不同支架組合在連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用(更新版)
【正文】 施工荷載：G3=4KPa= 總荷載為G=（G1+ G2+ G3+ G4）= m（單榀門架）為一計算單元進行計算。 砼自重：G1=[（1）]226= 5=＜［N］＝ 22+]26= KN ③、施工人員及施工料具運輸； ： 14～16號墩跨越滬杭高速公路，平面位置處于曲線上。根據(jù)該橋的荷載計算及重型門式腳手架的一般性使用經(jīng)驗，跨中：沿箱梁橫向設(shè)置多榀門架，連續(xù)設(shè)置交叉支撐， m，縱向1m；，縱向1m；在橫隔梁處： m。 ：采用宕渣回填、澆筑混凝土基礎(chǔ)； 要：本文就杭浦高速公路上跨滬杭高速公路6跨連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工，在支架方案的選擇上結(jié)合實際地形的變化及外部條件限制采用多種支架組合予以詳細(xì)介紹等。 摘 12～14墩，16～18號墩選用HR可調(diào)重型門架搭設(shè)支架。 ：（寬、中、窄翼緣H型鋼截面尺寸、截面面積、理論重量和截面特性表（節(jié)選自GB/T 112632005）） ： 頂板砼重：G1=[（+） 247。 N=247。 每2m長度內(nèi)共有門架13榀，故單榀門架受力為： 橫隔梁寬為2m。 模板荷載：G2=（）= 碗扣驗算： 根據(jù)上述驗算可知，其滿足要求！ 彈性模量：E=210000MPa q=G247。2≤[τ]A247。 δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA 2）247。2）247。 ，如有必要，需對支架及模板進行在風(fēng)荷載作用下支架及模板的穩(wěn)定性驗算，在此就不做敘述?，F(xiàn)該工程已順利實施完成。 參考資料： 《橋梁施工百問》（劉吉土著）
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