【正文】 澆筑前清除浮碴，排除積水。 ⑧ 砼灌筑及時(shí)振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動(dòng)頭與模板面接觸，也不允許振動(dòng)鋼筋。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出， 即封頂完成。 混凝土的澆筑： 砼采用水平分層、對(duì)稱澆筑 。 臺(tái)車控制標(biāo)準(zhǔn)： ① 嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差177。 初 噴 中線標(biāo)高測(cè)量 鋼拱架 (格柵 )加工質(zhì)量檢驗(yàn) 鋼拱架 (格柵 )組拼 清除底腳浮 碴 安裝鋼拱架 (格柵 ) 隱蔽工程檢查驗(yàn)收 復(fù) 噴 砼 和錨桿焊接定位 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長(zhǎng)瀏高速公路第三合同段 29 掛鋼筋網(wǎng)： 有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。 各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 安裝前，先對(duì)斷面進(jìn)行檢查，局部欠挖時(shí)及時(shí)處理。 5cm。 單孔注漿量 Q 注 =π r2hηβ 式中： r— 漿液擴(kuò)散半徑， m。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。砼由洞外拌合站拌合，砼罐車運(yùn)輸至洞內(nèi)卸入 TK961 濕噴機(jī)料斗，人工抱 噴嘴濕噴。 小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對(duì)開挖面及 5m 范圍內(nèi)的坑道噴射厚為 50～ 100mm 的混凝土或用模筑混凝土封閉。 3）加強(qiáng)洞內(nèi) 排水與照明，保持洞內(nèi)有良好照明和路況。 ③ 提高裝藥質(zhì)量 ,杜絕隨意性 , 防止雷管混裝。在鉆眼過程中，應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程圖 65 全斷面開挖炮眼布置圖 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長(zhǎng)瀏高速公路第三合同段 23 度調(diào)整炮眼程度，以保證炮眼底在同一平面上。 ② 定位開眼 采用鉆孔臺(tái)車鉆眼時(shí)，臺(tái)車與隧道走線保持平行，臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。鉆爆作業(yè)時(shí) , 根據(jù)地質(zhì)條件及時(shí)修正爆破參數(shù) , 以期 達(dá)到最佳爆破效果。 (3) 減少對(duì)圍巖的破壞，周邊采用光面爆破，控制好開挖輪廓。 g) 定位放線，組裝臺(tái)車，綁扎鋼筋，澆注暗洞襯砌混凝土。開挖形成的坡面按設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行封閉防護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露造成坡面坍塌。明洞與仰坡開挖同 時(shí)進(jìn)行，洞門與明洞整體澆筑。總體實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆、無軌運(yùn)輸出碴）、支護(hù)（導(dǎo)管、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。 施 工 隊(duì) 1．嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)。 2． 測(cè)量控制準(zhǔn)確無誤。施工 時(shí)遵循“先預(yù)報(bào)、重治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、早成環(huán)、勤量測(cè)、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的原則，施工中要對(duì)不良圍巖進(jìn)行超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù)，根據(jù)圍巖狀況，設(shè)置長(zhǎng)大管棚、超前 注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等制定 切實(shí)可行的施工方案，合理組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴(yán)格按規(guī)定程序安排各工序，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質(zhì)地段，以保證工期。 (5) 建立健全質(zhì)量管理體系，營(yíng)造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛 圍，加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量組建隧道隊(duì) 辦理臨時(shí)征地手續(xù) 修筑便道 建筑工棚 鋪設(shè)水電管線 平整場(chǎng)地 施工設(shè)備分批進(jìn)場(chǎng) 施工材料進(jìn)場(chǎng) 施工復(fù)測(cè) 施工人員進(jìn)場(chǎng) 會(huì)審設(shè)計(jì)文件 施工設(shè)施準(zhǔn)備 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長(zhǎng)瀏高速公路第三合同段 15 監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期。 、新工藝、新方法、新材料，對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施科技攻關(guān)，確?？偣て?。同時(shí)，遵循施工程序，符合施工工藝要求 ，并與施工方法和施工機(jī)械相協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮勞力和機(jī)具的效率，考慮工程施工質(zhì)量和安全，盡量縮短工期，減少施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 其它材料的供應(yīng)按采購(gòu)控制程序執(zhí)行。 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長(zhǎng)瀏高速公路第三合同段 11 本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表 表 43 序號(hào) 工 種 數(shù) 量 (人 ) 隧道 隊(duì) 綜 合 隊(duì) 砼 拌合站 1 爆破工 6 4 2 2 風(fēng)槍 手 11 8 3 3 噴錨 工 8 4 4 4 鋼 筋工 10 8 2 5 電焊 工 4 2 1 1 6 砼 工 9 8 1 7 架子工 10 10 8 模板工 10 8 1 1 9 砌石工 15 5 10 10 修理工 5 2 2 1 11 電 工 4 2 1 1 12 鉗 工 5 2 2 1 13 管道工 3 2 1 14 其 它 工 種 15 5 8 2 15 各 種 臺(tái) 車 司機(jī) 10 10 16 裝 載 機(jī)司機(jī) 6 4 2 17 挖 掘機(jī)司機(jī) 4 2 2 18 各 種 汽 車 司機(jī) 10 4 2 4 20 推土機(jī)司機(jī) 4 2 2 21 空 壓 機(jī)司機(jī) 2 2 22 拌合機(jī)司機(jī) 3 3 23 砼輸 送 泵 司機(jī) 3 3 24 起重機(jī)司機(jī) 5 2 2 1 25 配料機(jī)司機(jī) 4 4 26 壓紋 人 員 4 4 27 測(cè) 量人 員 3 3 28 試驗(yàn)員 3 2 1 29 安全 員 2 2 30 質(zhì)檢 人 員 4 2 1 1 31 管理人 員 13 7 4 2 合 計(jì) 195 116 50 29 ④ 主要技術(shù)力量 ： 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本 隧道 的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好 敬業(yè)精神的施工技術(shù)和 管理人員，分配在施工隊(duì)，充實(shí)和 加強(qiáng)對(duì)本 隧道工程的施工技術(shù)管理。 6） 其它資源 ① 醫(yī)療衛(wèi)生 瀏陽市 城內(nèi)有一個(gè)規(guī)模較大的人民醫(yī)院，還有一定數(shù)量診所、藥房。鋼材采用 漣源 鋼鐵有限公司和 湘潭 鋼鐵有限公司（均為年生產(chǎn) 100萬噸以上的廠家）提供的產(chǎn)品，其運(yùn)輸方式與水泥相同。降雨多集中于 3～ 6 月，約占全年降雨量的 55％，年均降雨量 ，年均蒸發(fā)量 ，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 10℃，年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s。 ， ② 走向 20176。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 25 環(huán)）。 V 該段處山坡，無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。長(zhǎng)管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 25 環(huán)）。 4） 隧 道 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) （ A）結(jié)構(gòu)形式及穩(wěn)定分析 隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土 (鋼筋掛網(wǎng) )等為初期支護(hù)，并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作 初期支護(hù)和二次模筑襯砌。 ﹪。圍巖以IV類為主達(dá) 122m,， Ⅴ 類圍巖 167m。 2. 地形地貌 本隧道為分離式隧道，位于丘陵區(qū)，地形起伏較大 隧道軸線通過路段地面標(biāo)高 ～ ，相對(duì)高差約 90m，隧道頂板上覆巖體最大厚度約 ，地形坡度 35176。 妥善安排施工現(xiàn)場(chǎng)，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)文明施工。 第二章 編制說明 1． 編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為： 湖南省長(zhǎng)沙（永安）至 瀏陽（洪口界）高 速公路 第五 合同段 兩階段施工圖， 七畝田隧道 正洞掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 落實(shí)冬 、雨季施工的措施，確保全年連續(xù)施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。本隧道為上下分離式的雙向四車道高速公路單洞隧道，單洞建筑限界凈寬 ，凈高 5m,隧道大部分地段左右洞室測(cè)設(shè)線間距控制在 25m 左右，洪口界段最小間距 ，永安端最小間距 ，隧道左線位于半徑為 1400m 圓曲線緩和段上，隧道右線全位于半徑為 1400 圓曲線緩和段上。根據(jù)地下水水質(zhì)分析報(bào)告，參照當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，隧道區(qū)地下水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及砼無腐蝕性。 3﹪；最小縱坡177。 人行 橫洞內(nèi)凈空除滿足規(guī)范要求外，還考慮了襯砌結(jié)構(gòu)受力與施工方便。 D25 中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。 K31+115～ K31+140段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層，洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段，屬軟巖 — 硬巖類。 D25 中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。 ） 75 YK31+90～YK31+150 該段為隧道進(jìn)口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化層，屬軟巖類。 JG1： 144m、 JG2： 4m JZ5 160 EK30+960～EK31+105 該段為隧道進(jìn)口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化層，屬軟巖類。 ，傾向 SW，傾角 60176。 ② 氣象特征 ： 本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春夏濕潤(rùn)多雨，秋冬多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)。水泥 可 采用 瀏陽 市 兆山 水泥廠生產(chǎn)的 級(jí)、 級(jí)、 級(jí)水泥，其均為大廠旋窯，由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。 5） 通訊情況 沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均有程控電話、移動(dòng)電話和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可直接與世界各地通訊聯(lián)系。各種勞力安排詳見 表 43《 本工程主要?jiǎng)?動(dòng) 力配置表》。 雷管、炸藥等民爆物品按照 長(zhǎng)瀏 高速公路指揮部下發(fā)的《民爆物品管理規(guī)定》進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和使用。 二． 總體施工進(jìn)度安排 1） 安排原則 ： 分階段，按照平行流水作業(yè)方式安排的原則，狠抓特殊過程，確?？刂乒て?。 b. 緊緊圍繞控制工期的關(guān)鍵線路組織施工，充分考慮各分項(xiàng)工程相 互間的制約，合理安排相互交叉施工的分項(xiàng)工程施工的時(shí)間，確保整個(gè)工程合理有序及順利進(jìn)行。 (4) 加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。 (11) 隧道不良地段保證工期技術(shù)措施 ① 針 對(duì)隧道不良地質(zhì)地段展開科技攻關(guān)，加快施工進(jìn)度。 1． 做好工期分割，按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。 4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。施工過程中采用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探，對(duì)不同圍巖類別采用不同鉆爆設(shè)計(jì)。 三 .隧道工程施工技術(shù)方法 1) 洞口與明洞工程 : ① . 施工方案 : 根據(jù)多年隧道施工的經(jīng)驗(yàn)及 河坎上 隧道 進(jìn) 出口位置具體情況，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性、安全性，綜合分析比較后，決定明洞開挖前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的明洞邊坡加固處理方法。開挖臺(tái)階高度 2～ 4m左右。 f) 沿洞 身 開挖輪廓打超前小導(dǎo)管（長(zhǎng) ）注漿，小導(dǎo)管間距 40cm，外露 1m 以便于與鋼格柵相連接。 (2) 提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量。爆破參數(shù)分別見表 63 《 Ⅳ、Ⅴ類 圍巖鉆爆炸藥分配表》、表 64《 Ⅳ、Ⅴ類 圍巖全斷面開挖爆破參數(shù)表》和表 65 《Ⅲ類圍巖鉆爆炸藥分配表》、表 66《Ⅲ類圍巖臺(tái)階法 開挖爆破參數(shù)表》。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。掏槽孔對(duì)孔誤差不大于3cm，其它炮孔開眼誤差不大于 10cm。 ② 提高畫線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認(rèn)真測(cè)畫中線高程，準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。尤其雨季，設(shè)專人及時(shí)排除不安全隱患。 在拱部 120 度范圍布置。 a） 噴射砼 為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射砼均采用濕噴法，噴射機(jī)型號(hào)為 TK961。噴射時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約 20～ 30cm，以保證砼噴射密實(shí)。 當(dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。 D=2rcos30176。 1cm，縫長(zhǎng)誤差不大于177。 圖 6９ 砂漿錨桿施工 工藝流程圖 砂漿錨桿施工工藝圖 圖 625 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長(zhǎng)瀏高速公路第三合同段 28 c） 鋼格柵拱架支立 ①施工方法 鋼支撐采用格柵支撐，鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)格加工焊接而成，鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，在胎具上分節(jié)加工鋼格柵，拼裝合格后，分節(jié)運(yùn)至洞內(nèi)，人工拼裝。 鋼支撐有足夠的剛度和強(qiáng)度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 圖６ １０ 鋼拱架（格柵 ）安裝工藝流程框圖 d）掛鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)加工： 鋼筋網(wǎng)采用Φ 鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。 襯砌臺(tái)車定位：采用 STZ 型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)流動(dòng)試驗(yàn)站，進(jìn)行各種原材料及混凝土的試驗(yàn)工作，確?；炷烈r砌內(nèi)實(shí)外美，斷面尺寸準(zhǔn)確無誤。 混凝土的運(yùn)輸 ：采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土。 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。 ⑦ 砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工作縫處理。 a）仰拱 : 本隧道 Ⅴ 類圍巖地段設(shè)有仰拱，施工中，應(yīng)緊隨初期支護(hù)盡早修筑仰拱，以利于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力。用混凝土振動(dòng)棒將混凝土攤平、