【正文】 ，每處的長(zhǎng)度不得超過(guò)12mm，；2）修邊整齊美觀。一系止擋間隙 A 的調(diào)整方法，具體如下：1．拆下螺栓及壓蓋；2．用千斤頂同時(shí)頂起兩側(cè)疊層橡膠彈簧，并插入所需調(diào)整墊，見圖10。1 安裝要求1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；2）裝車時(shí)，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有帶”M” 標(biāo)識(shí)的疊簧，拖車轉(zhuǎn)向架裝帶“T”標(biāo)識(shí)的疊簧。15% （參考） （參考）AW0 時(shí)的高度（mm） 227177。15% （參考） （參考）縱向剛度（kN/mm） 177。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 178圖 8 疊層橡膠彈簧外形圖. 疊層橡膠彈簧特點(diǎn)1）疊層橡膠彈簧基本材料為橡膠，具有一定的阻尼，對(duì)減振和降噪極有好處；2）在徑向開挖缺口槽，可實(shí)現(xiàn)縱向和橫向不同的定位剛度，以適應(yīng)動(dòng)力學(xué)對(duì)兩個(gè)方向剛度的不同要求。. 軸箱彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上彈簧座的直徑232mm，由兩個(gè)螺栓固定。1 軸箱組成 2 輪對(duì)組成 3 疊層橡膠彈簧（左） 4 疊層橡膠彈簧（右）5 齒輪箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖7 輪對(duì)軸箱定位裝置. 軸承. 軸承在正常使用情況下 800,000km 免維護(hù)，使用壽命大于2000,000km。圖4 構(gòu)架組成三維實(shí)體圖圖 5 電機(jī)座和齒輪箱吊座及牽引座三維實(shí)體圖北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1761 側(cè)梁組成 2 橫梁組成 3 電機(jī)吊座 4 齒輪箱吊及牽引座 5 軸箱定位器座6 橫向止擋座 7 空氣彈簧安裝座 8 鋼絲繩座圖6 構(gòu)架組成北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 177. 輪對(duì)軸箱定位裝置. 車輪采用HDS型整體輾鋼車輪，并安裝了降噪阻尼器。2mm牽引點(diǎn)距軌面高度(mm) 270空氣彈簧距軌面高度(mm) 870空氣彈簧橫向間距(mm) 1850空氣彈簧有效直徑(mm) 540北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 175基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 單側(cè)踏面制動(dòng)單元，每軸配一個(gè)停車制動(dòng)單元基礎(chǔ)制動(dòng)閘瓦 高磨合成閘瓦齒輪傳動(dòng)比 137/18=制動(dòng)倍率 每臺(tái)轉(zhuǎn)向架重量 6922 4595 4595通過(guò)最小曲線半徑 正線：R300m 車場(chǎng)線：R150m4 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁采用箱型全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與側(cè)梁相貫通的橫梁用無(wú)縫鋼管制成。(7) 拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架可互換。(2) 在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設(shè)備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，但其他部分如軸箱體、軸承、防塵擋圈等可以互換。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)等。目錄第一章轉(zhuǎn)向架1第二章轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)4第一章 轉(zhuǎn)向架1．1 概述北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。 TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計(jì)可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)等。 中文摘要北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。正文格式采用宋體、小四；正文中不同等級(jí)標(biāo)題的字號(hào)大小與模板保持一致。中文摘要350字左右，關(guān)鍵詞35個(gè)。參考資料推薦：青島四方車輛介紹；北京地鐵車輛專業(yè)教材《車輛機(jī)械》；北京地鐵車輛專業(yè)教材《電機(jī)》；《城市軌道交通車輛電器》；《城市軌道交通車輛制動(dòng)技術(shù)》；《電工基礎(chǔ)》其他要說(shuō)明的問(wèn)題：轉(zhuǎn)向架上的部件與車輛之間的關(guān)系，制動(dòng)牽引的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的風(fēng)管路介紹，轉(zhuǎn)向架的部件的作用功能。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動(dòng)高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動(dòng)單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時(shí)充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時(shí)用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。3mm。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動(dòng)高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動(dòng)單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。 圖 1 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1721 構(gòu)架組成 2 輪對(duì)軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 驅(qū)動(dòng)裝置5 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 6 轉(zhuǎn)向架配管 7 受流器圖2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1731 構(gòu)架組成 2 輪對(duì)軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 5 轉(zhuǎn)向架制動(dòng)管路 6 附件安裝圖3 拖車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1742 轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架在下列方面可以互換:(1) 在動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧、高度調(diào)整閥、差壓閥、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復(fù)合彈簧、牽引拉桿、橫向油壓減振器、單元制動(dòng)缸、車輪等，均可以互換。(5) 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。3 轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)轉(zhuǎn)向架參數(shù) 表 1項(xiàng) 目 轉(zhuǎn)向架型式MMM3 車 T3 車 TCTC2 車軸距(mm) 2200 2200 2200軸箱間距(mm) 1930 1930 1930最大長(zhǎng)度(mm) 3130(沒(méi)有排障器) 3610(有排障器)最大寬度(mm) 2920(有受流器)車輪直徑(mm) 840車輪半磨耗(mm) 805車輪磨耗到限(mm) 770輪對(duì)內(nèi)側(cè)距 1353177。構(gòu)架結(jié)構(gòu)見圖4：構(gòu)架組成。. 軸箱采用鑄鋼箱體，內(nèi)裝 RCC 整體自密封軸承。外形尺寸為：φ120φ215146. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動(dòng)、拖車的一系彈簧性能參數(shù)值不同。一般按3 年換修一次。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 179. 疊層橡膠彈簧參數(shù)動(dòng)車疊層橡膠彈簧參數(shù) 表2垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 垂向撓度（mm） 垂向剛度（kN/mm） 橫向剛度（kN/mm） 177。15% （參考） （參考）縱向剛度（kN/mm） 177。. 疊層橡膠彈簧的安裝當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)6～8 年后，疊層橡膠彈簧達(dá)到使用壽命，需進(jìn)行更換。如果超出范圍，可通過(guò)在一系彈簧下面加墊調(diào)整。圖 11 疊層彈簧安裝位置5．注意事項(xiàng)：1)選用盡量少的調(diào)整墊以滿足所需調(diào)整墊厚度的要求；2)調(diào)整墊最大厚度為14mm；4)在車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，一系止擋間隙要求控制在A=40～53mm；5)在正常運(yùn)用條件下，車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)需加墊調(diào)整一系止擋間隙A。3 金屬與橡膠粘合處邊緣輕微開裂，深度小于15 毫米；橡膠層表面有深度小于15 毫米的裂縫現(xiàn)象，無(wú)需更換。在橡膠起皺周邊區(qū)域，這一白色表層可能呈一種粉末狀，這種狀態(tài)下，如果不仔細(xì)觀察，會(huì)誤以為是橡膠開裂。當(dāng)任一空氣彈簧失去壓力時(shí)該轉(zhuǎn)向北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公