最新汽車設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核(更新版)
【正文】 ＋）/2450 ＝ 制動(dòng)力分配曲線d)、前輪先抱死當(dāng)FXb2=0時(shí)，F(xiàn)Xb1＝ΦGb/（L－Φhg）＝FXb1＋FXb2＝FXb而b/（L－Φhg）＝（2450－790）＝1故FXbΦG，即后輪未抱死。因此，按照整車總布置需要要校核轉(zhuǎn)向與懸架運(yùn)動(dòng)情況，以便確定前懸架的結(jié)構(gòu)形式, 見下圖：減振器螺旋彈簧轉(zhuǎn)向器支架副車架下擺臂拉力桿(2) 設(shè)計(jì)和校核內(nèi)容選用轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂長度應(yīng)優(yōu)化，球銷孔的位置也作優(yōu)化，確保安裝后主銷下支點(diǎn)的位置正確，梯形底角符合轉(zhuǎn)向梯形理論。 G點(diǎn)至風(fēng)窗下緣距離 L14=（標(biāo)準(zhǔn)為≥1060）。G點(diǎn)至儀表板距離 L12=（標(biāo)準(zhǔn)為650～750）。 方向柱的布置側(cè)視圖 人體坐姿校核 (1) 說明：本校核以《客車駕駛區(qū)尺寸》（GB/T 130531991）的相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ), 對駕駛員坐姿情況進(jìn)行校核。可適當(dāng)向內(nèi)移一些,~80mm, 小車小一些, 到方向盤中心Y向距離為40~120mm,制動(dòng)踏板離離合器踏板約為100~160mm, 油門踏板離制動(dòng)踏板水平距離為60~120mm, 設(shè)計(jì)時(shí)可以參照同類車型尺寸. 上下車方便性運(yùn)動(dòng)學(xué)校核(1) 本校核以《客車駕駛區(qū)尺寸》（GB/T 130531991）的相關(guān)規(guī)定對汽車的上下車實(shí)際情況進(jìn)行校核。角的鉛垂平面。俯角且與Y軸平行的平面。(1) 引用標(biāo)準(zhǔn)GB 11556 汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及其試驗(yàn)方法,按這標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行三維CAD建模和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,以便確定正確的轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)硬點(diǎn).(2) 性能要求a 刮水器的刮刷面積應(yīng)覆蓋A區(qū)域的98%以上，B區(qū)域的80%以上。這4個(gè)平面是：（1） 通過V1和V2點(diǎn)且在X軸的左側(cè)與X軸成13176。B區(qū)域：B區(qū)域是指由下述4個(gè)平面所圍成的風(fēng)窗外表面的面積，且距風(fēng)窗玻璃透明部分面積邊緣向內(nèi)至少25mm，以較小面積為準(zhǔn)。我們很可能將選用其它規(guī)格的刮片。b 駕駛員門打開時(shí)，下部通道寬度A19大于250mm。我們在進(jìn)行駕駛區(qū)尺寸校核時(shí)，應(yīng)取駕駛員座椅位于正常駕駛時(shí)的最后位置?！?5176。）.(4) 結(jié)論如上人體校核實(shí)例, 駕駛員坐姿際情況，我們認(rèn)為以上數(shù)據(jù)基本在國標(biāo)規(guī)定范圍內(nèi)，即在人體坐姿滿足乘坐要求的情況下，各操縱控制件以及各踏板的布置均在該人體模型手臂覆蓋范圍內(nèi)及腳步覆蓋范圍內(nèi)，各儀表均在人體模型視野所及范圍內(nèi)。 副車架設(shè)計(jì)控制硬點(diǎn)c 根據(jù)吸能縱梁在空間的布置、轉(zhuǎn)向器的位置和擺臂控制硬點(diǎn)的確定，副車架的結(jié)構(gòu)也基本確定。如需詳細(xì)的計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)和匹配制動(dòng)系統(tǒng),應(yīng)采用ECE法規(guī)來校核制動(dòng)強(qiáng)度曲線
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1