架的構架可互換。(2) 在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，但其他部分如軸箱體、軸承、防塵擋圈等可以互換。動車轉向架裝有牽引電動機、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。目錄第一章轉向架1第二章轉向架的結構4第一章 轉向架1．1 概述北京地鐵大興線車輛裝用的轉向架為技術先進、可靠、結構簡單、維護量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。 TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設計可以有效抵消轉向架構架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。動車轉向架裝有牽引電動機、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。 中文摘要北京地鐵大興線車輛裝用的轉向架為技術先進、可靠、結構簡單、維護量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。正文格式采用宋體、小四；正文中不同等級標題的字號大小與模板保持一致。中文摘要350字左右，關鍵詞35個。參考資料推薦：青島四方車輛介紹；北京地鐵車輛專業(yè)教材《車輛機械》；北京地鐵車輛專業(yè)教材《電機》；《城市軌道交通車輛電器》；《城市軌道交通車輛制動技術》；《電工基礎》其他要說明的問題：轉向架上的部件與車輛之間的關系，制動牽引的結構，轉向架的風管路介紹，轉向架的部件的作用功能。兩種轉向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側空氣彈簧及附加氣室同時充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。3mm。兩種轉向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。 圖 1 動車轉向架三維實體模型北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1721 構架組成 2 輪對軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 驅動裝置5 基礎制動裝置 6 轉向架配管 7 受流器圖2 動車轉向架北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1731 構架組成 2 輪對軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 基礎制動裝置 5 轉向架制動管路 6 附件安裝圖3 拖車轉向架北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1742 轉向架互換性轉向架在下列方面可以互換:(1) 在動車轉向架和拖車轉向架的結構中，空氣彈簧、高度調(diào)整閥、差壓閥、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復合彈簧、牽引拉桿、橫向油壓減振器、單元制動缸、車輪等，均可以互換。(5) 動車轉向架的構架均可互換。3 轉向架主要參數(shù)轉向架參數(shù) 表 1項 目 轉向架型式MMM3 車 T3 車 TCTC2 車軸距(mm) 2200 2200 2200軸箱間距(mm) 1930 1930 1930最大長度(mm) 3130(沒有排障器) 3610(有排障器)最大寬度(mm) 2920(有受流器)車輪直徑(mm) 840車輪半磨耗(mm) 805車輪磨耗到限(mm) 770輪對內(nèi)側距 1353177。構架結構見圖4：構架組成。. 軸箱采用鑄鋼箱體，內(nèi)裝 RCC 整體自密封軸承。外形尺寸為：φ120φ215146. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動、拖車的一系彈簧性能參數(shù)值不同。一般按3 年換修一次。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 179. 疊層橡膠彈簧參數(shù)動車疊層橡膠彈簧參數(shù) 表2垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 垂向撓度（mm） 垂向剛度（kN/mm） 橫向剛度（kN/mm） 177。15% （參考） （參考）縱向剛度（kN/mm） 177。. 疊層橡膠彈簧的安裝當車輛運營6～8 年后，疊層橡膠彈簧達到使用壽命，需進行更換。如果超出范圍，可通過在一系彈簧下面加墊調(diào)整。圖 11 疊層彈簧安裝位置5．注意事項：1)選用盡量少的調(diào)整墊以滿足所需調(diào)整墊厚度的要求；2)調(diào)整墊最大厚度為14mm；4)在車輛運營維護過程中，一系止擋間隙要求控制在A=40～53mm；5)在正常運用條件下，車輛在運營過程中無需加墊調(diào)整一系止擋間隙A。3 金屬與橡膠粘合處邊緣輕微開裂，深度小于15 毫米；橡膠層表面有深度小于15 毫米的裂縫現(xiàn)象，無需更換。在橡膠起皺周邊區(qū)域，這一白色表層可能呈一種粉末狀，這種狀態(tài)下，如果不仔細觀察，會誤以為是橡膠開裂。當任一空氣彈簧失去壓力時該轉向北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓教材第一分冊 第七章 轉向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公